一季度剛過，雖然各車企銷售數(shù)據(jù)未出，但3月31日，根據(jù)分析公司預(yù)測(cè)，與2008年相比，由于中國(guó)經(jīng)濟(jì)放緩，2009年輕型車的銷售預(yù)測(cè)下滑了兩個(gè)百分點(diǎn)，達(dá)到857萬輛。乘用車銷量將達(dá)到583萬輛，同比下滑一個(gè)百分點(diǎn)。

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　　入門級(jí)緊湊型車預(yù)測(cè)將增長(zhǎng)2%

    據(jù)悉，2009年中國(guó)輕型商用車的銷售預(yù)測(cè)下滑了近三個(gè)百分點(diǎn)，達(dá)到275萬輛。而乘用車的銷量（包括轎車，MPV和SUV）將達(dá)到583萬輛，與2008年相比下滑了一個(gè)百分點(diǎn)。

　　“曾經(jīng)一路火熱的中國(guó)經(jīng)濟(jì)正在由于全球需求的明顯降低而放慢，”該公司中國(guó)董事總經(jīng)理MichaelDunne認(rèn)為，“今年一月主要出口產(chǎn)業(yè)環(huán)比下滑了17%，此前2008年前十個(gè)月達(dá)20%的增長(zhǎng)。然而，與其它國(guó)際市場(chǎng)相比，中國(guó)的新車市場(chǎng)仍然表現(xiàn)，特別是政府最近相繼出臺(tái)的一系列政策振奮人心-包括鼓勵(lì)小排量和環(huán)保車的政策-將保證2009年全年的銷量。”

　　新車購(gòu)置稅的調(diào)整和燃油稅的提高將會(huì)帶動(dòng)小型車的需求轉(zhuǎn)變。特別是與2008年相比，今年入門級(jí)緊湊型車的銷量預(yù)測(cè)將會(huì)增長(zhǎng)2%。與此相比，較大型車的銷量-包括緊湊型和中型車-將會(huì)分別下滑3%和4%。

　　中國(guó)仍是全球年銷量第二大市場(chǎng)

　　盡管2009年銷量預(yù)測(cè)呈現(xiàn)下滑，中國(guó)汽車市場(chǎng)仍是繼美國(guó)之后的全球年銷量第二大市場(chǎng)。為幫助汽車廠商更好地洞察迅速變化中的中國(guó)車市，該公司將在今年6月公布首次開展的中國(guó)新車潛在顧客調(diào)研結(jié)果。該調(diào)研包括中國(guó)32個(gè)城市，覆蓋了中國(guó)一線,二線,三線的代表城市,旨在考察中國(guó)新車潛在顧客的消費(fèi)心理、態(tài)度和行為。

　　中國(guó)新車潛在顧客調(diào)研的一項(xiàng)前期初步調(diào)研揭示，三分之一的中國(guó)潛在新車顧客是具有品牌意識(shí)的"汽車發(fā)燒友"。而"節(jié)約型顧客"同樣占到三分之一的比例。據(jù)統(tǒng)計(jì)，在中國(guó)，超過80%的新車購(gòu)買者是首次購(gòu)買。