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庫(kù)存警鐘已響陰云乍現(xiàn)新企業(yè)難言輕松
汽車不是聚寶盆，它更像一個(gè)無底洞。擋在家電企業(yè)面前的困難極多：首先就是它的資金門檻，家電企業(yè)積累的資金不會(huì)少，但相對(duì)于汽車算不算多呢？幾個(gè)億，幾十個(gè)億都可能會(huì)在汽車業(yè)打水漂，這已經(jīng)從廣州標(biāo)致的失敗和神龍的前期虧損中反復(fù)驗(yàn)證過了。按照即將面世的新產(chǎn)業(yè)政策，沒有10億元人民幣的注資是不允許“玩車”的，那么家電企業(yè)怎樣籌錢呢？主要是借殼上市直接融資，和利用現(xiàn)有資金渠道加產(chǎn)權(quán)融資這兩條路。借殼上市的關(guān)鍵是有沒有好殼，鐘師斷言“汽車板塊的好殼已經(jīng)搶光了”，實(shí)際情況也表明，對(duì)殼資源的壟斷幾乎堵死了后來者的門；原有資金加間接融資等于從零開始，這條路走起來太慢也太難。即便資金紐帶形成，搞車所需的人才和技術(shù)資源也難以保證，因?yàn)閲?guó)外先進(jìn)的技術(shù)來源已經(jīng)被瓜分得差不多了；優(yōu)秀人才也很難選擇家電轉(zhuǎn)型來的企業(yè)；政策的限制不僅沒有放寬反在加嚴(yán)。
保值尚且艱難，要想通過市場(chǎng)的高增長(zhǎng)實(shí)現(xiàn)增值，家電企業(yè)面臨著更大的風(fēng)險(xiǎn)。市場(chǎng)放量到現(xiàn)在，平穩(wěn)期就要臨近，中檔車降價(jià)逼近低檔車，高檔車釋放利潤(rùn)空間更加劇了價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)。實(shí)際上，新飛和美的已經(jīng)是在高點(diǎn)入市了。廣州本田和國(guó)產(chǎn)寶馬的沖擊令價(jià)格出血，鋼材漲價(jià)則導(dǎo)致成本上升，一汽與寶鋼6月的全面合作仿佛當(dāng)年長(zhǎng)虹狂購(gòu)顯像管，家電企業(yè)應(yīng)該熟悉這種情形：汽車廠利潤(rùn)很薄了。汽車廠最怕庫(kù)存，而據(jù)中汽咨詢公司的數(shù)據(jù)，2003年1～5月，汽車平均產(chǎn)銷率為0.97，同比下降1.8%，這表明產(chǎn)銷量放大的同時(shí)，汽車庫(kù)存也在增加。如果這種局面長(zhǎng)期持續(xù)的話，汽車整車企業(yè)將遇到更大的利潤(rùn)壓力。同一片陰云，新來的美的和小鴨就能避免嗎？
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