眾泰Z360全系搭載一臺1.5L自然吸氣發(fā)動機，最大功率：82kW/6000rpm，最大扭矩：141N·m/4000rpm，并且全系只有手動擋車型選擇。我們今天試駕的車型還配有電子手剎、自動駐車和坡道輔助系統(tǒng)，對于手動擋操作不熟悉的朋友來說，也許在坡道起步時，不用擔(dān)心會有溜車的情況出現(xiàn)。

　　離合踏板設(shè)計得比較硬，好在油離結(jié)合點設(shè)置得當(dāng)，就算第一次駕駛這款車型，上手時間也并不長。

　　擋位行程比較短，在前三擋的時候，速度提升比較快，如果換擋動作操作得當(dāng)，整個動力輸出非常平順，這種調(diào)教很適合在城市道路里面駕駛。

　　畢竟1.5L發(fā)動機潛能有限，滿載時候在中后段加速會顯得吃力，在高速行駛想超車或者爬坡時，要提前預(yù)判好超車距離或者降擋提高轉(zhuǎn)速，以讓速度能快速提升。

　　底盤調(diào)教方面，眾泰Z360整體偏向舒適性，對于日常路面震動過濾得比較徹底，唯一美中不足的，就是后懸多余的彈跳有點多。另外轉(zhuǎn)彎時車身的傾側(cè)控制得不錯。

　　最后我對眾泰Z360的車內(nèi)隔音印象深刻，把路噪和風(fēng)噪對車內(nèi)的影響降到最低，能達到合資車水平，不過對發(fā)動機噪音處理顯得一般，當(dāng)拉高轉(zhuǎn)速時，噪音會特別明顯。

　　全文總結(jié)：眾泰Z360對它自身產(chǎn)品而言算是一次成功改款，車內(nèi)配備不少當(dāng)下潮流的高科技配置，有些配置還是同級別車型里比較少用的，但個人覺得眾泰Z360動力系統(tǒng)較為單一，例如全系只有手動擋車型選擇會丟失一批手動擋操作不熟練的朋友，不過眾泰Z360的價格還是挺實惠的，相信在這個市場里會有一定競爭力。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 潘洪瀚）