三、渠道經(jīng)驗(yàn)不足

　　目前東風(fēng)本田的220余家經(jīng)銷商都沒有銷售中高級(jí)轎車的經(jīng)驗(yàn)，這是一個(gè)比較大的障礙，無論是銷售模式、銷售技巧還是促銷手段，都需要學(xué)習(xí)和汲取。我們可以看到，東風(fēng)本田對(duì)思鉑睿定下的銷量目標(biāo)是“努力達(dá)到月銷量5000臺(tái)”，但在年產(chǎn)能達(dá)到20萬臺(tái)的東風(fēng)本田工廠和高層信心滿滿的支撐下，為何只有那么低的銷售目標(biāo)？恐怕背后的原因他們自己很清楚。

　　四、車市競爭環(huán)境強(qiáng)車型品牌價(jià)值弱

　　從當(dāng)前的中高級(jí)轎車市場環(huán)境來看，新進(jìn)入的中低端車型銷量并不高，中高端的車型銷量正在走下坡，只有運(yùn)動(dòng)派的中高級(jí)轎車出現(xiàn)了銷量增幅，但僅僅局限于22萬元以下的市場。對(duì)于思鉑睿來說，銷售放量的空間很小，競爭環(huán)境太激烈，沒有合適的定位和定價(jià)，就很難施展拳腳。

　　而思鉑睿的車型品牌價(jià)值也偏弱，作為一款完全陌生和沒有市場基地的中高級(jí)轎車，僅僅憑借本田的商標(biāo)，是很難在短時(shí)間內(nèi)博得市場熱衷的，當(dāng)前思鉑睿的情形就如同斯柯達(dá)的昊銳一樣，甚至還更艱難，市場的認(rèn)可與認(rèn)知離不開大量的廣告投放和公關(guān)宣傳。

勇敢一搏 思鉑睿的三大機(jī)遇

　　一、品牌口碑優(yōu)勢(shì)

　　東風(fēng)本田旗下的兩款車型銷量均不俗，市場反響不錯(cuò)，上半年思域的銷量為38855臺(tái)，月均6475臺(tái)；CR-V的銷量為49058臺(tái)，月均8176臺(tái)，這個(gè)成績和銷售比例相當(dāng)出類拔萃。由此建立起來的品牌口碑能讓東風(fēng)本田旗下的車型具有更大的市場親和力，也是有利于思鉑睿銷售的。

　　二、營銷能力的加強(qiáng)

　　作為東風(fēng)本田在中高級(jí)轎車市場的開山之作，前所未有的營銷力量注入和企業(yè)上下一心的信念讓思鉑睿有了強(qiáng)有力的支撐，筆者也相信東風(fēng)本田必定會(huì)不遺余力地在這款車型上下功夫，花心血。目前，東風(fēng)本田經(jīng)銷商的軟硬件設(shè)施均有了大幅的改進(jìn)，一切只為思鉑睿的上市銷售，渠道的加強(qiáng)以及未來對(duì)思鉑睿的大勢(shì)宣傳都將促使該車型擁有一個(gè)較好的背景環(huán)境。

　　三、運(yùn)動(dòng)型轎車市場銷量在增長

　　在今年上半年的中高級(jí)轎車市場，我們可以看到包括邁騰、新君越、馬自達(dá)6等運(yùn)動(dòng)派車型都獲得了銷量增長，運(yùn)動(dòng)化風(fēng)潮正前所未有地流行起來，作為主打運(yùn)動(dòng)牌的思鉑睿，很自然地會(huì)在這塊增長的市場中分得一杯羹，但究竟能分到多少，挖掘出多少的潛在客戶，還是要看前四大瓶頸的克服能力，但愿我們能看到最終思鉑睿上市后，東風(fēng)本田繼續(xù)著如同劉裕和副總所述的“增產(chǎn)、增收、增益”。（文/滾滾車輪）