眾泰Z360全系搭載一臺(tái)1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率：82kW/6000rpm，最大扭矩：141N·m/4000rpm，并且全系只有手動(dòng)擋車型選擇。我們今天試駕的車型還配有電子手剎、自動(dòng)駐車和坡道輔助系統(tǒng)，對(duì)于手動(dòng)擋操作不熟悉的朋友來(lái)說(shuō)，也許在坡道起步時(shí)，不用擔(dān)心會(huì)有溜車的情況出現(xiàn)。

　　離合踏板設(shè)計(jì)得比較硬，好在油離結(jié)合點(diǎn)設(shè)置得當(dāng)，就算第一次駕駛這款車型，上手時(shí)間也并不長(zhǎng)。

　　擋位行程比較短，在前三擋的時(shí)候，速度提升比較快，如果換擋動(dòng)作操作得當(dāng)，整個(gè)動(dòng)力輸出非常平順，這種調(diào)教很適合在城市道路里面駕駛。

　　畢竟1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)潛能有限，滿載時(shí)候在中后段加速會(huì)顯得吃力，在高速行駛想超車或者爬坡時(shí)，要提前預(yù)判好超車距離或者降擋提高轉(zhuǎn)速，以讓速度能快速提升。

　　底盤調(diào)教方面，眾泰Z360整體偏向舒適性，對(duì)于日常路面震動(dòng)過(guò)濾得比較徹底，唯一美中不足的，就是后懸多余的彈跳有點(diǎn)多。另外轉(zhuǎn)彎時(shí)車身的傾側(cè)控制得不錯(cuò)。

　　最后我對(duì)眾泰Z360的車內(nèi)隔音印象深刻，把路噪和風(fēng)噪對(duì)車內(nèi)的影響降到最低，能達(dá)到合資車水平，不過(guò)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)噪音處理顯得一般，當(dāng)拉高轉(zhuǎn)速時(shí)，噪音會(huì)特別明顯。

　　全文總結(jié)：眾泰Z360對(duì)它自身產(chǎn)品而言算是一次成功改款，車內(nèi)配備不少當(dāng)下潮流的高科技配置，有些配置還是同級(jí)別車型里比較少用的，但個(gè)人覺(jué)得眾泰Z360動(dòng)力系統(tǒng)較為單一，例如全系只有手動(dòng)擋車型選擇會(huì)丟失一批手動(dòng)擋操作不熟練的朋友，不過(guò)眾泰Z360的價(jià)格還是挺實(shí)惠的，相信在這個(gè)市場(chǎng)里會(huì)有一定競(jìng)爭(zhēng)力。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 潘洪瀚）