如果說(shuō)在“時(shí)間過(guò)半，完成任務(wù)未過(guò)半”時(shí)還有補(bǔ)救機(jī)會(huì)的話，在僅剩下兩個(gè)月的時(shí)候，國(guó)內(nèi)汽車(chē)企業(yè)在2008年是贏是輸已經(jīng)一目了然。在意識(shí)到無(wú)法勉強(qiáng)后，神龍旗下兩家合資企業(yè)也在近期加入了調(diào)低全年目標(biāo)的車(chē)企行列。

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　　截至目前，已經(jīng)有5家車(chē)企明確宣布對(duì)總體或旗下個(gè)別品牌銷(xiāo)量目標(biāo)下調(diào)，比例多達(dá)到兩位數(shù)。面對(duì)這一情況，對(duì)旗下車(chē)型的優(yōu)勝劣汰也成為車(chē)企的主要應(yīng)對(duì)手段之一。

下調(diào)2008年銷(xiāo)量目標(biāo)的廠家或品牌

　　敗局已定 只能降低目標(biāo)

　　年關(guān)臨近，神龍同時(shí)祭出裁員和調(diào)低銷(xiāo)售目標(biāo)兩招，神龍全年銷(xiāo)售目標(biāo)從原來(lái)28萬(wàn)輛下調(diào)至20萬(wàn)輛左右。其中，東風(fēng)雪鐵龍和東風(fēng)標(biāo)致各減少4萬(wàn)至9萬(wàn)輛和11萬(wàn)輛，減幅達(dá)到31%和21%。統(tǒng)計(jì)顯示，今年前三季度，神龍共賣(mài)出汽車(chē)14.09萬(wàn)輛，僅完成目標(biāo)的一半，且同比下降4.6%。神龍希望通過(guò)調(diào)低目標(biāo)來(lái)減輕讓企業(yè)和經(jīng)銷(xiāo)商都接近窒息的壓力，避免為達(dá)標(biāo)而造成的年底車(chē)價(jià)崩盤(pán)。

　　這也是今年第五家宣布調(diào)低目a標(biāo)的國(guó)內(nèi)車(chē)企，在此之前，長(zhǎng)安馬自達(dá)以超過(guò)50%的調(diào)整幅度開(kāi)了先河，其年初目標(biāo)從12萬(wàn)輛調(diào)低至不到6萬(wàn)輛。同樣在前三季度只完成了銷(xiāo)量目標(biāo)一半的東風(fēng)悅達(dá)起亞也將預(yù)期從20萬(wàn)輛下降至16萬(wàn)輛，降幅為20%。此外，由于銷(xiāo)售乏力，上海通用將旗下雪佛蘭品牌銷(xiāo)量下調(diào)20%至25%，一汽-大眾也把邁騰的任務(wù)從9萬(wàn)輛減到了7萬(wàn)輛。

　　另外一些認(rèn)為尚有一絲希望達(dá)成目標(biāo)的車(chē)企，包括一汽豐田、廣州豐田、東風(fēng)日產(chǎn)等車(chē)企仍在等待并觀望。日前，廣州豐田副總胡蘇表示，“雖然完成年初制定的銷(xiāo)售目標(biāo)有很大壓力,不到最后一刻絕不輕言放棄�！睒I(yè)界分析人士指出，這也是尚未調(diào)低目標(biāo)的車(chē)企的想法。

　　今年年初，在去年汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)增速高企的影響下，大多廠家提高了全年的產(chǎn)銷(xiāo)目標(biāo)。11家大型合資企業(yè)平均提高產(chǎn)銷(xiāo)目標(biāo)幅度達(dá)到29.66%，7家國(guó)內(nèi)主要自主品牌企業(yè)的目標(biāo)提升幅度超過(guò)了37.5%。

　　但從汽車(chē)工業(yè)最新出爐的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，前十名的乘用車(chē)生產(chǎn)企業(yè)中只有東風(fēng)日產(chǎn)前十個(gè)月的銷(xiāo)量達(dá)到了總目標(biāo)的80%以上，上海通用和奇瑞僅完成目標(biāo)的60%左右，而北京現(xiàn)代的完成率則只有56%。此外，長(zhǎng)城宣傳部長(zhǎng)商玉貴也坦陳，年初制定的18萬(wàn)輛銷(xiāo)售目標(biāo)恐難完成，估計(jì)包括出口在內(nèi)的實(shí)際銷(xiāo)量只能達(dá)到15萬(wàn)至16萬(wàn)輛。

　　專(zhuān)家指出，這些企業(yè)雖然沒(méi)有公開(kāi)調(diào)低目標(biāo)，但在年底前完成任務(wù)都已經(jīng)是不可能的了。而從前十個(gè)月的表現(xiàn)看，與2007年的銷(xiāo)量相比，大部分企業(yè)只能達(dá)到個(gè)位數(shù)的增長(zhǎng)，而部分企業(yè)能夠持平就已不錯(cuò)。

主要乘用車(chē)生產(chǎn)企業(yè)銷(xiāo)量完成情況

　　車(chē)型將迎來(lái)優(yōu)勝劣汰

　　覆巢之下，尚有完卵。在同行紛紛拉響警報(bào)的時(shí)候，日本本田汽車(chē)卻在近日高調(diào)宣布，已將其在中國(guó)市場(chǎng)的汽車(chē)銷(xiāo)量目標(biāo)上調(diào)了1萬(wàn)輛，至50萬(wàn)輛。本田汽車(chē)駐中國(guó)發(fā)言人表示，之所以上調(diào)銷(xiāo)量目標(biāo)是因?yàn)槠煜?A target=_blank>CR-V運(yùn)動(dòng)型多用途車(chē)和思域轎車(chē)銷(xiāo)售強(qiáng)勁。今年1至9月，本田在中國(guó)的銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)了19.7%，至35萬(wàn)輛。其中東風(fēng)本田CR-V的月均銷(xiāo)量已超過(guò)6500輛。

　　業(yè)內(nèi)觀察人士指出，在低迷的大環(huán)境下，產(chǎn)品是決定企業(yè)生存的砝碼這一定律再次得到印證。而調(diào)整產(chǎn)品線，對(duì)旗下車(chē)型優(yōu)勝劣汰，讓出部分市場(chǎng)熱情不高的車(chē)型產(chǎn)量以提高熱銷(xiāo)車(chē)的產(chǎn)量也將是國(guó)內(nèi)車(chē)企在非常時(shí)期保住市場(chǎng)份額的主要手段之一。

　　事實(shí)上，大部分企業(yè)已經(jīng)在實(shí)施這一策略。神龍?jiān)谡{(diào)低目標(biāo)的同時(shí)表示，產(chǎn)品上將主攻標(biāo)致307、新愛(ài)麗舍和世嘉等暢銷(xiāo)車(chē)的產(chǎn)銷(xiāo)，減少畢加索、C2、標(biāo)致206的生產(chǎn)量。明年，除了加快推出高檔車(chē)C5外，也將推出包括兩廂愛(ài)麗舍和定位于三廂版世嘉的緊湊型A級(jí)轎車(chē)在內(nèi)的多款自主研發(fā)新車(chē)。而吉利日前也開(kāi)始了產(chǎn)品整合和規(guī)劃，由“全球鷹”和“上海英倫”代替“吉利”和“上海華普”兩個(gè)品牌，同時(shí)，廉價(jià)低端車(chē)型將被淘汰。

　　此外，鑒于卡羅拉的熱銷(xiāo)，一汽豐田在長(zhǎng)春設(shè)置了新廠來(lái)提高這款支柱車(chē)型的產(chǎn)量。而有消息稱(chēng)，廣豐也將進(jìn)行調(diào)產(chǎn)，目前銷(xiāo)量平淡的雅力士將面臨縮產(chǎn)。