【太平洋汽車網(wǎng) 新車試駕頻道】去年10月吉利新帝豪推出了百萬(wàn)款車型，以此紀(jì)念帝豪上市至今突破百萬(wàn)輛的銷售成績(jī)，在自主品牌中能奪得這一成績(jī)的可謂寥寥無(wú)幾，順勢(shì)推出百萬(wàn)紀(jì)念款也無(wú)可厚非，不過(guò)新帝豪的這一紀(jì)念款卻不僅僅是掛個(gè)標(biāo)那么簡(jiǎn)單，無(wú)論外觀、內(nèi)飾還是實(shí)在的科技配置、動(dòng)力總成都有著較大的升級(jí)。

體驗(yàn)讀圖模式

　　在前幾天吉利又新增了新帝豪百萬(wàn)款向上互聯(lián)版，別聽(tīng)名字這么拗口，其實(shí)就是在1.5LCVT向上版的的基礎(chǔ)上新增了G-Netlink 3.0A車載系統(tǒng)，這也是我們今天所試駕體驗(yàn)的車型，借此機(jī)會(huì)我們也來(lái)嘗一嘗新帝豪百萬(wàn)款的味道如何。

　　對(duì)于吉利的G-Netlink 3.0或許你已經(jīng)非常熟悉，目前已搭載至博越以及新帝豪1.3T頂配版本，而3.0A實(shí)際上就是3.0系統(tǒng)的升級(jí)版，由原來(lái)的3G網(wǎng)絡(luò)升級(jí)至4G，并且采用高德導(dǎo)航、IPS屏幕、訊飛iFlytek3.0以及2G內(nèi)存的升級(jí)等，其實(shí)最關(guān)鍵的還是贈(zèng)送兩年不計(jì)流量的4G網(wǎng)絡(luò)服務(wù)。

　　此外百萬(wàn)款在前保險(xiǎn)杠位置的設(shè)計(jì)也做了一些調(diào)整，幾處折線勾勒出似威嚴(yán)的獠牙狀，看起來(lái)更加立體動(dòng)感。

　　與國(guó)內(nèi)大多數(shù)自主品牌一樣，吉利在新帝豪百萬(wàn)款上所搭載的CVT變速箱來(lái)自邦奇，加上1.5L小排量自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，從賬面數(shù)據(jù)也能夠知道，要想在他身上大刀闊斧地肆意放縱是不太可能的了

　　底盤方面，新帝豪均采用了前麥弗遜獨(dú)立懸架，后扭力梁式非獨(dú)立懸架。前懸架的表現(xiàn)還算比較均衡，車身支撐性以及路感得以保證的同時(shí)，對(duì)于細(xì)微顛簸有著足夠的過(guò)濾能力。

　　在眾多品牌的紀(jì)念款車型當(dāng)中，新帝豪的百萬(wàn)款算得上的是一次最具誠(chéng)意的小改款，新上市的1.5L CVT互聯(lián)版又首度應(yīng)用上了吉利最新的G-Netlink 3.0A車載系統(tǒng)，并且價(jià)格差不算太大，足見(jiàn)吉利在產(chǎn)品研發(fā)、統(tǒng)籌上的實(shí)力。

　　1.5L小排量自吸發(fā)動(dòng)機(jī)搭配CVT的動(dòng)力表現(xiàn)能夠滿足日常代步，加速不快不過(guò)平順舒適才是主旋律，對(duì)于急躁的年輕人來(lái)說(shuō)，或許會(huì)更鐘情于有更好低扭表現(xiàn)的1.3T渦輪增壓版本。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 張景森）