這場爭斗似乎有點敵我不分，前兩者出身同一集團又共享平臺，甚至在國內(nèi)由一個公司生產(chǎn)，而后兩者又都是來自日本，和來自歐洲的福克斯針鋒相對，這真是一次名副其實的亂戰(zhàn)。
去年初夏，我們做了一次主流緊湊型家用車的對比測試，當時的新銳�？怂埂⑺加蛳蚬淌赝墑e高端地位的速騰和花冠發(fā)起有力的挑戰(zhàn)，結果令人興奮：盡管速騰憑借德國大眾的優(yōu)質(zhì)和口碑依然可以守住陣地，但因為價格偏高，在之后銷售業(yè)績上并沒有搶得頭牌，以至于放下架子在今年3月進行了誘人的大幅降價；已經(jīng)呈現(xiàn)老態(tài)的花冠則徹底褪去“全球銷量冠軍”的光環(huán)，由此促使一汽豐田緊鑼密鼓地推出了換代車型卡羅拉，在去年北京車展和今年上海車展相繼亮相之后，最近剛剛上市頂替老款花冠的位置。
經(jīng)過一年的洗禮，�？怂购退加蚨既〉昧瞬诲e的成績，坐穩(wěn)了緊湊型家用車高檔區(qū)間的主流地位——但是不要忘了有個厲害角色錯過了上次的對比測試，它就是馬自達3。在中型車中主打個性化路線的馬自達6為“運動化的馬自達”樹立了良好的口碑，當初海馬生產(chǎn)的馬自達323也有不俗表現(xiàn)，所以人們有理由對323的換代車型馬3 寄予厚望。
去年馬3 剛剛上市不久就因為銷售渠道的問題而停產(chǎn)數(shù)月，直到今年初相關的關系理順后恢復生產(chǎn)，算得上好事多磨了。不過這也給了它機會冷眼旁觀這半年多來市場的風云變幻，到今年再度登場后重新定價至同級對手數(shù)輪降價之后的水平，使其保持了一定的競爭力。
說來很有意思，這次拿來對比的三款車似乎有點敵我難辨：福克斯和馬3出身福特集團且共享技術平臺，生產(chǎn)廠家是“長安福特馬自達”，根本就是一家人；馬3和思域都來自日本，日系車的精巧與舒適又和來自歐洲福特的�？怂共皇且宦贰@場亂戰(zhàn)一定很有看頭！
