進(jìn)到車?yán)?，最最最吸引眼球的不是中控屏，也不是方向盤啥的，而是中控臺(tái)上這個(gè)鐘……

　　唔，能這樣放個(gè)鐘的，除了昂科威，還有幻影。

　　至于為什么會(huì)放個(gè)鐘呢？我覺得是在時(shí)刻提醒你，歲月如梭吧。 

　　中控屏8英寸，顯示效果非常不錯(cuò)，恍惚間有點(diǎn)Amoled的感覺。不過最近被大屏給寵壞了，我竟然會(huì)覺得這屏幕有點(diǎn)小。

　　導(dǎo)航、Carplay、藍(lán)牙、4GLTE網(wǎng)絡(luò)，該有的昂科威都有。而別克獨(dú)有的安吉星功能則給了車主格外的關(guān)注。

　　方向盤尺寸較小，雖然沒有那種濃烈的厚重感，但是握感十足，低速狀態(tài)下打方向非常靈活。

　　而且這個(gè)三幅式方向盤的設(shè)計(jì)，讓我想起了寶馬著名的“丁字褲”…

　　不過方向盤上一共八個(gè)實(shí)體按鍵+兩個(gè)四向方向鍵確實(shí)有點(diǎn)多，雖然包括了碰撞預(yù)警、自適應(yīng)巡航、語音控制、音量控制等等等等眾多功能，但是每次開車過程中我都得低下頭去看清按鍵的功能，如果能稍微簡(jiǎn)化下功能的話會(huì)更好。

　　當(dāng)然了，你也可以搭配語音功能使用～實(shí)際操作感覺別克這套語音系統(tǒng)識(shí)別率還是挺高的。不過我是“能動(dòng)手就不動(dòng)口”的沖動(dòng)派，開車的時(shí)候向來惜字如金。

　　八寸屏除了中控臺(tái)上有，儀表盤上也是一樣。通過方向盤上的按鍵可以選擇查看不同的顯示內(nèi)容。

　　方向盤加熱這東西在冬天是神一般的存在，只要二十秒，真皮方向盤兩邊暖得如冬天里的一把火。女朋友開車再也不怕手冷了！（前提是得有個(gè)女朋友）

　　抬頭顯示這功能因人而異，有些人不習(xí)慣邊看路還要邊留意前窗上顯示的內(nèi)容。而像我這種踢球踢中場(chǎng)的人，習(xí)慣了利用余光來觀察周圍，所以HUD對(duì)我來說簡(jiǎn)直是如虎添翼般的存在。

　　儀表盤是機(jī)械表+顯示屏的組合，同樣是八寸屏，顯示效果和中控屏一樣好。賭五毛，別克未來同樣會(huì)將儀表盤和中控屏相融合的。

　　座椅加熱通風(fēng)是福利，特別是夏天長(zhǎng)途開車的時(shí)候一開通風(fēng)，特么的我還以為自己尿了一襠…

　　環(huán)抱式的駕駛艙，夕陽之下非常漂亮。

　　改款后的昂科威依舊保持著1.5T和2.0T這兩種發(fā)動(dòng)機(jī)選項(xiàng)，只不過2.0T版本裝備了最新的9AT變速箱。在老款的基礎(chǔ)上，2018款昂科威最高扭矩提升到了400牛·米，對(duì)比之前的353牛·米提升了不少。最大馬力仍為260馬力，推動(dòng)這臺(tái)中型SUV已經(jīng)是綽綽有余了。

　　檔位的增加使得相同速度下所需的轉(zhuǎn)速更低，降低了油耗的同時(shí)也進(jìn)一步拉低了發(fā)動(dòng)機(jī)噪音。100km/h時(shí)速下只有一千多的轉(zhuǎn)速，不想省油都不行。

　　要說的一點(diǎn)是，昂科威的方向盤助力調(diào)教極為合理，低速下轉(zhuǎn)向輕盈，適合在市區(qū)中穿梭；而車速到了60km/h后，方向盤開始隨著車速的增加而變重。

　　另一方面，帶軟硬調(diào)校的懸掛系統(tǒng)對(duì)路面的濾震效果非常好，路面的小顛簸基本都可以被完整地過濾掉。過彎時(shí)車身側(cè)傾并不明顯，給人十足的信心，只不過偏向運(yùn)動(dòng)化的懸掛調(diào)校使得在過較大的減速坎時(shí)讓人感覺避震偏硬，魚和熊掌不可兼得嘛！

　　雖然受限于路面情況限制，我們無法體驗(yàn)到昂科威的智能全路況系統(tǒng)，不過還是要強(qiáng)調(diào)一點(diǎn)的是，頂配的智能全路況四驅(qū)系統(tǒng)系統(tǒng)取消了后差速器，采用了兩個(gè)多片式離合器來控制后輪的驅(qū)動(dòng)扭矩。

　　看不懂是吧，反正左右后輪的動(dòng)力分配能在任意比例之間切換。