奧運(yùn)之后熱點(diǎn)消失中國車市向左or向右？

2008-08-12 01:08:31 來源：作者：wenmin

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　　記者：一汽-大眾認(rèn)為這個奧運(yùn)效應(yīng)將持續(xù)多久？

　　王琳：在成為合作伙伴之初，一汽-大眾就認(rèn)為奧運(yùn)對于每一個合作伙伴來說，都是一項(xiàng)長期的過程，不管是投入還是回報。

　　在這個過程中，一方面我們將在自己所長的領(lǐng)域盡全力支持奧運(yùn)的成功舉辦，另一方面也把我們企業(yè)的實(shí)力、產(chǎn)品的優(yōu)異性能展現(xiàn)在每一個關(guān)注奧運(yùn)的公眾心中。當(dāng)然，這種形象的展示、實(shí)力的展現(xiàn)肯定不會在短期內(nèi)就形成效應(yīng)，但已經(jīng)在公眾心中留下了深刻的印象，從而對今后企業(yè)的發(fā)展起到積極的效應(yīng)，所以我們認(rèn)為奧運(yùn)對于一汽-大眾的效應(yīng)影響在時間上是不能以長短計(jì)算的。

　　不是影響車市的主要因素

　　記者：奧運(yùn)對于不同的企業(yè)影響不盡相同，那么對于整個車市而言，奧運(yùn)究竟帶來哪些積極或者消極的影響？

　　鐘師：奧運(yùn)實(shí)際上是一個盛大的體育賽事，對于主辦國經(jīng)濟(jì)的整體拉動不能一概而論。對于北京地區(qū)拉動比較明顯，北京之外的城市關(guān)系不大。

　　同時因?yàn)樾枰ㄔO(shè)奧運(yùn)場館、城市基礎(chǔ)建設(shè)，這些方面對商用車可能是一個拉動，包括北京公交車的更換，更加環(huán)保的車型代表北京新的形象，這些因素對商用車會有一個正向的促進(jìn)作用。

　　對于乘用車來講，不但沒有拉動，而且由于奧運(yùn)期間交通管制，對北京地區(qū)6、7月的銷量有一定負(fù)面影響。

　　王琳：眾所周知，奧運(yùn)會已經(jīng)開始影響著我們生活的方方面面，對于車市當(dāng)然也產(chǎn)生多方面積極影響。其中最明顯的體現(xiàn)就是“科技奧運(yùn)、綠色奧運(yùn)、人文奧運(yùn)”奧運(yùn)理念的深入人心，它將使得消費(fèi)者在今后的購車過程中，更多地考慮更環(huán)保節(jié)能、科技更領(lǐng)先的產(chǎn)品。

　　在這點(diǎn)上，一汽-大眾是有一定傳統(tǒng)優(yōu)勢的，并且在未來將繼續(xù)朝著這個方向深化發(fā)展，不斷在環(huán)保和科技領(lǐng)域作出更多的投入。

　　記者：說到新能源汽車，奧運(yùn)這個契機(jī)是否能夠促進(jìn)新能源汽車在國內(nèi)盡快起步發(fā)展？

　　鐘師：新能源車的發(fā)展長期來看在于政策法規(guī)的支持，奧運(yùn)對于新能源車更多是一個秀場，在奧運(yùn)會場露臉可以擴(kuò)大國內(nèi)外的影響，但拉動新能源車進(jìn)一步發(fā)展還是要靠政策。

　　記者：奧運(yùn)是不是影響今年車企銷量的重要因素？

　　李強(qiáng)：不知道其他品牌經(jīng)銷商銷量變化如何，但是從本店來看，6、7月份的銷量相當(dāng)，7月沒有下降特別明顯，（奧運(yùn)）對整車沒有太大影響。

　　奧運(yùn)前，正趕上福特品牌面臨老款�？怂�退市、新款上市的銜接階段，這個改款并不是特別大的改動，只是一些外部的小改動，所以好多用戶看準(zhǔn)了老款退市價格低的時機(jī)出手，量走得反而不錯。

　　后奧運(yùn)時代車市將回歸常態(tài)

　　記者：昨天拿到前7個月國內(nèi)汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)，7月份同比下滑確實(shí)很嚴(yán)重，接近20%，業(yè)界紛紛在探討車市低迷這種現(xiàn)象。大家認(rèn)為后奧運(yùn)時期國內(nèi)車市會有怎樣的走向？

　　鐘師：目前我們還沒有做宏觀分析，前三個季度如果情況不是太好的話，第四季度也不太好說，因?yàn)楹芏嗍虑榉从车阶詈髸絹碓絿?yán)重，股市不好、房價跌，好多人手頭的活錢少了，影響了買車。今年（車市）受挫的因素太多，很多事情不太好說。

　　王琳：歷屆奧運(yùn)的經(jīng)歷都表明，奧運(yùn)對于經(jīng)濟(jì)的影響微乎其微，特別是對于中國這樣人口眾多、地域廣闊的大國更是如此。所以奧運(yùn)對于中國車市的影響同樣不會太大，如果有的話，我認(rèn)為在第四季度，隨著奧運(yùn)的結(jié)束，公眾的注意力將重新回歸原位，車市也將回歸常態(tài)。

　　李強(qiáng)：第四季度肯定是個陽線，從4S店銷售模式進(jìn)入國內(nèi)，這個規(guī)律每年都有，奧運(yùn)之后也不會例外。

　　記者：國內(nèi)車市整體呈現(xiàn)出發(fā)展放緩的趨勢，外部經(jīng)濟(jì)環(huán)境并不樂觀，今年1000萬輛的目標(biāo)是否能夠?qū)崿F(xiàn)？

　　鐘師：今年即便達(dá)到1000萬輛，也是勉強(qiáng)達(dá)到，底氣不是很足。如果勉強(qiáng)拉高到這個目標(biāo)，可能會出現(xiàn)壓庫等現(xiàn)象，明年也會受到影響。

　　記者：今年上半年，汽車企業(yè)飽受原材料上漲等因素困擾，一汽-大眾今年的銷售目標(biāo)是否會調(diào)整？

　　王琳：今年1~6月份，一汽-大眾依然領(lǐng)跑中國車市，累計(jì)銷量超過26萬輛，同比增長27%，累計(jì)市場份額達(dá)到9.6%，可以說，兩大品牌強(qiáng)勢增長顯示了一汽-大眾全系列產(chǎn)品強(qiáng)勁的市場競爭力。從這個角度來說，我們對于一汽-大眾截止到現(xiàn)在的表現(xiàn)是滿意的。

　　同時，隨著速騰冠軍版、新寶來等新品的相繼上市，年終旺季的到來，我們認(rèn)為在下半年，一汽-大眾的市場表現(xiàn)還將有進(jìn)一步的突破。

　　記者：目前廠家向經(jīng)銷商壓庫的現(xiàn)象比較明顯，按照往年規(guī)律，每年的第四季度這種現(xiàn)象更加突出，接下來幾個月經(jīng)銷商是否將承受更大壓力？

　　李強(qiáng)：8月1日《反壟斷法》實(shí)施之后，廠家對經(jīng)銷商的態(tài)度有明顯變化，給經(jīng)銷商的任務(wù)太像以前那么強(qiáng)硬了，感覺不好賣的車型，我們也跟廠家提出不進(jìn)貨，可以跟廠家進(jìn)行協(xié)調(diào)。如果說去年廠家跟經(jīng)銷商是不平等關(guān)系，今年趨于平等，將來會變得更公平，完全依據(jù)市場情況，根據(jù)市場選擇進(jìn)哪種車。