盡管離兩年一度的上海車展還有大半個月，記者已經(jīng)前早早準備好今年上海車展的專欄，及時對其進行預熱。媒體迅速的反應，或者在某程度上說明了今年像上海車展這樣的大型車展的重要性。業(yè)內(nèi)對今年車市不樂觀，所以像上海車展此類能形成熱點，吸引業(yè)內(nèi)和眾多消費者關注，起到刺激消費作用的大型車展，在今年這樣的形勢下必然更受眾廠商的重視。

　　那么，今年的上海車展焦點又會是誰呢？

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　　自主品牌 VS 合資品牌

　　對于抱參觀欣賞心態(tài)的觀眾，他們關注的焦點自然會是那些高端的外資品牌、名貴的跑車。但對于那些真正關心中國汽車行業(yè)和潛在的消費者來說，他們常規(guī)關注的除了合資品牌即將引進的車型外，這次上海車展更多的目光可能會集中在自主品牌的身上。

　　原因很簡單，自主品牌的發(fā)展不但得到了國家政策日益有力的支持，還在近期取得了非常矚目的進步。比亞迪的F3連續(xù)兩個月取代捷達成為中國汽車市場的銷量冠軍，2月份， F3更是首次成為月度全國上牌量最高的車型，成了實至名歸的冠軍車型。不久前，吉利熊貓的上市，奇瑞推出了中高端品牌都讓自主品牌成為關注的焦點。所以在上海車展上，自主品牌必然會吸引不少于往屆的目光。

　　而合資品牌受誘于中國車市的堅挺，必然更加重視中國市場，甚至押寶在中國市場，上海車展到底會出現(xiàn)多少即將被引進中國生產(chǎn)的合資車型？也將是大家關心的焦點。

　　新車VS 新能源

　　每屆車展新車必然都會是主角，相信今年上海車展亮相的新車不會少。據(jù)目前為止新浪汽車透露的有，奧迪將帶來一款全球首發(fā)車型，寶馬三款改款車型，豐田要推出國產(chǎn)化漢蘭達，北現(xiàn)有i30，江淮也要推它們的A00級車型。大家可能更為關注的有帕薩特新領馭、比亞迪兩款全新車型F5和M6，廣本的新奧德賽，速騰1.4T這類即將上市對市場造巨大沖擊的車型。

　　金融風暴、石油危機，全球都看好新能源汽車的發(fā)展前進，所以，新能源汽車可能會成為本屆上海車展的巨大亮點，特別是那些即將和接近量產(chǎn)的車型。在中國本土的車展，自主品牌或者會在這方面再次成為焦點，去年末剛上市的比亞迪F3DM已經(jīng)吸引了全國乃至全球市場的目光，這款具備先進混合動力系統(tǒng)的車型或?qū)⒊蔀樯虾＼囌沟拿餍擒囆�，除此外，比亞迪可能還將帶來他們的純電動車型e6，據(jù)說這款車將在巴菲特舉行的股東大會上被作推介。除比亞迪外，據(jù)聞，不少自主品牌將推出他們的電動轎車，如華晨也有此計劃。

　　車模 VS 觀眾

　　每次車展，人頭涌涌的地方，不是有新車發(fā)布，就是有特別招人喜歡的女模特出現(xiàn)。這很清晰說明了車展的兩大聚焦點在那里了。很多人對此現(xiàn)象一笑而過，但對于我們的廠家來說，這可是非常嚴肅的問題，不少廠家都會不惜高價搶占漂亮的女模特，這成了迎合觀眾的一種需要。當然奔馳寶馬等大品牌不需要美女的襯托，但有不少品牌需要。

　　為什么需要？因為觀眾會看，觀眾想看，展廳需要氣氛，這便成了一種需求，廠家的行為自然成了營銷自己展廳和展車的一種手段。而這一切，最終的目的都是為了觀眾，為了我們可愛的消費者。