回顧2008之“煎炸汽車(chē)圈”

　　雷

　�、籴屃x:無(wú)意中看了自己不喜歡的東西,感到強(qiáng)烈的不適。

　�、趤�(lái)源:雷到原是出自日本動(dòng)漫,動(dòng)漫認(rèn)為被電擊到,表達(dá)受到清強(qiáng)烈電波沖擊。

　　2008年，全球汽車(chē)業(yè)發(fā)生了很多匪夷所思的新聞。

　　國(guó)際上，北美汽車(chē)工業(yè)身陷絕境，通用、福特和克萊斯勒三強(qiáng)竟然朝不保夕，在此背景下，有關(guān)中國(guó)汽車(chē)企業(yè)抄底美國(guó)的呼聲一浪高過(guò)一浪；1000萬(wàn)輛的大餅結(jié)果竟然成了畫(huà)餅充饑；讓車(chē)企又愛(ài)又恨的C—NCAP被央視曝光；中國(guó)首次在WTO汽車(chē)零部件紛爭(zhēng)中敗訴；南北大眾年初傳出集體漲價(jià)的消息后，下一個(gè)年初又以集體停產(chǎn)的傳言開(kāi)始。多少真真假假，都付笑談中。

　　1.C-NCAP 被爆又一“牙防組”？

　　新聞回顧：2008年6月21日晚，央視二套《經(jīng)濟(jì)半小時(shí)》一檔名為“C-NCAP 真相”的節(jié)目引發(fā)了汽車(chē)行業(yè)對(duì)C-NCAP的再度熱議。央視質(zhì)疑說(shuō)：對(duì)于C-NCAP 這樣一個(gè)自訂規(guī)則、收費(fèi)測(cè)試的機(jī)構(gòu)來(lái)說(shuō)，當(dāng)商業(yè)的味道越來(lái)越大的時(shí)候，它更像是一家公關(guān)公司，而不像是一家公正、透明、權(quán)威的汽車(chē)安全標(biāo)準(zhǔn)測(cè)試機(jī)構(gòu)。隨后C-NCAP 管理中心也對(duì)央視的報(bào)道以“缺乏事實(shí)依據(jù)”為由予以反駁。一時(shí)間，公說(shuō)公有理，婆說(shuō)婆有理，眾說(shuō)紛紜，好不熱鬧啊。

　　記者曰：不管怎樣，這個(gè)讓國(guó)內(nèi)汽車(chē)企業(yè)又愛(ài)又恨的C-NCAP依然存在，而且據(jù)說(shuō)要進(jìn)行改革。因?yàn)橹袊?guó)汽車(chē)市場(chǎng)依然需要一個(gè)貌似權(quán)威的安全標(biāo)準(zhǔn)測(cè)試機(jī)構(gòu)，至少可以給企業(yè)、給消費(fèi)者以心理安慰，因?yàn)檫@個(gè)世界，我們不相信的東西太多了，所以有時(shí)自我安慰一下也是很踏實(shí)很開(kāi)心的。但愿中國(guó)汽車(chē)界從此會(huì)變得踏實(shí)一點(diǎn)。

　　2.WTO終審中國(guó)零部件紛爭(zhēng)敗訴

　　新聞回顧：2008年12月15日，這個(gè)意料之中的終裁報(bào)告，維持了世貿(mào)組織專(zhuān)家組7月份的裁決結(jié)果，認(rèn)為中國(guó)涉案措施違反了國(guó)民待遇。這也是中國(guó)入世后首次敗訴。實(shí)際上，汽車(chē)零部件爭(zhēng)端已持續(xù)了兩年多。如今塵埃落定，總有遺憾。

　　記者曰：?jiǎn)韬舭υ�，無(wú)以置評(píng)！以下采用他方評(píng)論。中國(guó)商務(wù)部：中方對(duì)汽車(chē)零部件終審表示遺憾。其實(shí)一場(chǎng)紙面上的敗訴無(wú)礙中國(guó)汽車(chē)業(yè)的成長(zhǎng)。中國(guó)汽車(chē)，前進(jìn)！