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2001年12月7日下午，因?yàn)橐粓鲈倨胀ú贿^的降雪，北京全市交通癱瘓，汽車大量肇事，相當(dāng)多的市民們不得不在午夜徒步回家。2002年9月6日下午，由安定門橋至立水橋一段發(fā)生大塞車，引發(fā)北三環(huán)、北二環(huán)嚴(yán)重壅堵，直到午夜才逐漸緩解。2003年10月9日下午，因一場秋雨，北京全市主要街道再次發(fā)生大堵車，由城內(nèi)開往順義、通州等地都需要4小時(shí)以上。
經(jīng)濟(jì)學(xué)家茅于軾測算，北京塞車造成的損失每年達(dá)60億元。而萬泉源出租汽車公司的司機(jī)周海龍的抱怨更為樸實(shí)：每10分鐘里多踩5次油門，浪費(fèi)的汽油、鞋子，磨損的膝蓋，造成的污染，誰來計(jì)算價(jià)錢？
建筑學(xué)家?guī)旃乖谄渲鳌禨，M，L，XL》中認(rèn)為，在人類城市文明史上，XL型號的城市(即超級城市)，很難被定義為勝者還是敗者，但毫無疑問的是市民的主人地位被大大降低，甚至淪為城市本身的附屬品。在曾以悠閑生活為特征的北京終于達(dá)到XXXL號的時(shí)候，這個(gè)悖論已經(jīng)成為現(xiàn)實(shí)，它發(fā)展了一種異化的繁華，而“堵車是繁榮的標(biāo)志”，只是這異化繁華的一個(gè)表征。
在現(xiàn)代漢語中，現(xiàn)代化是一個(gè)如此有魔力的詞，以致每個(gè)人都不僅出于理性，而且出于本能地加以服膺。北京因此擁有了一種偉大的文化幻象，既撫慰市民對于生活不夠舒適的抱怨，又鼓勵(lì)他們購買汽車，像新的乒乓球一樣，加入北京交通網(wǎng)那些本已堵塞的水管。
18時(shí)08分，水管中的一條突然疏通了，一輛輛汽車在和平西橋前遲緩地駛向茫茫秋雨。京B－85007再次打火，拐上三環(huán)路，向西行駛。在三環(huán)路上它還會(huì)遇到塞車，直到將近7時(shí)才會(huì)到達(dá)安貞華聯(lián)商場。在那里，停放的汽車占據(jù)了1／2的馬路面積，京B－85007必須緩慢地兜個(gè)圈子，才能進(jìn)入下一條情況未知的街道，而它在北京的歷險(xiǎn)記還將長久持續(xù)。
北京市將為這種狀況埋單1800億元，以便在2008年奧運(yùn)會(huì)到來之前徹底改造城市交通系統(tǒng)，這筆相當(dāng)于大多數(shù)省會(huì)城市同期同類投入幾十倍的投資的效果，將面臨各種挑戰(zhàn)。2008年將是北京市格局定型的最后時(shí)刻，也是城市良性發(fā)展的最好而且可能是惟一的機(jī)會(huì)。在此之前，人們不得不學(xué)習(xí)如何對付一場雨、一場雪、一次交通意外，以及如何與汽車相處本身。
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