更進(jìn)一步的消息像烏云一樣涌現(xiàn)。“豐田在美國(guó)經(jīng)常有碼頭擺放出口車的習(xí)慣，但在中國(guó)，豐田的規(guī)模不夠大，通常也不會(huì)看到大量堆放的車輛�？墒悄悻F(xiàn)在去廣州豐田廠區(qū)看一看，08款的凱美瑞已經(jīng)在那里擺放了很多，說明廠家的生產(chǎn)庫存深度系數(shù)已經(jīng)嚴(yán)重到一定程度。”一位接近廣州豐田的業(yè)內(nèi)人士最近向記者透露，由于汽車廠的庫存通常會(huì)放到銷售渠道去稀釋，因此除非萬不得已，生產(chǎn)性庫存是被嚴(yán)格控制的。

　　“紡錘”變成“火柴”

　　豐田汽車中國(guó)投資有限公司副總經(jīng)理曾林堂拿著一支鉛筆，畫了一條彎彎曲曲的上行曲線，他認(rèn)為總體上看，中國(guó)汽車市場(chǎng)仍會(huì)保持波動(dòng)式、平穩(wěn)企漲的趨勢(shì)，直至2015年。多數(shù)企業(yè)老板也認(rèn)為由于私家車購買力還在增長(zhǎng)，更新車輛的需要越來越明顯，因此中高檔車在明年仍將是拉動(dòng)轎車消費(fèi)的主力；而在擴(kuò)大內(nèi)需政策的影響下，小排量汽車也將出現(xiàn)一定幅度的增長(zhǎng)。

　　但小排量汽車真的會(huì)火起來嗎？

　　明年元旦前，油價(jià)有可能下調(diào)，但從長(zhǎng)期來看，金融、產(chǎn)業(yè)、能源等多個(gè)利益單位圍繞油價(jià)的角逐狀態(tài)始終得不出一個(gè)結(jié)果，油價(jià)高位的局面難以改觀，而對(duì)油價(jià)最為敏感的恰恰就是入門級(jí)汽車消費(fèi)者，他們完全有可能因?yàn)橛蛢r(jià)不確定而選擇等待降價(jià)，可這個(gè)檔次的車又沒有多大的降價(jià)空間。因此，明年作為市場(chǎng)金字塔底的普通轎車消費(fèi)有可能進(jìn)一步收窄。

　　中國(guó)汽車市場(chǎng)的小車銷量大、大車銷量小的金字塔格局已經(jīng)在3年的時(shí)間里變成了紡錘形，即中檔車銷量大，兩頭銷量小。而現(xiàn)在這個(gè)紡錘也在“瘦身”，甚至有可能變成上下一邊瘦的“火柴形”。

　　中汽協(xié)會(huì)專家認(rèn)為，“不必過分悲觀。”中國(guó)汽車增長(zhǎng)最大的拉動(dòng)力量還是私家車，特別是私人購買的轎車。最近的一份統(tǒng)計(jì)報(bào)告稱，截至去年年底，中國(guó)汽車保有量已經(jīng)接近5700萬輛，其中乘用車占七成左右，其中貢獻(xiàn)度最高的是私家車。私人轎車的保有量已經(jīng)達(dá)到1520萬輛，占所有轎車總量的77.73%，6年時(shí)間增長(zhǎng)了一倍(2001年為700萬輛)。只是私家車增長(zhǎng)的趨勢(shì)有所放緩，與2006年相比，增長(zhǎng)32.47%，增幅下降0.98個(gè)百分點(diǎn)。

　　一些業(yè)內(nèi)專家也分析稱：這種下降不是致命的。在擴(kuò)大內(nèi)需政策的影響下，基礎(chǔ)建設(shè)將升溫，北方資源型城市中高檔轎車的新增用戶有可能會(huì)抵消南方出口城市消費(fèi)下降的損失，內(nèi)蒙古、山西甚至?xí)�追平福建、浙江，加�?a target="_blank" class="cmsLink">豪華車消費(fèi)的持續(xù)增長(zhǎng)和家庭第二輛車消費(fèi)成為趨勢(shì)，此消彼長(zhǎng)，整體車市仍有望保持10%以上的增幅。

　　據(jù)奔馳公司提供的最新數(shù)據(jù)，今年前11個(gè)月，這個(gè)豪華汽車品牌在中國(guó)大陸的銷量同比增長(zhǎng)了45%，其中進(jìn)口旗艦車型S級(jí)轎車占到當(dāng)期銷量近四成，超過1.3萬輛；而在換車客戶群增長(zhǎng)的促進(jìn)下，一汽-大眾也宣稱自己的大眾品牌增長(zhǎng)了7%，能再次問鼎今年的銷量冠軍，公司發(fā)言人拱興波稱“我們不但沒有像傳言的那樣在停產(chǎn)，而且要檢修設(shè)備，為明年投產(chǎn)新車做好準(zhǔn)備。”工業(yè)信息部產(chǎn)業(yè)司一位官員稱：“近年來，GDP增幅與汽車市場(chǎng)增幅之間通常有7到8個(gè)百分點(diǎn)的關(guān)系。如果明年全年GDP保住9%的增幅，則汽車市場(chǎng)仍能保持15%以上的增長(zhǎng)。”