前言：如今國(guó)內(nèi)的家用A級(jí)車(chē)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)可謂是進(jìn)行的如火如荼，除了車(chē)輛外形以及內(nèi)飾空間外，車(chē)輛使用的經(jīng)濟(jì)型也越來(lái)越受到家庭用戶(hù)的關(guān)注，隨著諸如高爾夫和英朗這種小型渦輪車(chē)的推出，渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)高效的動(dòng)力性和不錯(cuò)的燃油經(jīng)濟(jì)性也越來(lái)越受到大家的青睞。于2005年上市并在2008年經(jīng)過(guò)小改款的東風(fēng)日產(chǎn)騏達(dá)也順應(yīng)潮流在本屆上海車(chē)展上推出了搭載1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)的全新騏達(dá)車(chē)型。下面我們就一起來(lái)看看同樣裝配了1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)的新騏達(dá)和別克英朗XT在各方面特色和差異。

　　外觀(guān)：精致且不乏設(shè)計(jì)感

　　與老款騏達(dá)相比新騏達(dá)通過(guò)變換前后保險(xiǎn)杠、進(jìn)氣格柵以及前后大燈組的造型使得新騏達(dá)看起來(lái)更動(dòng)感也更趨年輕化。其中比較明顯的地方是新騏達(dá)的前進(jìn)氣格柵采用了梯形設(shè)計(jì)，全新的大燈形狀也比佬款車(chē)型大燈顯得更修長(zhǎng)。新騏達(dá)的前引擎蓋中央還增加了明顯的凸起筋線(xiàn)，使車(chē)頭看起來(lái)更加的飽滿(mǎn)。

　　新騏達(dá)的尾部保持了老款一致的飽滿(mǎn)的風(fēng)格，全新設(shè)計(jì)的尾燈與尾部的整體搭配更顯協(xié)調(diào)。

　　原本空間就是騏達(dá)一大賣(mài)點(diǎn)，新騏達(dá)在這方面再次提升。新騏達(dá)的車(chē)身尺寸為4295×1760×1523毫米，軸距為2700毫米。相比現(xiàn)款騏達(dá)，新騏達(dá)的車(chē)身長(zhǎng)度和寬度上都有不小的增加，軸距更是加長(zhǎng)了100毫米。雖然在車(chē)身尺寸上新騏達(dá)與英朗相比不占優(yōu)勢(shì)，但在軸距上卻多出了15mm，而這軸距上的優(yōu)勢(shì)也直接的反應(yīng)在內(nèi)部空間的表現(xiàn)。

　　英朗XT的整體車(chē)身造型與新騏達(dá)相比更顯低矮，整體風(fēng)格更偏向運(yùn)動(dòng)、時(shí)尚。在英朗的前臉中我們可以看出很多別克品牌的通用設(shè)計(jì)元素，熏黑的大燈和鍍鉻的進(jìn)氣格柵也與它運(yùn)動(dòng)的等位很相符。

　　內(nèi)飾：騏達(dá)居家　英朗更顯運(yùn)動(dòng)

　　與老款相比新騏達(dá)在內(nèi)飾風(fēng)格上更具活力，不僅告別了老款騏達(dá)平淡簡(jiǎn)樸的設(shè)計(jì)風(fēng)格。并且在新騏達(dá)車(chē)內(nèi)增加了更多的流線(xiàn)設(shè)計(jì)。盡管在用料做工以及色彩搭配上還是延續(xù)老款風(fēng)格，但新的設(shè)計(jì)在同級(jí)車(chē)中對(duì)比起來(lái)依舊可圈可點(diǎn)。1.6T車(chē)型采用了黑色的內(nèi)飾配色。

　　新騏達(dá)依然采用了與老款相似的三幅方向盤(pán)設(shè)計(jì)，但整體造型和配色更時(shí)尚，紅線(xiàn)縫制的真皮方向盤(pán)有著不錯(cuò)的手感。音響和空調(diào)面板經(jīng)過(guò)了重新設(shè)計(jì)，音響加入了AUX音頻接口，空調(diào)由老款的自動(dòng)空調(diào)升級(jí)為分區(qū)恒溫空調(diào)。

　　新騏達(dá)的儀表盤(pán)與老款相比變得更加簡(jiǎn)潔， 同時(shí)還增加了水溫的顯示。

　　英朗中控的整體設(shè)計(jì)風(fēng)格與別克的眾多車(chē)型有著相通之處，我們拍攝的這款紅黑搭配的內(nèi)飾配色加上銀色的裝飾件整體運(yùn)動(dòng)風(fēng)格十足。英朗內(nèi)飾在用料和做工上也向同品牌的更高端車(chē)型看齊。

　　英朗的方向盤(pán)在造型上勝出新騏達(dá)不少，打孔真皮、紅色縫線(xiàn)透露出不少運(yùn)動(dòng)的元素，方向盤(pán)上的多功能按鈕也是新騏達(dá)上所不具備的。

　　英朗的中控面板要不新騏達(dá)復(fù)雜的多，自然多媒體功能也更為豐富，而且所有1.6T版本的英朗都配備了安吉星系統(tǒng)。

　　空間、動(dòng)力：動(dòng)力配置相當(dāng) 騏達(dá)空間更具優(yōu)勢(shì)

　　新騏達(dá)的前排座椅采用了織物與皮革并用的設(shè)計(jì)，中部織物部分有助于提高摩擦力，座椅的包裹性一般，但質(zhì)地十分柔軟，乘坐舒適度很高。相對(duì)而言英朗采用雙色織物的座椅擁有更好的包裹性，但較新騏達(dá)而言質(zhì)地要硬上不少。

　　相對(duì)于老款車(chē)型新騏達(dá)軸距上有100mm的增加，達(dá)到了2700mm，后排的腿部空間也得到了進(jìn)一步的提升，175cm的編輯坐入后腿部的空間超過(guò)了兩拳，而頭部空間也有一拳的空余，新騏達(dá)在車(chē)內(nèi)乘坐空間已經(jīng)可以和更高一個(gè)級(jí)別車(chē)型相媲美。

　　英朗后排的頭部空間與新騏達(dá)相當(dāng)，但在腿部空間方面則有些遜色，僅有一拳左右的余量。

　　在2010年發(fā)布的跨界車(chē)Juke上日產(chǎn)使用了一副代號(hào)為MR16DDT的引擎，這款1.6升渦輪增壓的引擎也裝配在了這次全新發(fā)布的新騏達(dá)上。引擎采用直噴渦輪增壓技術(shù)，峰值扭矩240N·m/2000～5200rpm，最高輸出功率為140kW/5600rpm。從參數(shù)看相當(dāng)強(qiáng)悍，功率和扭矩都要比英朗上1.6T的發(fā)動(dòng)機(jī)高出一些。

　　在變速箱方面日產(chǎn)為這臺(tái)1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)配備了新一代的XTRONIC CVT變速箱，這款變速箱也被運(yùn)用在瑪馳和新陽(yáng)光這兩款車(chē)型上。而英朗采用的S6手自一體變速箱相信大家也是很熟悉的的，在別克和雪佛蘭的多款車(chē)型上都有裝配使用。

　　結(jié)語(yǔ)：小排量渦輪增壓已經(jīng)逐漸成為國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)的潮流，各大汽車(chē)企業(yè)也紛紛推出新款車(chē)型來(lái)?yè)屨际袌?chǎng)份額。在此番對(duì)比中更也許新騏達(dá)在車(chē)身造型和一些內(nèi)飾配置上略遜色于別克英朗，但在車(chē)身尺寸不占優(yōu)勢(shì)的情況下車(chē)內(nèi)空間依然有十分出色的表現(xiàn)。而騏達(dá)作為國(guó)內(nèi)的熱銷(xiāo)車(chē)型，配備全新的動(dòng)力總成也是其擁有挑戰(zhàn)類(lèi)似英朗這種以動(dòng)力和操控見(jiàn)長(zhǎng)的車(chē)型資本。我們將繼續(xù)關(guān)注這兩臺(tái)車(chē)，屆時(shí)我們也會(huì)在第一時(shí)間為大家獻(xiàn)上更詳盡的動(dòng)態(tài)測(cè)試對(duì)比。