7000億美元的振興計(jì)劃已經(jīng)通過美國國會(huì)，北美金融危機(jī)暫時(shí)止住了繼續(xù)失血的可能，對(duì)于汽車工業(yè)來說，雖然止住了恐慌繼續(xù)蔓延，但是全球60億人口只是暫時(shí)陪著2億美國人松了一口氣。

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　　但是，實(shí)際上，由于外部環(huán)境的持續(xù)惡化，重新刺激汽車市場崛起的有利因素仍然遙遙無期，無論是搖搖欲墜的北美車市還是嚴(yán)重滯漲的歐洲和日本車市，還有大家倍加關(guān)心的以中國市場為首的“金磚四國”新興市場，仍然還有許多看不清楚的未來在等待。

　　好消息當(dāng)然是金融危機(jī)暫時(shí)性避免了進(jìn)一步餓壞的可能，所以，資本市場的暫時(shí)緩解至少減少了更多美國人破產(chǎn)的可能，次貸危機(jī)對(duì)于房地產(chǎn)行業(yè)的沖擊也將減輕。所以，好消息是7000億美元的金融支持將對(duì)搖搖欲墜的金融行業(yè)打了一針強(qiáng)心針。不過，壞消息是，對(duì)于7000億美元來說，不計(jì)入250億美元的汽車行業(yè)金融貸款計(jì)劃估計(jì)很難繼續(xù)從7000億美元中分得更多的現(xiàn)金。北美三大仍然要繼續(xù)依靠自身的力量來走出低迷，對(duì)于現(xiàn)金流非常匱乏的通用汽車來說麻煩其實(shí)沒有減輕多少。福特汽車的現(xiàn)金流雖然比較充沛，但是繼續(xù)持續(xù)下滑的銷量仍然讓擁有超過150億美元現(xiàn)金的福特汽車難以度過。

　　因?yàn)楦�艱難的日子還在看不見的未來，所以，福特汽車現(xiàn)在能做的只是盡量提升市場的人氣。剔除了經(jīng)常性項(xiàng)目之后，克萊斯勒汽車今年上半年罕見地出現(xiàn)10億美元的稅前利潤，這對(duì)所有人來說都是一個(gè)好消息，但是更多規(guī)模的銷量下滑，克萊斯勒仍然是北美最為困難的一個(gè)。

　　不過，一個(gè)好消息是：由于持續(xù)委靡的交易以及對(duì)于全球經(jīng)濟(jì)看跌的恐慌蔓延，已經(jīng)感覺到不安全的美國人肯定將進(jìn)一步縮緊消費(fèi)，內(nèi)需的減小將迫使高高在上的原油價(jià)格將從第四季度開始緩慢回落，一度在4美元以上徘徊了半年多的美國成品油價(jià)格將隨之慢慢回落，雖然很難跌到3美元/加侖以下，但是油價(jià)向下的趨勢將很難阻止。這樣一來，對(duì)于底特率三大來說是一個(gè)好消息：汽車消費(fèi)至少不會(huì)繼續(xù)向更壞的方向惡化了。

　　但是今年北美汽車銷量低于1430萬輛將成為定局，即使樂觀的預(yù)計(jì)明年汽車銷售的總量也很難超過1400萬輛，2010年～2012年之內(nèi)將圍繞著1400萬輛打轉(zhuǎn)，低迷的汽車消費(fèi)使得北美汽車的地位削弱不少。

　　但是考慮到日本車在北美持續(xù)進(jìn)攻的力量，估計(jì)三大汽車公司會(huì)繼續(xù)在現(xiàn)有50％市場份額的基礎(chǔ)上繼續(xù)下滑，預(yù)計(jì)會(huì)在45％這個(gè)節(jié)點(diǎn)上止步，因?yàn)橐坏┩黄七@個(gè)底線，估計(jì)北美政府會(huì)對(duì)日本人施加大棒政策，誘因可能是迫使底特率三大中的任何一家破產(chǎn)。

　　回到國內(nèi)，雖然油價(jià)在北美會(huì)緩慢下滑，但是中國成品油市場不會(huì)受到這種利好的刺激，因?yàn)殚L期的價(jià)格倒掛以及政府補(bǔ)貼壓力的加大，國內(nèi)油價(jià)預(yù)計(jì)在今年會(huì)有一次大的或者兩次小的調(diào)整幅度，會(huì)在現(xiàn)有6塊的基礎(chǔ)上繼續(xù)攀升到7.5元/升（93＃）。

　　因?yàn)镃PI的連續(xù)三個(gè)月回來將為調(diào)整油價(jià)提供了一個(gè)很好的機(jī)會(huì)，從緊的貨幣政策的釋放必然會(huì)迫使水電媒以及成品油價(jià)格會(huì)逐步向合理的價(jià)格靠攏。更為揪心的是，由于已經(jīng)錯(cuò)過了多次實(shí)施燃油稅的機(jī)會(huì)，估計(jì)倍受關(guān)注的燃油稅會(huì)在明年年中之前開始實(shí)施，即使按照25％的保守費(fèi)率計(jì)算，成品油價(jià)格預(yù)計(jì)會(huì)在明年接近10元大關(guān)，這對(duì)于汽車行業(yè)是一把雙刃劍，很難肯定國內(nèi)消費(fèi)者會(huì)放棄追求大車的習(xí)慣，但是經(jīng)濟(jì)小車的受追捧程度將可以預(yù)期。

　　這是一個(gè)喜憂參半的消息，好消息是國內(nèi)汽車消費(fèi)結(jié)構(gòu)將會(huì)逐步改觀，更適合中國國情的小車會(huì)結(jié)束目前尷尬的現(xiàn)狀，但是大排量車受到擠壓也會(huì)非常明顯。

　　對(duì)于大排量車來說，好消息是內(nèi)需的啟動(dòng)將加大政府采購的力度。今年汶川地震之后幾乎停車的公務(wù)車采購會(huì)逐步恢復(fù)，這對(duì)于中高級(jí)車來說當(dāng)然是好消息。

　　還有一個(gè)好消息是政府的多次舉措已經(jīng)證明，對(duì)于當(dāng)下資本市場的危機(jī)壓力，估計(jì)會(huì)有更多的利好刺激搖搖欲墜的股市，估計(jì)今年年底股市會(huì)緩慢回升到3000點(diǎn)左右，避免更多的小股民金融資產(chǎn)的進(jìn)一步縮水。此舉肯定將刺激汽車消費(fèi)的回升。

 　　這個(gè)世界變化太快，好消息和壞消息總是轉(zhuǎn)換很快，至少目前來看，我們很難預(yù)測明年和后年的車市會(huì)如何。不過對(duì)于我們的汽車廠商來說，度過了艱難的第三季度之后，真正的黃金銷售季節(jié)已經(jīng)邁開步伐向我們走來。即使4季度和去年扯平，今年車市仍然可以達(dá)到9～10%左右的增長。

　　至于明年如何，天知道！