編者按：發(fā)源于英國(guó)Rover的榮威在英國(guó)人眼中是一款什么樣的車呢？對(duì)于中國(guó)企業(yè)的改造和重生，嚴(yán)苛的英國(guó)媒體能否接受這樣中西結(jié)合的車型？榮威750E最終的測(cè)試結(jié)果向它的原鄉(xiāng)人證明，中國(guó)車廠并不是僅僅會(huì)生產(chǎn)廉價(jià)、低質(zhì)的汽車，他們已經(jīng)能夠生產(chǎn)高端車型了。

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　　第一印象：

　　新的外觀設(shè)計(jì)非常漂亮，而且底盤也很扎實(shí)，從而為榮威750E增色不少。盡管安全配置方面需要進(jìn)一步加強(qiáng)，但是，做工和曾經(jīng)在英國(guó)生產(chǎn)的老款洛夫車來(lái)說(shuō)已經(jīng)沒(méi)有多少差距了。榮威對(duì)于這款車的拿捏已經(jīng)比較成熟。還沒(méi)有測(cè)試的就是中國(guó)這家公司的定價(jià)策略，而這個(gè)方面恐怕將要決定該車在未來(lái)的走向。

　　發(fā)動(dòng)機(jī)：

　　2.5升V6發(fā)動(dòng)機(jī)

　　動(dòng)力輸出：

　　181制動(dòng)馬力

　　百公里加速：10.2秒

　　最高時(shí)速：137英里/小時(shí)

　　傳動(dòng)系統(tǒng)：五速自動(dòng)變速器，前輪驅(qū)動(dòng)

　　經(jīng)濟(jì)性：44英里/加侖(15.6公里／升)

　　標(biāo)配：雙安全氣囊，溫度控制，17英寸鋁合金輪轂，倒車?yán)走_(dá)，中控臺(tái)上的LCD屏，DVD播放器

　　我們獨(dú)家對(duì)榮威(ROEWE)這款車進(jìn)行了測(cè)試，看看這家來(lái)自中國(guó)的車廠是否能夠同英國(guó)市場(chǎng)上那些最優(yōu)秀的家用轎車一較高下。同時(shí)，我們也對(duì)“Wrong way”(英文發(fā)音，同ROEWE)的發(fā)音相同進(jìn)行了測(cè)試，而這顯然是一個(gè)正確的選擇。

　　在中國(guó)南汽測(cè)試了來(lái)自于英國(guó)的MG7以后，我們馬不停蹄地測(cè)試了根據(jù)羅孚75衍發(fā)的750E車型。榮威是上汽獨(dú)立于南汽所擁有的MG車型制造開(kāi)發(fā)的一款新車，它的藍(lán)本就是羅孚75，并由中國(guó)車廠相應(yīng)的開(kāi)發(fā)出了一系列車型。

　　目前推出的榮威系列有兩款車型，(實(shí)際上有三款，但是750E與750I的外觀一致，因此大體分為小嘴版的750D與大嘴版的750E二款——編者注)它們的區(qū)別可以從它們截然不同的前隔柵上分辨出來(lái)。我們測(cè)試的頂配款擁有一個(gè)非常大而且很犀利的前鼻，而入門車型則是我們照片數(shù)最多的這款，非常保守。從后面看去，它們完全相同，只是老款75的尾燈被修改了。

　　在這兩款變形車中，它們的行李箱和車體都被加大了。這樣的設(shè)計(jì)無(wú)疑提高了榮威的實(shí)用性�？傞L(zhǎng)度增加了116毫米，達(dá)到了4865毫米，而整備質(zhì)量卻下降了5千克，為1585千克。

　　入門級(jí)的榮威前臉的設(shè)計(jì)更為傳統(tǒng)，同老款的羅孚75有很多相似之處

　　比老款羅孚更長(zhǎng)的車身顯著地提高了駕駛室和行李箱的空間

　　尾燈進(jìn)行了重新的設(shè)計(jì)

　　由于我們并沒(méi)有從官方那里拿到試駕車，所以我們只是從中國(guó)榮威的特許經(jīng)銷商那里借了一款展示車來(lái)試駕，但馬上就被這款車優(yōu)異的制作工藝吸引住了。我們唯一的不滿在于它的版面接縫，展廳里的車型在前翼子板的裝配方面沒(méi)有一樣的。

　　在內(nèi)飾方面，從前向后看去，我們覺(jué)得裝飾比較得體。顯然，在榮威中，它的乘員空間要比羅孚的更大一些。這主要是增長(zhǎng)的100毫米軸距導(dǎo)致的，它的總軸距達(dá)到了2849毫米。

　　目前，消費(fèi)者只有兩種選擇：入門的D級(jí)車和高配的750E級(jí)車。而第三款750i車型要在一年后才能夠進(jìn)入這個(gè)序列。內(nèi)飾的風(fēng)格也只有一種，而噴漆有五種可選。不過(guò)我們還是感到，榮威750E的內(nèi)飾實(shí)在是很有品位的。

　　電動(dòng)調(diào)節(jié)，包裹了加拿大真皮的座椅不僅支撐效果好，而且，非常舒服。在轉(zhuǎn)向盤，排擋桿和車門面板上采用的木飾也相當(dāng)不錯(cuò)。

　　后排座椅也非常舒服，而且還配備了寬大的中央扶手，放倒以后可以看到一個(gè)杯托和一個(gè)儲(chǔ)物格。但是，中間的乘員得依靠著安全帶才能夠坐住，而這個(gè)選項(xiàng)在車型配件列表中似乎沒(méi)有給出。

　　中控臺(tái)的風(fēng)格進(jìn)行了重新設(shè)定，而轉(zhuǎn)向盤明顯是從75上面照搬下來(lái)的

　　在中控臺(tái)上有一個(gè)LCD顯示屏能夠顯示倒車?yán)走_(dá)的信息，DVD播放等等，導(dǎo)航系統(tǒng)需要另外的費(fèi)用。你也可以在這款車上使用MP3和藍(lán)牙接駁裝置，但是，我們不明白的是為什么全車僅僅只配備了兩個(gè)安全氣囊？榮威的銷售經(jīng)理對(duì)我們說(shuō)這么做主要是出于成本的考慮，而這個(gè)邏輯竟然在車門所使用剛才的強(qiáng)度上再一次得到了應(yīng)用！

　　它所配備的發(fā)動(dòng)機(jī)是一款升級(jí)版的老款羅孚2.5升V6發(fā)動(dòng)機(jī)。變速箱為五擋三模式自動(dòng)變速器。踩油門時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)隨即轟鳴起來(lái)，表現(xiàn)比較平順，反應(yīng)也可以。而動(dòng)力方面的選裝配置將會(huì)在英國(guó)市場(chǎng)上見(jiàn)到，而目前，中國(guó)人似乎正在開(kāi)發(fā)羅孚的混合動(dòng)力型號(hào)。

　　發(fā)動(dòng)機(jī)方面與老款羅孚V6發(fā)動(dòng)機(jī)沒(méi)什么區(qū)別

　　在路面上，榮威的駕乘感覺(jué)比較舒適，即便是比較大的顛簸也能夠很好的化解。同老款的羅孚75相同，該車型的轉(zhuǎn)向雖然精準(zhǔn)，但是發(fā)輕。駕駛輔助技術(shù)方面包括了電子制動(dòng)力分配系統(tǒng)，車輛穩(wěn)定控制系統(tǒng)。

　　在明年，榮威車型將正式登錄英國(guó)，最初恐怕要先披上雙龍的標(biāo)志，因?yàn)闃s威的經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)還沒(méi)有正式建立起來(lái)。預(yù)計(jì)在2010年，榮威自己的網(wǎng)絡(luò)才有可能成型。這么看來(lái)，英國(guó)的買家應(yīng)該還是有不少值得等待的。

　　小結(jié)：

　　我們測(cè)試的是高配的750E，它對(duì)于顛簸的處理的確超乎想象，只是大量使用的鍍鉻飾條則有些與整體風(fēng)格脫節(jié)。