冰雪賽道是考驗(yàn)ESC和四驅(qū)系統(tǒng)的項(xiàng)目。想要快速且穩(wěn)健的在壓實(shí)的雪面上飛馳，對(duì)于駕駛者來(lái)說(shuō)最重要的就是保證合適的入彎速度，而由于路面附著力降低，對(duì)剎車(chē)點(diǎn)的把握就顯得更為重要。如果這兩項(xiàng)都做的很好，那剩下的過(guò)彎更多的就交給四驅(qū)系統(tǒng)了。

　　這套智能全路況四驅(qū)系統(tǒng)雖然也與ESC配合，但是能大大減少ESC的介入，使得過(guò)彎更平穩(wěn)順暢。因?yàn)楹筝喛梢酝ㄟ^(guò)離合器來(lái)分別控制兩個(gè)輪胎獲得的扭矩，而不需要ESC系統(tǒng)對(duì)某個(gè)車(chē)輪實(shí)施制動(dòng)來(lái)獲取不同的驅(qū)動(dòng)力。

　　在過(guò)彎時(shí)切記不要大角度打方向盤(pán)，且不要在彎心位置給油門(mén)，這樣四驅(qū)系統(tǒng)就能夠讓車(chē)輛的過(guò)彎姿態(tài)穩(wěn)健。當(dāng)車(chē)身出現(xiàn)側(cè)滑時(shí)，ESC系統(tǒng)會(huì)及時(shí)介入幫助修正。如果車(chē)速過(guò)快，就會(huì)出現(xiàn)轉(zhuǎn)向不足而沖出賽道，此時(shí)可以利用路肩的雪堆來(lái)獲得足夠的抓地力，使車(chē)輛重新回到可控狀態(tài)。

　　冰面的摩擦系數(shù)只有0.1左右，而雪地也不過(guò)是普通路面的三分之一。對(duì)于冰環(huán)來(lái)說(shuō)，即便是開(kāi)啟TCS和ESC，在如此低附著力的路面也很難對(duì)車(chē)輛實(shí)施有效糾正。因此此時(shí)更多的是考驗(yàn)駕駛者的技術(shù)。相比于其他通用車(chē)型，昂科威的ESC系統(tǒng)只有在60km/h速度下能夠完全關(guān)閉，超過(guò)速度后ESC系統(tǒng)就會(huì)自動(dòng)開(kāi)啟，但是TCS并不會(huì)開(kāi)啟。

　　想要在冰環(huán)上漂移很容易，因?yàn)檐?chē)輛的極限很小，只要打多一點(diǎn)方向盤(pán)并給一些油門(mén)，車(chē)尾就能甩起來(lái)。此時(shí)需要做的是適當(dāng)反打方向盤(pán)，并穩(wěn)住油門(mén)，以便前輪能夠獲得足夠的轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)力，來(lái)維持車(chē)身姿態(tài)。但如果車(chē)速過(guò)快或因路面太滑使得轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)力完全喪失，那么此時(shí)打方向和給油門(mén)也是無(wú)濟(jì)于事的。因此對(duì)方向和油門(mén)的協(xié)調(diào)控制顯得尤為重要。

　　毫無(wú)疑問(wèn)，昂科威搭載的這套智能全路況四驅(qū)系統(tǒng)確實(shí)在這些項(xiàng)目上起到了非常重要的作用，此外ESC在輔助修正車(chē)身姿態(tài)這方面也有著很大的重要性。對(duì)于日常在冰雪路面行駛時(shí)，保證這些電子系統(tǒng)的正常工作尤為重要，良好的四驅(qū)系統(tǒng)也能夠提升更高的安全性。但同時(shí)不能忽略的是雪地胎的重要性，因?yàn)閾碛凶サ亓Σ攀潜┑缆飞献钪匾模谝恍O端路面上不能完全依賴(lài)四驅(qū)系統(tǒng)，此外良好的個(gè)人駕駛技能也是必不可少的。

（圖/文：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 黃克宇 攝：黃克宇、別克官方攝影）