與三廂版本一樣，明銳旅行車提供了1.2T和1.4T兩款發(fā)動機可以選擇，試駕的1.4T最大功率為：110kW(150PS)/5000rpm，最大扭矩為：250Nm/1750-3000rpm，與之匹配的是同樣是7速雙離合變速箱。

　　這套動力總成在三廂版車型上就有一個非常出色的表現(xiàn)了，那對于體積更大旅行車的表現(xiàn)會怎么樣呢？說實話，動力幾乎是沒有任何影響，應付日常使用還是綽綽有余的；不過作為一臺旅行車，有著更強的裝載能力和需要適應更多的路況，所以有更強的動力儲備也是無可厚非。

　　雙離合變速箱的表現(xiàn)依舊是同級別非常出色的表現(xiàn)，但是起步的初段離合的結(jié)合還是需要一定的時間，這是雙離合機械結(jié)構(gòu)所致的，需要一定的適應；但起步之后，動力可以用暢快淋漓來形容，無論是邏輯還是換擋質(zhì)量都無可挑剔。

　　雖然整體的機械結(jié)構(gòu)與三廂版幾乎是無差異的，開起來的感覺也是非常接近，但細節(jié)之處還是有別的。比如更高的重心，明銳旅行車為了照顧更強的通過性和范兒，底盤被“抬高”了，這樣確實會讓動態(tài)的表現(xiàn)不如三廂版穩(wěn)健，但也不至于完全犧牲了操控，明銳旅行車的底盤還是有著不錯的支撐力。

　　其實這就是天平的兩端，在同一水平的基礎(chǔ)條件下，既然想得到更高的重心，操控的表現(xiàn)會受到一定的影響，而明銳旅行車這方面已經(jīng)做得相當出色了，起碼需要在比較極限或者激烈操控下才能明顯感知。此外，由于彈簧有著更大的行程，因此在面對大坑洼時，對于車內(nèi)的沖擊要更少，舒適性在一定程度上也會有所提升。

　　除此之外，由于旅行車會額外多出一個“大屁股”，有許多人會擔心十分進一步影響到操控，尤其是在拐彎的時候成為一個累贅。確實巨大后備箱可以讓你感知到它的存在，車尾的跟隨性不會像三廂版那么自然，但總體上的影響還是微乎其微的。

　　噪音方面，旅行車有著更大的迎風面，車內(nèi)也會有個更大的空腔，所以在噪音方面也會有所差別。總體上來說，明銳旅行車依舊是非常容易上手，開起來輕松，坐起來也足夠舒適。

　　總結(jié)：Top Gear主持人杰里米·克拉克森對于旅行車車主看法：“購買旅行車的人都是現(xiàn)實主義者，我們享受現(xiàn)在，享受自然，享受生活帶給我們的一切快樂”。確實明銳旅行車有著非常強大的實用性，這一點毋庸置疑，而且相信價格方面也能讓這份旅行車＂情懷＂落地。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 陳子鋒）