萬(wàn)丈高樓平地起，如果傳統(tǒng)汽車技術(shù)的基石沒(méi)打好，那么發(fā)展電動(dòng)汽車很可能會(huì)有“空中樓閣”之危，到頭來(lái)企業(yè)有可能在哪一方面都會(huì)“竹籃打水一場(chǎng)空”。

　　沈軍在論壇中指出：“傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)的優(yōu)化和新能源汽車的兩條發(fā)展路徑缺一不可。如果傳統(tǒng)汽車搞不好，傳統(tǒng)的內(nèi)燃機(jī)技術(shù)搞不好，只靠電動(dòng)汽車也是一個(gè)問(wèn)題。我們需要在這個(gè)過(guò)程中兩條路同時(shí)進(jìn)行。”

　　發(fā)展電動(dòng)汽車要在關(guān)鍵技術(shù)上尋求突破

　　在本屆論壇中，專家、學(xué)者達(dá)成的第二個(gè)共識(shí)就是汽車企業(yè)發(fā)展電動(dòng)汽車要在關(guān)鍵技術(shù)上尋求突破，而不是靠購(gòu)買技術(shù)、產(chǎn)品，以拼裝的方式快速進(jìn)入這一市場(chǎng)。

　　業(yè)內(nèi)人士普遍認(rèn)為，我國(guó)在發(fā)展電動(dòng)汽車上具有市場(chǎng)需求多元、技術(shù)進(jìn)展快、資源貯備多等三大優(yōu)勢(shì)，這為我們發(fā)展電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)奠定了基礎(chǔ)。但是在電動(dòng)汽車的關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)領(lǐng)域，國(guó)內(nèi)汽車企業(yè)仍存在一定差距，這是汽車企業(yè)需要發(fā)展的地方，也是提升國(guó)內(nèi)自主品牌汽車制造水平的機(jī)會(huì)。

　　但是目前有些企業(yè)為了獲得國(guó)家財(cái)政的補(bǔ)助資金，不是加緊研發(fā)積累自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，而是迫不及待地購(gòu)買國(guó)外的電池關(guān)鍵部件和控制系統(tǒng)進(jìn)行拼裝，這對(duì)企業(yè)在電動(dòng)汽車上的自主創(chuàng)新能力是一個(gè)巨大打擊。

　　沈軍在本次論壇中指出：“從中長(zhǎng)期的發(fā)展來(lái)看，如果不能掌握電動(dòng)汽車核心技術(shù)，包括電池、電池管理、電機(jī)等，就意味著這個(gè)技術(shù)的發(fā)展主動(dòng)權(quán)仍然沒(méi)有把握。”

　　發(fā)展電動(dòng)汽車對(duì)汽車消費(fèi)正處在增長(zhǎng)期的中國(guó)市場(chǎng)而言是一個(gè)歷史機(jī)遇，它既可以在能源戰(zhàn)略層面降低我國(guó)對(duì)國(guó)外石油的依賴程度，又可以提高我國(guó)自主品牌汽車企業(yè)的造車水平。但是在機(jī)遇面前，我們不能盲目放大它的意義，忽視傳統(tǒng)汽車消費(fèi)市場(chǎng)；也不能為了急于進(jìn)入新領(lǐng)域而放棄關(guān)鍵技術(shù)的自主研發(fā)。

　　正如國(guó)家發(fā)改委產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)司司長(zhǎng)陳斌所說(shuō)：“企業(yè)必須充分認(rèn)識(shí)到研發(fā)生產(chǎn)電動(dòng)汽車的高技術(shù)門檻，各個(gè)企業(yè)應(yīng)該客觀認(rèn)識(shí)自身的技術(shù)能力，對(duì)是否發(fā)展新能源汽車，以及選擇什么樣的技術(shù)路線發(fā)展電動(dòng)汽車要做出慎重決策。”