力帆X80搭載了一臺2.0L渦輪增壓發(fā)動機，也是目前唯一的動力搭配，這臺發(fā)動機具有缸內(nèi)直噴技術(shù)，最大功率達(dá)到了141千瓦，最大扭矩為286牛米/1600-3600轉(zhuǎn)，動力爆發(fā)區(qū)間雖然不算寬泛，但是低扭時的動力爆發(fā)要更早。變速器方面配置的是6速自動變速器，帶有運動模式與手動模式，這套動力總成接下來會在高原地區(qū)接受考驗。

　　從成都至康定，再到新都橋，海拔也從2500升至3500米，其中山路較多，最高海拔在4200米左右，這對于發(fā)動機的性能確實會有一些影響。不過力帆X80搭載的這臺2.0T動力在初段的表現(xiàn)還是很不錯的，動力的響應(yīng)速度比較快，所以低扭下的表現(xiàn)在應(yīng)對高海拔地區(qū)的時候也不會出現(xiàn)過于明顯的水土不服。

　　山路的攀爬會稍微費力一些， 超車基本上需要提前踩下油門壓榨動力，渦輪的介入沒有在平原上來的直接明顯，會有延遲，這些都是正?，F(xiàn)象。如果調(diào)節(jié)到S運動模式情況會有所好轉(zhuǎn)，2500轉(zhuǎn)以后動力回歸正常的水平，不過X80并不屬于那種動力調(diào)教很激進的車型，變速器更注重的是平順性，穩(wěn)扎穩(wěn)打的狀態(tài)風(fēng)格到是和CS95有些相似，但不同的是，駕駛質(zhì)感比較一般，沒有CS95那么的細(xì)膩，這就體現(xiàn)出了新老品牌上的差異。

　　底盤懸掛的調(diào)校偏硬，濾震的處理雖然不是很徹底，碎石路面后排的震動更為明顯，但是懸掛的支撐性卻很好，尤其是面對蜿蜒的山路，扎實的底盤與良好的支撐會表現(xiàn)的很有信心。X80的車身較大，但是開起來還是很輕盈的，方向盤的力度很適合城市駕駛，也有虛量的設(shè)定提高容錯率，不過，轉(zhuǎn)向還是有點模糊，指向并不是很精準(zhǔn)。

結(jié)語：

　　穩(wěn)扎穩(wěn)打一直是力帆的風(fēng)格，雖然也是后起之秀，但相比其他品牌來說一點也不跳，而從他們的產(chǎn)品中也能證明這一點，X80較為中庸的設(shè)計，與平易近人的駕駛表現(xiàn)，讓人能夠很快適應(yīng)和接受這款產(chǎn)品，主流配置有，但特色配置缺乏，或許更多的亮點還是在它更高的性價比上，用更親民的價格來吸引更多人的注意，不過，相比之前的幾款產(chǎn)品來講，這次力帆X80卻有著不小的提升，超過了10.99萬-14.99萬售價區(qū)間的產(chǎn)品預(yù)期。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 李明凱）