隨著“金九銀十”的到來，車市開始進(jìn)入傳統(tǒng)的銷售旺季，而且與以往不同的是，原本上半年會有的一次大范圍降價(jià)沒有出現(xiàn)，這就使冰凍了大半年的車市顯得有些急不可待。

　　近日，一汽大眾推出了“勝利沖金，極速行動”的活動，根據(jù)不同車型推出了多種優(yōu)惠活動。對于一汽大眾的此次行動，各方面都給與了極大的關(guān)注，畢竟不管是消費(fèi)者還是經(jīng)銷商，都希望去年車市“颶風(fēng)行動”時(shí)的實(shí)惠和熱銷能再度出現(xiàn)。

　　中級、中高級車仍然是主戰(zhàn)場

　　根據(jù)網(wǎng)上車市的價(jià)格監(jiān)測結(jié)果來看，8月份，國內(nèi)的汽車價(jià)格指數(shù)較上月下降了0.4，尤以中高級車下降指數(shù)最大，為0.6，緊隨其后的中級車也下降了0.4，而這兩個(gè)細(xì)分市場也恰好是競爭最激烈的版塊。

　　中級車比前幾個(gè)月的下降幅度明顯加快，凱越、思域、桑塔納、�？怂�、標(biāo)致307等一大批中級車市場上的主打車型都有較大幅度的降價(jià)；而降幅最大的中高級車市場，則主要是因凱美瑞、蒙迪歐-致勝和邁騰等主力車型大幅降價(jià)所致，使這一區(qū)間車型的整體價(jià)格水平被拉下很多，而其它多數(shù)車型的價(jià)格水平還是保持平穩(wěn)下降的趨勢。

　　記者從市場上了解的情況來看，目前，凱越、思域、�？怂�等均有萬元以上的價(jià)格優(yōu)惠，而凱美瑞、蒙迪歐-致勝和邁騰的價(jià)格幅度更大，在2萬元左右，致勝的最低價(jià)格甚至能在15萬多元。

　　某品牌經(jīng)銷商表示：“目前，店內(nèi)主力車型的實(shí)際市場售價(jià)已經(jīng)非常低了，今后的下降空間不會太大，即使是車企宣布的官方降價(jià)，也頂多和目前的實(shí)際價(jià)格持平，不會更低。因此，今后在此基礎(chǔ)上的優(yōu)惠幅度不會太大，但會根據(jù)市場增加一些相關(guān)的禮包和服務(wù)優(yōu)惠措施�！�

　　降價(jià)依舊是致勝法寶

　　今年，國產(chǎn)乘用車價(jià)格指數(shù)依然呈現(xiàn)下降趨勢，但跟往年同期相比，這樣的降幅相對緩和。究其原因，一方面是由于自去年年底以來，原材料、人工和能源價(jià)格上漲，廠商成本壓力加大；另一方面，市場的競爭壓力又使得廠商和經(jīng)銷商依然要不斷降價(jià)。

　　對于今年車市偏冷，不少專家都有自己的看法，其中市場專家賈新光就對媒體表示，目前的情況主要是受國際大環(huán)境的影響，但就國內(nèi)車市來說，還是有很大發(fā)展前景的。

　　經(jīng)銷商們則普遍反映，除了車本身外，市場回暖的關(guān)鍵還是在價(jià)格，而且是大范圍的降價(jià)。實(shí)際上，今年以來，國內(nèi)各主流品牌的市場終端價(jià)格一直都在不斷調(diào)整過程中，這也就是為什么雖然市場整體很冷，但是不少企業(yè)的銷售業(yè)績還是不錯的原因。

　　但有經(jīng)銷商表示，實(shí)際上，目前仍有很多持幣待購的消費(fèi)者，他們之所以遲遲不出手，有一個(gè)很重要的原因就是企業(yè)的降價(jià)一直都沒有大范圍出現(xiàn)。他說：“以往，在車企的官方降價(jià)后，車市都會有個(gè)小高潮。因?yàn)橄�費(fèi)者普遍認(rèn)為，即使企業(yè)降價(jià)后，經(jīng)銷商的價(jià)格還得降，而這時(shí)的價(jià)格才最劃算�！彼�以，年底的降價(jià)潮能否成“氣候”，將會成為今年車市能否回暖的關(guān)鍵。

　　據(jù)了解，此次，一汽大眾的降價(jià)活動對邁騰推出了1.8萬元的優(yōu)惠大禮包，而速騰1.6升和2.0升在已經(jīng)全面增配的基礎(chǔ)上，再推出高達(dá)1萬元的特惠大禮包，寶來經(jīng)典兩廂和三廂也分別推出了價(jià)值1.5萬元和1.88萬元的特惠大禮包。有消息稱，目前，包括奇瑞、上海大眾等多家企業(yè)也對旗下產(chǎn)品有相關(guān)價(jià)格調(diào)整計(jì)劃。