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國(guó)產(chǎn)只是時(shí)間問題
對(duì)凱迪拉克在中國(guó)生產(chǎn)的計(jì)劃確實(shí)已經(jīng)在審批中的傳聞。通用中國(guó)公關(guān)部有關(guān)人士不愿置評(píng)，她只是承認(rèn)說，“通用汽車一直都非�？春弥袊�(guó)汽車市場(chǎng)，中國(guó)市場(chǎng)需要什么車型，通用就會(huì)考慮引進(jìn)什么車型，凱迪拉克當(dāng)然也不例外�！�
有關(guān)業(yè)內(nèi)人士則指出，在國(guó)產(chǎn)車產(chǎn)品中，“價(jià)格越高、利潤(rùn)越高”幾乎是不爭(zhēng)的事實(shí)，但長(zhǎng)期以來，40萬元以上的國(guó)產(chǎn)車市場(chǎng)中，僅有奧迪一個(gè)品牌獨(dú)占市場(chǎng)，其高昂的利潤(rùn)率令所有的同行“眼紅”。
另一方面，中國(guó)市場(chǎng)這一兩年的表現(xiàn)也足以令汽車巨頭們“競(jìng)折腰”，以通用為例，其在中國(guó)的合資企業(yè)上海通用投產(chǎn)三年產(chǎn)量就突破了10萬輛。在這樣的背景下，寶馬、奔馳先后“國(guó)產(chǎn)”顯得如此“順理成章”，“至于凱迪拉克國(guó)產(chǎn)，看起來也只是一個(gè)時(shí)間問題而已�！�
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