【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 新車(chē)試駕頻道】汽車(chē)經(jīng)過(guò)了百年的發(fā)展，從最初的生產(chǎn)力工具，到逐漸成為人們精神上的伙伴，汽車(chē)扮演的角色并非一具冰冷的機(jī)器。時(shí)至今日，選購(gòu)一臺(tái)汽車(chē)不僅是解決日常所需；甚至可以是對(duì)一種文化的認(rèn)同，或許是對(duì)生活的向往。

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　　歐洲市場(chǎng)中，斯柯達(dá)每售出10臺(tái)車(chē)中，有4臺(tái)為旅行版車(chē)型，之所以旅行車(chē)在歐洲市場(chǎng)如此受待見(jiàn)，很大程度與旅行車(chē)更貼近真實(shí)的生活有關(guān)，它既能滿(mǎn)足對(duì)于空間的實(shí)用需求，又能夠獲得近乎于轎車(chē)的駕控，久而久之這種選擇也成為了一種習(xí)慣，也是對(duì)積極生活態(tài)度的表達(dá)。斯柯達(dá)作為汽車(chē)品牌中少有的百年老牌，旅行車(chē)的誕生要追溯到1961年。

　　1961年，斯柯達(dá)OCTAVIA COMBI車(chē)型正式誕生，COMBI的意思就是“融合”、“結(jié)合”，這也是首款以“COMBI”來(lái)命名的車(chē)型。憑借著空間上的優(yōu)勢(shì)，性能也能滿(mǎn)足當(dāng)時(shí)的用戶(hù)需求，這款車(chē)型得到了當(dāng)時(shí)消費(fèi)者的青睞，從1961年-1971年，共產(chǎn)54000余臺(tái)。雖然在命名上采用“OCTAVIA COMBI”，但它并非真正意義上的第一代明銳旅行版車(chē)型，而是明銳旅行版的前身。

　　或許看圖片，你會(huì)發(fā)現(xiàn)國(guó)內(nèi)的明銳旅行車(chē)擁有防擦組件和包圍，那這臺(tái)車(chē)是基于SCOUT而來(lái)？也并非完整準(zhǔn)確。在國(guó)外COMBI車(chē)型提供1.4T以及1.8T可選，而SCOUT則提1.8TSI和2.0TDI，并全系采用四驅(qū)系統(tǒng)以及獨(dú)立后懸架?？梢詫?guó)產(chǎn)的明銳旅行車(chē)簡(jiǎn)單低看成兩個(gè)版本的組合，外觀采用SCOUT車(chē)型，但為了配合國(guó)內(nèi)的市場(chǎng)所需，機(jī)械上并沒(méi)有采用1.8T+四驅(qū)+獨(dú)立后懸架，而是采用了1.2T/1.4T+兩驅(qū)+非獨(dú)立后懸架。

　　也正因?yàn)槿绱?，明銳旅行車(chē)與普通的三廂版車(chē)型在設(shè)計(jì)上有所不一樣，除了底盤(pán)升高之外，采用了更多的Off Road元素，鑒于之前已經(jīng)對(duì)明銳旅行車(chē)進(jìn)行過(guò)實(shí)拍，因此也不重復(fù)介紹了，有興趣的朋友可以點(diǎn)擊下方圖片進(jìn)入回顧：

　　巨大的空間肯定是旅行車(chē)的一大亮點(diǎn)，這一代的采用MQB平臺(tái)后的明銳，原本的車(chē)內(nèi)乘坐空間就得到了很大的提升，而旅行車(chē)則在后備箱空間上更加出眾。

　　與三廂版本一樣，明銳旅行車(chē)提供了1.2T和1.4T兩款發(fā)動(dòng)機(jī)可以選擇，試駕的1.4T最大功率為：110kW(150PS)/5000rpm，最大扭矩為：250Nm/1750-3000rpm，與之匹配的是同樣是7速雙離合變速箱。

　　這套動(dòng)力總成在三廂版車(chē)型上就有一個(gè)非常出色的表現(xiàn)了，那對(duì)于體積更大旅行車(chē)的表現(xiàn)會(huì)怎么樣呢？說(shuō)實(shí)話(huà)，動(dòng)力幾乎是沒(méi)有任何影響，應(yīng)付日常使用還是綽綽有余的；不過(guò)作為一臺(tái)旅行車(chē)，有著更強(qiáng)的裝載能力和需要適應(yīng)更多的路況，所以有更強(qiáng)的動(dòng)力儲(chǔ)備也是無(wú)可厚非。

　　雙離合變速箱的表現(xiàn)依舊是同級(jí)別非常出色的表現(xiàn)，但是起步的初段離合的結(jié)合還是需要一定的時(shí)間，這是雙離合機(jī)械結(jié)構(gòu)所致的，需要一定的適應(yīng)；但起步之后，動(dòng)力可以用暢快淋漓來(lái)形容，無(wú)論是邏輯還是換擋質(zhì)量都無(wú)可挑剔。

　　雖然整體的機(jī)械結(jié)構(gòu)與三廂版幾乎是無(wú)差異的，開(kāi)起來(lái)的感覺(jué)也是非常接近，但細(xì)節(jié)之處還是有別的。比如更高的重心，明銳旅行車(chē)為了照顧更強(qiáng)的通過(guò)性和范兒，底盤(pán)被“抬高”了，這樣確實(shí)會(huì)讓動(dòng)態(tài)的表現(xiàn)不如三廂版穩(wěn)健，但也不至于完全犧牲了操控，明銳旅行車(chē)的底盤(pán)還是有著不錯(cuò)的支撐力。

　　其實(shí)這就是天平的兩端，在同一水平的基礎(chǔ)條件下，既然想得到更高的重心，操控的表現(xiàn)會(huì)受到一定的影響，而明銳旅行車(chē)這方面已經(jīng)做得相當(dāng)出色了，起碼需要在比較極限或者激烈操控下才能明顯感知。此外，由于彈簧有著更大的行程，因此在面對(duì)大坑洼時(shí)，對(duì)于車(chē)內(nèi)的沖擊要更少，舒適性在一定程度上也會(huì)有所提升。

　　除此之外，由于旅行車(chē)會(huì)額外多出一個(gè)“大屁股”，有許多人會(huì)擔(dān)心十分進(jìn)一步影響到操控，尤其是在拐彎的時(shí)候成為一個(gè)累贅。確實(shí)巨大后備箱可以讓你感知到它的存在，車(chē)尾的跟隨性不會(huì)像三廂版那么自然，但總體上的影響還是微乎其微的。

　　噪音方面，旅行車(chē)有著更大的迎風(fēng)面，車(chē)內(nèi)也會(huì)有個(gè)更大的空腔，所以在噪音方面也會(huì)有所差別。總體上來(lái)說(shuō)，明銳旅行車(chē)依舊是非常容易上手，開(kāi)起來(lái)輕松，坐起來(lái)也足夠舒適。

　　總結(jié)：Top Gear主持人杰里米·克拉克森對(duì)于旅行車(chē)車(chē)主看法：“購(gòu)買(mǎi)旅行車(chē)的人都是現(xiàn)實(shí)主義者，我們享受現(xiàn)在，享受自然，享受生活帶給我們的一切快樂(lè)”。確實(shí)明銳旅行車(chē)有著非常強(qiáng)大的實(shí)用性，這一點(diǎn)毋庸置疑，而且相信價(jià)格方面也能讓這份旅行車(chē)＂情懷＂落地。（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 陳子鋒）