原本周六是一周中客戶看車買車最多的一天，但現(xiàn)在已全然不是這般景象。6月21日是近期難得天氣不錯的一天，位于上海真南路上的東風(fēng)標致展廳卻很冷清。展廳前空地上停得滿滿當當、已沾滿灰塵的新車可以訴說經(jīng)銷商目前的處境。

　　這一天，位于滬太路上的一汽豐田、華晨、長安馬自達等多個品牌汽車經(jīng)銷商同樣門庭冷落。長安馬自達展廳的業(yè)務(wù)員告訴記者，上月還能賣出130多輛新車，本月銷量卻急劇下降。

　　這一天，沃爾沃的一家經(jīng)銷商老總更是心急如焚，其庫存量已經(jīng)超過了月銷量的1.6倍，而正常的庫存量應(yīng)為1.2倍，“廠家沒有提供擔保，沒有免息貸款可以享受，也沒有其他金融政策，資金周轉(zhuǎn)完全靠自己，車賣不動，成本不能回收，銀行信貸緊縮，資金鏈岌岌可危�！�

　　這絕非個案。上海及全國的汽車經(jīng)銷商幾乎都在這個炎熱的夏季感受到了車市冬天般的陰冷。不僅是站在車市最前沿的經(jīng)銷商，這種陰冷之意也已開始慢慢傳導(dǎo)到了處在車市上游的零部件廠商身上�！拔覀円郧疤焯焐�產(chǎn)，現(xiàn)在可能要做三休四了，產(chǎn)品賣不動呀�！蹦耻嚐糁圃鞆S的小李告訴記者。

　　車市的低迷正在汽車業(yè)的整個產(chǎn)業(yè)鏈蔓延。

　　年初市場曾預(yù)計今年汽車行業(yè)有15%-20%的增速、車市繼續(xù)保持高速增長……現(xiàn)在一切都變得遙不可及。2008年的中國車市，會否像4年前那樣再次跌入谷底？車市的拐點真的來了嗎？人們開始懷疑。

　　經(jīng)銷商資金鏈岌岌可危

　　“雖然4月份乘用車總銷量比3月份出現(xiàn)13.65%的下降，但是我們店里并沒有感受到業(yè)務(wù)量的下降。然而，自5月底以來，客流量、成交量只能用急劇下降來形容，這讓我推翻了5月車市被地震震垮的想法，我想因地震影響的購車心情是暫時的，不可能延續(xù)至今�！比涨埃瑴�上某資深汽車經(jīng)銷商老總向記者表示。

　　據(jù)了解，由于銷售低迷，目前多數(shù)汽車經(jīng)銷商的庫存量高企，有的甚至達到了月銷量的1.8、1.9倍�！罢�常的庫存量應(yīng)為月銷量的1.2倍，超過1.5倍就很高了�！比珖�乘用車信息聯(lián)席會秘書長饒達向記者指出。

　　“別看四五月份的銷售統(tǒng)計數(shù)據(jù)還算樂觀，那里面水分不少�！逼�車行業(yè)資深人士羅錦陵向記者指出，5月份車企前25天的平均日銷量遠小于30天的平均日銷量，也就是說車企在最后5天向經(jīng)銷商轉(zhuǎn)移了大量的庫存�！皳�(jù)我對前11家主流車企的統(tǒng)計，最后5天的日銷量比前25天的日銷量多了26%。”羅錦陵指出，廠家“壓庫”沒有減少，而車市低迷，經(jīng)銷商的壓力可想而知。

　　然而，經(jīng)銷商的行動卻并不自由�！皬S家沒有減少給經(jīng)銷商的供貨量，經(jīng)銷商只能繼續(xù)吃進�！币晃黄�車經(jīng)銷商告訴記者，自己的庫存量已經(jīng)好幾個月高達1.8、1.9倍，5月份不得不停止從廠家進貨。然而，這種無聲的抗拒在廠家嚴厲的營銷政策面前不得不低頭。

　　據(jù)了解，如果經(jīng)銷商長期拒絕提車或完不成廠家制定的銷售目標將遭到處罰、取消返利等一系列懲罰措施。6月份，該經(jīng)銷商又恢復(fù)提車，也意味著庫存量繼續(xù)加大�！爸荒芴澅举u車加速回收成本�！痹摻�(jīng)銷商無奈地表示。

　　“廠家的返利我現(xiàn)在想要也要不起了�！�沃爾沃的一家經(jīng)銷商老總告訴記者，在權(quán)衡了財務(wù)成本后，自己放棄了多提車拿返利的計劃，而是堅持在庫存壓力太大的情況下不再向廠家提車�！拔覚�(quán)衡過了，資金吃緊，資金鏈斷裂所造成的損失遠大于廠家的處罰或返利�！痹摻�(jīng)銷商表示。據(jù)了解，目前銀行貸款不僅難貸，成本也很高。他計算，目前經(jīng)銷商從銀行的融資成本在9%-10%之間，在車市淡季已遠高于賣車利潤。不僅如此，維持4S汽車展廳每天的正常營運也是一筆不小的開支。以一個投資2000萬元的經(jīng)銷商現(xiàn)狀計算，包括店面折舊、銀行利息、工資、固定財產(chǎn)保險等十多項在內(nèi)，每月成本就在200萬元左右�！艾F(xiàn)在已經(jīng)不是掙多少錢的問題，而是擔心能否繼續(xù)維持�！倍辔唤�(jīng)銷商老總表示。

　　經(jīng)銷商日常周轉(zhuǎn)都靠銀行貸款，有的甚至通過幾家銀行不同時期的貸款來周轉(zhuǎn)，但自最近一次存款準備金率上調(diào)后，部分銀行已經(jīng)收緊了貸款�！耙坏┮粋�銀行停止給我們貸款，就意味著兩三千萬元的資金缺口，你說我們能不緊張嗎？”

　　唇亡齒寒。面對經(jīng)銷商的困境，部分車企出手相救。

　　“這時候廠家的支持就顯得十分重要了，我們目前能得到奇瑞汽車出面向銀行擔保給我們提供免息貸款，這樣我們的壓力小很多�！鄙虾�滬西聯(lián)海奇瑞汽車銷售公司老總沙關(guān)榮告訴記者。

　　“今年我國整體經(jīng)濟增長放緩約7%、華南華東出口企業(yè)面臨美元貶值，再加上股市低迷等因素肯定對汽車購買力產(chǎn)生影響。”日前，一汽豐田銷售公司副總經(jīng)理王法長在該公司舉行的技能大賽上向記者表示，一汽豐田要幫助經(jīng)銷商提高售后服務(wù)能力，并支持經(jīng)銷商搞促銷活動，以及牽手金融機構(gòu)，給經(jīng)銷商提供貸款額度，解決經(jīng)銷商目前因庫存增加而產(chǎn)生的資金緊張狀況，“我們會幫助經(jīng)銷商渡過難關(guān)�！�

　　“除了廠家的支持，目前保有量大的汽車品牌以及客戶較多的汽車經(jīng)銷商還能通過售后服務(wù)勉強維持，而一些新的汽車品牌經(jīng)銷商以及新開業(yè)、還沒有老客戶的汽車經(jīng)銷商能否挺過這輪車市低迷期不容樂觀�！睒I(yè)內(nèi)人士指出。

　　業(yè)內(nèi)人士透露，目前有不少實力較弱的經(jīng)銷商已經(jīng)將4S店轉(zhuǎn)讓出去，有的也已經(jīng)在考慮中。

　　車企年銷售目標或落空

　　汽車廠家并不是不知道經(jīng)銷商的處境，但是能正視的卻少之又少。多數(shù)廠家仍然心存僥幸：這輪低迷是暫時的。然而，中國汽車工業(yè)協(xié)會市場貿(mào)易委員會秘書長張伯順指出，即使沒有雪災(zāi)、地震，車市客觀上也在逐步回落，雪災(zāi)和地震只是加速了回落。

　　“雖說現(xiàn)在講零庫存、訂單式生產(chǎn)，但是生產(chǎn)計劃畢竟要超前不少，廠家即使想調(diào)整產(chǎn)能也要幾個月以后才有反應(yīng)，而實際上，幾乎百分之百的汽車廠家都沒有調(diào)低全年產(chǎn)銷目標的計劃，自然也不會減少給經(jīng)銷商的供貨量�！苯�(jīng)銷商認為，在前兩年高速增長的情況下，汽車廠家沒有憂患意識，繼續(xù)制定較高的年度銷售目標是造成這一切的根源。

　　“據(jù)我對銷售排名前十的車企的研究，今年前5個月的銷量都沒有完成預(yù)期目標。”張伯順指出，在年初制定的高目標下，6月份作為前半年度的最后一個月，汽車廠家的壓力肯定不小。但是，由于經(jīng)銷商目前庫存高企，廠家再想大幅壓庫也存在一定的難度和風(fēng)險，畢竟經(jīng)銷商崩盤也不是廠家想看見的。因此，上半年將有不少廠家完不成半年度目標。并且，如果經(jīng)濟現(xiàn)狀難以改變，油價高企等現(xiàn)象猶存，汽車廠家完不成全年的產(chǎn)銷目標幾無懸念。

　　中國汽車市場成為眾多跨國汽車巨頭去年銷售業(yè)績的主要增長點。因此在今年，中國的汽車合資企業(yè)紛紛大幅度調(diào)高了產(chǎn)銷目標，11家大型合資企業(yè)平均提高產(chǎn)銷目標幅度達到29.66%，其中北京現(xiàn)代的增幅高達64%，一汽豐田和長安福特的增幅均達42%；而中國自主品牌的提升幅度則更加明顯，7家國內(nèi)主要自主品牌企業(yè)的目標提升幅度超過了37.5%。國產(chǎn)汽車全年1000萬輛的產(chǎn)銷目標似乎變得唾手可得。

　　然而，統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，在前十家主流乘用車企中，沒有一家企業(yè)前5個月的銷量能完成階段性的銷售目標，即全年目標的41.7%(5/12)。

　　“雖然下半年一些企業(yè)有新車上市，但是，在車市整體低迷、上半年沒有達標的情況下，企業(yè)要完成全年的銷售目標恐有難度�！睒I(yè)內(nèi)人士認為。

　　記者觀察

　　車市減速不可避免

　　“價格戰(zhàn)不可避免，因為降價提升銷量造成的損失遠小于產(chǎn)能閑置造成的損失�！蹦匙C券公司汽車行業(yè)分析師指出，1萬輛的轎車產(chǎn)能需投資1億元，達不到產(chǎn)能，固定資產(chǎn)的折舊相當厲害。

　　據(jù)分析，在這一輪的價格戰(zhàn)中，中高級車將首當其沖。

　　“現(xiàn)在什么車最省油啊？”，就在6月20日油價再次大漲后，一位朋友給記者打來電話咨詢。該朋友本來打算買輛2.5L的中高級轎車，但在油價上漲后改變了決定。據(jù)預(yù)計，此番油價上漲就將使其每月增加100多元的油費支出。而令他感到憂慮的是，油價繼續(xù)上漲并無懸念。

　　“這不是個案，加上受地震影響，政府經(jīng)費減少，預(yù)計今年中高級車的銷售形勢將更嚴峻�！币晃�經(jīng)銷商不無憂慮地說。據(jù)了解，以往中高級車有很大一部分得益于政府采購，今年政府機關(guān)經(jīng)費減少后，中高級車主攻的公務(wù)車市場肯定會受影響。

　　此前，一汽馬自達、長安福特馬自達和東風(fēng)雪鐵龍都進行了官方降價。降價之后，馬自達6(參數(shù)配置 圖庫)、蒙迪歐(參數(shù)配置 圖庫)致勝、06款凱旋(參數(shù)配置 圖庫)紛紛跌入16萬元以下，中高級車已經(jīng)下探至中級車的價格區(qū)間。

　　與中高級車客戶消費觀的轉(zhuǎn)變不同，油價的大幅上漲對經(jīng)濟型轎車的影響也難以估量。“買經(jīng)濟型轎車多為了代步，在油價高漲，而公共交通越來越發(fā)達的情況下，取消買車打算者也不在少數(shù)�！逼�車行業(yè)資深人士羅錦陵認為。

　　然而，中國汽車工業(yè)協(xié)會市場貿(mào)易委員會秘書長張伯順指出，“降價反而會引發(fā)持幣待購，造成惡性循環(huán)�！�

　　“一汽豐田堅決不打價格戰(zhàn)，我們會有針對性地搞店頭促銷。”日前，一汽豐田汽車銷售有限公司銷售企劃部長董修惠在上海向記者表示。一汽豐田的做法也代表了多數(shù)車企的想法。據(jù)了解，今年以來，選擇廠家公開降價的僅有兩三例，比前幾年的每年15例以上廠家“官降”數(shù)量大幅減少。

　　“由經(jīng)銷商主導(dǎo)，廠家在背后推動的暗降將成為今年車市降價的主要形式，但也不排除部分廠家為奪眼球而采取‘官降’。”業(yè)內(nèi)人士分析。

　　年初不少業(yè)內(nèi)專家預(yù)計今年乘用車市增幅約20%，最不樂觀的估計為15%。然而，隨著信貸緊縮、油價飆升、股市直線下跌、災(zāi)難頻仍等一系列問題接踵而至，已經(jīng)鮮有預(yù)期增幅達20%的樂觀者。“預(yù)計8月份之前車市不會明顯改善�！倍�修惠向記者表示。

　　“今年乘用車市的增幅應(yīng)該在15%-16%之間�！比珖�乘用車信息聯(lián)席會秘書長饒達向記者表示�！败囀泄拯c是否來臨，主要看六七月份的銷量。”美國CSM亞洲公司上海代表處新興國家汽車市場預(yù)測總監(jiān)張豫向記者表示。

　　“今年車市可能會跌到谷底，這個時間也可能會是在明年初�！睆埐�順預(yù)計。目前至少可以肯定的是，國內(nèi)車市近期很難再現(xiàn)前幾年的高速增長。

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