隨著城市面積的不斷發(fā)展擴(kuò)大，道路建設(shè)的速度和規(guī)劃跟不上車(chē)輛增長(zhǎng)的速度，帶來(lái)的后果就是交通高峰期時(shí)無(wú)邊無(wú)際的車(chē)龍。于是，一個(gè)新概念“擁堵經(jīng)濟(jì)成本”應(yīng)運(yùn)而生。天天堵車(chē)花了你多少錢(qián)？

　　“2008福田指數(shù)”中,廣州人上下班擁堵成本為每人每月273.8元，這僅為根據(jù)時(shí)間與收入計(jì)算出的數(shù)據(jù)，即時(shí)間成本。而本報(bào)記者單獨(dú)計(jì)算堵車(chē)的耗油成本，最保守估計(jì)，以目前廣州市機(jī)動(dòng)車(chē)保有量100萬(wàn)輛計(jì)算，廣州每年的油耗堵車(chē)成本就至少在18億元以上。

八大城市居民擁堵經(jīng)濟(jì)成本及其占收入的比例

　　北京擁堵成本全國(guó)最高

　　北汽福田汽車(chē)股份有限公司、零點(diǎn)研究咨詢(xún)集團(tuán)聯(lián)合在京發(fā)布的“2008福田指數(shù)”中首次使用“擁堵經(jīng)濟(jì)成本（JEC）”這個(gè)概念，指居民利用機(jī)動(dòng)工具出行時(shí)，由于擁堵而損失的時(shí)間的貨幣表達(dá)，以各地居民的平均月均收入為基準(zhǔn)，將由于擁堵而損失在路上的時(shí)間貨幣化而得出。

　不同城市居民上下班擁堵所花時(shí)間與其忍耐極限比較（單位：分鐘）

　　在調(diào)查的8個(gè)城市中，北京人上下班的擁堵成本最高，達(dá)到每月375元，占其收入比例的12.5%；其次是廣州人，上下班擁堵成本為每月273.8元；上海人排第三，為每月228.2元。擁堵成本最低的城市西安和成都未過(guò)百元，成都人為每月92.6元，西安人每月上下班的擁堵成本僅為69.4元，不到北京人上下班的擁堵成本的五分之一。

各城市居民"擁堵/順暢"時(shí)間倍數(shù)關(guān)系

　　廣州一年損耗18個(gè)億

　　“福田指數(shù)”顯示，在擁堵最為明顯的上下班高峰期，廣州人最多忍受40分鐘，但擁堵所需的時(shí)間為45分鐘,看來(lái)堵車(chē)已經(jīng)成為廣州人每天不得不做的“極限運(yùn)動(dòng)”，挑戰(zhàn)廣州人的忍耐極限。權(quán)威資料顯示：停車(chē)時(shí)沒(méi)有公里數(shù)用時(shí)間衡量油耗，三分鐘相當(dāng)于一公里，以每輛車(chē)平均油耗每百公路8升計(jì)算，則每三分鐘的停車(chē)油耗為0.08升。

　　假設(shè)每天每輛車(chē)因堵車(chē)額外耗費(fèi)時(shí)間為30分鐘計(jì)算（這是一個(gè)非常保守的數(shù)字，很多人上下班時(shí)間在路上會(huì)堵上一個(gè)小時(shí)），則平均每輛車(chē)每天的額外油耗為0.8升（事實(shí)上，頻繁的起步停車(chē)油耗要大得多）。以93號(hào)汽油每升6.25元計(jì)算，每輛車(chē)每天額外耗費(fèi)（0.8×6.25）5元錢(qián)，則100萬(wàn)輛車(chē)每天因?yàn)槎萝?chē)而額外耗油：100萬(wàn)×5＝500萬(wàn)元。每年為：500萬(wàn)×365＝1825000000元。18億是個(gè)非常非常保守的數(shù)字，也就是說(shuō)，廣州每年堵車(chē)的油耗成本至少在18億元以上。

　　廣州每年塞車(chē)損失1.5億小時(shí)

　　還有其它計(jì)算方法，2006年廣州社會(huì)科學(xué)院情報(bào)所曾對(duì)堵車(chē)成本進(jìn)行調(diào)查，統(tǒng)計(jì)顯示，老城區(qū)主干道下跌至不到18公里。廣州城區(qū)主干道高峰期平均車(chē)速僅每小時(shí)17.3公里，每年塞車(chē)損失1.5億小時(shí)和117億元人民幣的生產(chǎn)總值，約損失廣州每年大約7%的生產(chǎn)總值。

　　車(chē)主實(shí)話實(shí)說(shuō)

　　徐先生：邁騰車(chē)主

　　堵車(chē)時(shí)間成本：40分鐘（僅上班時(shí)間）

　　堵車(chē)油耗成本：2112元/年（每天多耗1.2升油）

　　計(jì)算過(guò)程：6.77×（52×5）×1.2=2112.24（按一年52個(gè)星期，一個(gè)星期5個(gè)工作日計(jì)算）

　　徐先生家住在珠江邊的海琴灣，每天上午，他會(huì)開(kāi)車(chē)送女朋友去墩和上班，然后從墩和開(kāi)車(chē)去位于崗頂?shù)墓�司上班，“從墩和出發(fā)去天河的時(shí)間是8點(diǎn)半，那個(gè)時(shí)候特別特別堵，我走廣州大橋，從客村到南方日?qǐng)?bào)，走走停停需要半個(gè)多小時(shí)，不堵車(chē)也就是幾分鐘的事，然后過(guò)了廣州大橋走天河路到崗頂也要再走上30分鐘，因?yàn)樘旌勇芬彩蔷薅侣范沃�一，所以我一般從女朋友公司到我自己公司得�?個(gè)小時(shí)15分鐘�！�

　　因?yàn)槎碌锰珔柡�，徐先生不敢在下班時(shí)間直接開(kāi)車(chē)回家，多半是在天河吃了晚飯或者在公司逗留到7點(diǎn)半后再走。“雖然晚上7點(diǎn)后廣州大橋也會(huì)堵，但總比五六點(diǎn)那時(shí)候好。”搞笑的是，徐先生告訴記者，為了節(jié)省上班花在路上的時(shí)間，他想到了一個(gè)繞路的方法，從墩和走到新滘南路，再到新滘東，上琶州大橋，過(guò)了橋走黃埔大道，然后拐到崗頂。這樣會(huì)兜很大一圈，但路上沒(méi)什么車(chē)，我的時(shí)速在80公里/小時(shí)以上，半個(gè)小時(shí)可以到公司”，徐先生頗為“得意”地說(shuō)。

　　從墩和至崗頂，走廣州大橋路程約為8公里，而繞行琶洲大橋則要走17公里以上，這樣徐先生每天都要多走9公里，多耗油0.9升，但相比走堵車(chē)路段耗油1升來(lái)算，耗油量其實(shí)差不多，每年都要花掉2112元的堵車(chē)成本，但他至少贏得了時(shí)間。

　　李小姐：花冠車(chē)主

　　堵車(chē)時(shí)間成本：30分鐘

　　堵車(chē)油耗成本：1584元/年（每天多耗0.9升油）

　　計(jì)算過(guò)程：6.77×（52×5）×0.9=1584.18（按一年52個(gè)星期，一個(gè)星期5個(gè)工作日計(jì)算）

　　李小姐在天河?xùn)|路上班，家住在廣東電視臺(tái)附近，基本上每天上下班的路線都是一條直路，就是從天河路走環(huán)市路，但由于這條路在市中心區(qū)，上下班時(shí)間最為繁忙，所以無(wú)論是早上8：00-9?30，還是下午5?00-7?30，都是非常擁堵。

　　李小姐早上需要大約40分鐘才能開(kāi)車(chē)到位于天河?xùn)|路的公司，而下班也需要同樣長(zhǎng)的時(shí)間，每天的堵車(chē)時(shí)間成本在30分鐘以上�；▓@酒店附近由于修地鐵，因此非常堵，而天河立交那一段也是天天排長(zhǎng)龍，不但要有很好的耐心，接受這種走走停停的現(xiàn)狀，還要打醒12分精神防止大家在“搶道”過(guò)程中把車(chē)給磕了，“怕自己磕了別人，又怕別人碰了自己，但你不擠吧又根本走不動(dòng)，所以我每天花很長(zhǎng)時(shí)間開(kāi)車(chē)回到家都特別累，手累、腳累，心理也高度緊張”。

　　李小姐告訴記者，現(xiàn)在油價(jià)漲了差不多一元，以后還會(huì)漲，這樣擁堵的交通成本，駕車(chē)的精神壓力也讓她難以負(fù)荷，“好在我那要通地鐵了，以后還是坐地鐵上班算了，走走路當(dāng)做鍛煉。”

　　陳先生：凱美瑞車(chē)主

　　堵車(chē)時(shí)間成本：45分鐘

　　堵車(chē)油耗成本：2640元/年（每天多耗1.5升油）

　　計(jì)算過(guò)程：6.77×（52×5）×1.5=2640（按一年52個(gè)星期，一個(gè)星期5個(gè)工作日計(jì)算）

　　家住海珠區(qū)赤崗的車(chē)主陳先生反映說(shuō)他遇到的塞車(chē)最厲害的路段是南環(huán)高速丫髻沙大橋，周一到周日，做生意的他需要5次去佛山，也就要經(jīng)過(guò)南環(huán)高速丫髻沙大橋，由于檢修，原來(lái)六車(chē)道的大橋雙向各封閉了一個(gè)車(chē)道已經(jīng)長(zhǎng)達(dá)一年多時(shí)間，現(xiàn)在仍在封閉中。因?yàn)檐?chē)道變窄，每次上橋時(shí)兩邊車(chē)輛必須慢慢插入隊(duì)伍，在橋上更是走走停停，不斷地剎車(chē)再起步，追尾事故和車(chē)輛摩擦是常發(fā)生的事，這也使得通行速度更加的慢。

　　加上很多重型車(chē)輛也常走這條橋，大橋的路面也已經(jīng)開(kāi)始破損，影響了交通。每天在大橋的雙方向都會(huì)出現(xiàn)塞車(chē)，尤其是上下班時(shí)間車(chē)龍能堵上數(shù)公里，甚至從大橋一直塞到土華高速出口處。全長(zhǎng)1084米的大橋，陳先生最長(zhǎng)的一次過(guò)橋花了一個(gè)半小時(shí)，最短的一次也用了二十分鐘�！拔沂亲约鹤錾�意，所以我去的時(shí)間不一定是上下班時(shí)間，但是這條橋還是非常的堵，如果走北二環(huán)就不堵，但是要交15元錢(qián)�！�

　　（以上堵車(chē)成本按照額外消耗時(shí)間，每三分鐘多耗0.1升油計(jì)算）

　　塞車(chē)趣味數(shù)字題

　　塞車(chē)，已然成為全國(guó)大城市百姓司空見(jiàn)慣的遭遇，然而，不算不知道，一算嚇一跳，自己在塞車(chē)的路上竟然付出了如此高昂的時(shí)間成本和金錢(qián)成本！不信，就請(qǐng)趕快來(lái)算一算吧！

　　1.你每天的平均工作時(shí)間是8小時(shí)，你每天的平均塞車(chē)時(shí)間是1小時(shí)，你每天浪費(fèi)在路上的有效時(shí)間的比值為0.125。

　　2.你的月薪是1000元，你平均每天在車(chē)上的時(shí)間是1小時(shí)，每天你在路上浪費(fèi)了金錢(qián)6元。3.假設(shè)讀完一個(gè)MBA需500個(gè)學(xué)時(shí)，你平均每天在車(chē)上的時(shí)間是1小時(shí)，你一年在車(chē)上的時(shí)間能讀完1個(gè)MBA。

　　4.如果每次帶孩子去公園、博物館和游樂(lè)場(chǎng)的時(shí)間是2小時(shí)，你平均每天在車(chē)上的時(shí)間是1小時(shí)，你每月在車(chē)上的時(shí)間能多陪孩子去15次這些場(chǎng)所。

　　5.假設(shè)每周陪父母吃飯的時(shí)間是1小時(shí)，你每天在車(chē)上的時(shí)間是1小時(shí)，你每周在車(chē)上的時(shí)間能多陪父母吃飯7次。6.如果你是演藝界明星成龍，那么你每天平均在車(chē)上的時(shí)間是1小時(shí)，相當(dāng)于每年損失金錢(qián)2875萬(wàn)元。

　　7.如果你是體育界明星姚明，那么你每天平均在車(chē)上的時(shí)間是1小時(shí)，相當(dāng)于每年為之損失金錢(qián)1875萬(wàn)元。

　　不同城市居民上下班擁堵所花時(shí)間與其忍耐極限比較（單位：分鐘）

　　飽受堵車(chē)的心理之苦的人，還要承受時(shí)間和經(jīng)濟(jì)的雙重?fù)p失，調(diào)查發(fā)現(xiàn)，最不能忍耐擁堵的重慶人，擁堵時(shí)花在路上的時(shí)間是順暢時(shí)間的2.3倍，而北京人擁堵時(shí)花在路上的時(shí)間是順暢時(shí)間的2.2倍。對(duì)時(shí)間損失最少的成都人來(lái)說(shuō)，擁堵時(shí)在路上花費(fèi)的時(shí)間也是順暢時(shí)間的1.6倍。

　　八大城市居民擁堵經(jīng)濟(jì)成本及其占收入的比例

　　調(diào)查發(fā)現(xiàn)，從忍無(wú)可忍的群體看，交通堵塞的時(shí)間都超出了北京，上海，廣州，武漢的居民忍耐極限6分鐘以?xún)?nèi)，而“脾氣火爆”的重慶人可忍受的擁堵時(shí)間最短，道路擁堵時(shí)“堵”在路上的時(shí)間超過(guò)了他們的忍耐極限達(dá)12分鐘。南京、西安和成都居民，遇到擁堵時(shí)所需的時(shí)間雖然還未到他們的忍耐極限，但也相差不遠(yuǎn)了。當(dāng)堵車(chē)成為常態(tài)并超過(guò)了所能忍耐的心理期限，人們的身心健康必然受到傷害。

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