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　　日前佳邁公司對(duì)上海、北京、廣州、武漢和成都五大城市進(jìn)行“轎車(chē)品牌和購(gòu)買(mǎi)傾向”調(diào)查發(fā)現(xiàn)：表示購(gòu)買(mǎi)10萬(wàn)元以下車(chē)型的人占22％；表示購(gòu)買(mǎi)10萬(wàn)到20萬(wàn)元車(chē)型的人為47％；表示購(gòu)買(mǎi)20～30萬(wàn)元的比例為16％，而30萬(wàn)元以上的為9％，7％的受訪者尚未確定價(jià)格區(qū)間，顯示中高檔轎車(chē)市場(chǎng)潛力仍較大。

　　SUV 中高檔市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)更為激烈

　　2003 年，SUV 的發(fā)展勢(shì)頭突顯出來(lái)。根據(jù)走勢(shì)，今年SUV的市場(chǎng)容量將達(dá)12萬(wàn)，大大超出先前的預(yù)測(cè)。目前，中高檔和中低檔基本上由國(guó)產(chǎn)車(chē)型構(gòu)成。由于中低檔SUV的車(chē)型較少，因?yàn)槭袌?chǎng)需求較大，因此價(jià)格尚不成為這一價(jià)位區(qū)間的競(jìng)爭(zhēng)手段。中高檔 SUV 車(chē)型較多，且都為國(guó)產(chǎn)車(chē)型，競(jìng)爭(zhēng)較為激烈，廠家除了強(qiáng)調(diào)產(chǎn)品的自身個(gè)性，降價(jià)也成為主要推廣手段。

　　雖然現(xiàn)在消費(fèi)者對(duì)SUV認(rèn)知度提升，但目前該市場(chǎng)容量?jī)H10萬(wàn)輛的水平。各廠商爭(zhēng)相投入SUV造成供大于求的后果，市場(chǎng)趨于飽和的一種表現(xiàn)，為了完成今年的銷售計(jì)劃，年底前想必還有一場(chǎng)SUV價(jià)格大戰(zhàn)。


　　且小鋼：今年雖說(shuō)SUV熱，但市場(chǎng)的實(shí)際熱度卻不如媒體預(yù)期得高，主要還是與消費(fèi)能力有關(guān)，只有消費(fèi)者考慮買(mǎi)第二輛車(chē)時(shí)，SUV的市場(chǎng)需求才會(huì)被提升起來(lái)，而現(xiàn)在SUV無(wú)論從產(chǎn)量還是從需求來(lái)講都處于初級(jí)化階段。今后SUV在使用上可能會(huì)受限制，但從市場(chǎng)整體走勢(shì)來(lái)說(shuō)，潛力會(huì)非常大。

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　　2002年國(guó)內(nèi)SUV總產(chǎn)量超過(guò)8萬(wàn)輛，國(guó)產(chǎn)SUV銷量達(dá)5萬(wàn)輛。今年的增勢(shì)不減，國(guó)內(nèi)10家主要SUV生產(chǎn)廠上半年共銷售SUV59936輛，同比增長(zhǎng)248．4％。

　　進(jìn)口車(chē) 政策變數(shù)影響最大

　　由于進(jìn)口配額及許可證與國(guó)產(chǎn)車(chē)的沖擊，小排量、中低價(jià)位的進(jìn)口車(chē)市場(chǎng)有限，高檔豪華轎車(chē)、跑車(chē)、豪華SUV成為進(jìn)口的主力車(chē)型。與2002年相比，今年進(jìn)口關(guān)稅下調(diào)幅度并不大，加之仍有進(jìn)口配額和許可證的限制，進(jìn)口車(chē)數(shù)量有限，價(jià)格也并未受到太大影響，仍是居高不下。

　　對(duì)于2004年的進(jìn)口車(chē)而言，關(guān)稅下調(diào)的幅度與進(jìn)口配額和許可證的數(shù)量仍是決定其價(jià)格的最大變數(shù)。因?yàn)榈搅?006年，中國(guó)汽車(chē)整車(chē)和零部件進(jìn)口的關(guān)稅將分別下降到25％和10％。屆時(shí)，汽車(chē)工業(yè)依靠高關(guān)稅與配額保護(hù)的局面基本結(jié)束。明年上半年，可能各進(jìn)口車(chē)廠商還處于觀望勢(shì)態(tài)，但下半年，進(jìn)口轎車(chē)價(jià)格堅(jiān)冰會(huì)被打破。進(jìn)口汽車(chē)廠商會(huì)盡量將手頭的庫(kù)存清理掉，以免日后對(duì)自己造成更大的損失。

　　同時(shí)，因?yàn)楦邫n品牌國(guó)產(chǎn)化趨勢(shì)明顯，如日前，國(guó)產(chǎn)豐田霸道下線，年底國(guó)產(chǎn)寶馬3系及7系將加入國(guó)內(nèi)汽車(chē)品牌的競(jìng)爭(zhēng)，明年年初，國(guó)產(chǎn)標(biāo)致307的下線也備受關(guān)注。如今，奔馳車(chē)國(guó)產(chǎn)化的步伐也越來(lái)越快。隨著這些國(guó)際品牌的國(guó)產(chǎn)化，必然會(huì)影響同類進(jìn)口車(chē)型的數(shù)量和價(jià)格。但因?yàn)閯偵鲜袝r(shí)的產(chǎn)量有限，這種影響也要到下半年才會(huì)完全顯現(xiàn)出來(lái)。

　　且小鋼：今年進(jìn)口車(chē)變化不大，明年仍是受關(guān)稅及進(jìn)口配額和許可證的影響。今年年底至明年年初，像寶馬、標(biāo)致等一些中高檔進(jìn)口車(chē)國(guó)產(chǎn)化，屆時(shí)雖然會(huì)供不應(yīng)求，但因?yàn)閲?guó)產(chǎn)化初期后無(wú)法形成大批量生產(chǎn)，產(chǎn)量有限，尚無(wú)法對(duì)同類進(jìn)口車(chē)形成太大壓力。

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