高級(jí)車(chē)市十萬(wàn)“身價(jià)線”會(huì)被降價(jià)打破嗎?
最近以來(lái),車(chē)市上乘用車(chē)的降價(jià)幅度可謂是越來(lái)越大,動(dòng)輒就出手三萬(wàn)、五萬(wàn)的高級(jí)車(chē);一萬(wàn)、兩萬(wàn)左右的中高級(jí)彼彼皆是。然而對(duì)于十萬(wàn)元左右車(chē)型的價(jià)格關(guān)注程度,諸如出現(xiàn)了“福克斯跌破十萬(wàn)”、“老款寶來(lái)跌破十萬(wàn)”、“老款凱越跌破十萬(wàn)”一類(lèi)的消息進(jìn)行關(guān)注的人數(shù)大概是最多的。為什么呢?經(jīng)過(guò)大量的觀察,我們的車(chē)市上存在著一個(gè)有趣的現(xiàn)象:對(duì)于大量的城市中等收階層來(lái)說(shuō),有一個(gè)近乎于潛規(guī)則的購(gòu)車(chē)“身價(jià)線”,那就是十萬(wàn)元大關(guān)。
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對(duì)于眾多的城市中等收者來(lái)說(shuō),買(mǎi)輛轎車(chē)既是上班出門(mén)的代步工具,又是出外消遣的娛樂(lè)工具,同時(shí)還兼有出外走動(dòng)時(shí)的名片功能。于是對(duì)于這層人來(lái)說(shuō),車(chē)輛的信價(jià)比固然是需要高度追求的,但其實(shí)對(duì)于十萬(wàn)以下的高信價(jià)比車(chē)輛,即使從性能上來(lái)說(shuō)已經(jīng)得到了認(rèn)可,卻不會(huì)被這個(gè)階層的人欣然埋單。
原因在于處于這個(gè)階層的人一是人數(shù)眾多,二是在當(dāng)今即將上手買(mǎi)車(chē)的可能性也最大。這部份人雖然買(mǎi)十五萬(wàn)、二十萬(wàn)左右乘用車(chē)的可能性也并非沒(méi)有,但是最為關(guān)注的是十至十五萬(wàn)元的這一個(gè)價(jià)格段的車(chē)輛。
所以二十萬(wàn)元左右的車(chē)輛價(jià)格破位對(duì)于他們來(lái)說(shuō)有一種觀賞性的關(guān)注;十五萬(wàn)左右車(chē)輛的價(jià)格破位可引起他們密切性地關(guān)注;而對(duì)于十萬(wàn)元左右車(chē)輛的破位卻反而會(huì)讓他們對(duì)其產(chǎn)生一種回避感;至于說(shuō)到八萬(wàn)以下的車(chē)型降價(jià)對(duì)他們來(lái)說(shuō)通常就不太關(guān)心了。于是在我們現(xiàn)行的車(chē)市以及最近一兩年的車(chē)市上,對(duì)于這些城市中等收者來(lái)說(shuō),自己所買(mǎi)車(chē)輛當(dāng)時(shí)的價(jià)格是在十萬(wàn)以上時(shí),往往能讓他們說(shuō)起來(lái)會(huì)流露出一種強(qiáng)烈的自信心。
近幾年來(lái),筆者與親朋好友中屬于城市中等收者一起探討過(guò)買(mǎi)眾多的買(mǎi)車(chē)、選車(chē)問(wèn)題,雖然在口頭上來(lái)說(shuō),功能和信價(jià)比對(duì)于他們來(lái)說(shuō)是處于第一位的,但是發(fā)現(xiàn)他們最終所選定的車(chē)型,基本都定位在十萬(wàn)元以上一點(diǎn)。如果說(shuō)你向他們推薦低于十萬(wàn)的車(chē)型,雖然從用途和功能上來(lái)說(shuō)他們也很認(rèn)可,但是最終會(huì)以安全、外觀、內(nèi)飾等方面的說(shuō)法來(lái)加以推諉。
而在他們所選中的十萬(wàn)以上的車(chē)型中,所強(qiáng)調(diào)的某些亮點(diǎn)經(jīng)常讓人感到有些牽強(qiáng)附會(huì)。最終讓筆者心頭一亮的是,十萬(wàn)元對(duì)于許多人來(lái)說(shuō),就像是一根標(biāo)定車(chē)輛和自己身價(jià)的“身價(jià)線”。
隨著今年國(guó)內(nèi)車(chē)市在千萬(wàn)輛大關(guān)前的沖高無(wú)力,以及全球金融危機(jī)的影響,下半年以后,特別是十月份以后,車(chē)市上的車(chē)價(jià)跳水大賽是愈演愈烈,國(guó)外金融危機(jī)的寒意風(fēng)聞也是日盛一日,但是十萬(wàn)元左右的“身價(jià)線”對(duì)于很多城市中等收者來(lái)說(shuō),還在一定程度上顯得牢不可破。
于是,雖然國(guó)家的政策、社會(huì)的輿論、用車(chē)的成本方面對(duì)十萬(wàn)元以下的經(jīng)濟(jì)型車(chē)輛,特別是小排量車(chē)有所傾斜,而且今年以來(lái)在國(guó)內(nèi)車(chē)市上露面的合資企業(yè)和自主品牌生產(chǎn)的精品中、經(jīng)濟(jì)型車(chē)輛與小排量車(chē)的品種也在日益增加,但是市場(chǎng)對(duì)此的反應(yīng)是比較冷淡的。其原因大概就在于,處于當(dāng)今車(chē)市上購(gòu)買(mǎi)力較為集中的城市中等收者們,對(duì)于與車(chē)輛身價(jià)相關(guān)的十萬(wàn)元這條“身價(jià)線”,在與所買(mǎi)車(chē)輛的實(shí)際用途相比時(shí),還是更顯得重要的。