【太平洋汽車網(wǎng) 新車試駕】爆款這個詞已經(jīng)不止一次出現(xiàn)在寶駿旗下的車子上，拋開730不說，起碼現(xiàn)在510的銷量已經(jīng)穩(wěn)居哈弗H6之后。而對于530這款肩負(fù)寶駿年輕化戰(zhàn)略重任的車型，寶駿同樣謂寄予了厚望，甚至在原型車階段已經(jīng)讓一批560老車主提前體驗(yàn)了530。在560后勁不太足夠的當(dāng)下，530的到來稱得上是一劑相當(dāng)有力的強(qiáng)心針。

體驗(yàn)讀圖模式

　　之所以給人這種錯覺，無外乎那套“平行動態(tài)設(shè)計(jì)”的家族臉孔幾乎原版套用在530上，雖然說套娃手法大家已經(jīng)見怪不怪了，可是初次見面確實(shí)會讓人把530和510聯(lián)想起來。

　　實(shí)際上，只要留意530車身參數(shù)的話，很容易會發(fā)現(xiàn)除了長寬高這三項(xiàng)有所區(qū)別以外，2750mm的軸距數(shù)字卻與560乃至730均如出一轍，而空間表現(xiàn)也和之前試駕的560別無二致。所以兩者的關(guān)系相信大家也就明白了，反正與之前的510除了外觀內(nèi)飾上有沿用以外，機(jī)械部分其實(shí)與510并無太多關(guān)聯(lián)。

　　不過寶駿并非簡單地?fù)Q殼了事，至少更加厚實(shí)的座椅是真真切切能在530上感受到的變化。全平地臺以及后排座椅可調(diào)節(jié)靠背讓后排乘客更容易找到舒服的姿勢。而且從橫向?qū)Ρ葋砜矗?30這個表現(xiàn)絕對稱得上同級別數(shù)一數(shù)二的位置了。加上完全放平后形成的行李廂，足以打動不少對空間有要求的消費(fèi)者。

　　當(dāng)然了，空間表現(xiàn)固然延續(xù)了過往的優(yōu)勢。但實(shí)際上能打動人的，還是530所營造出的精致感。哪怕網(wǎng)上對于全新的家族設(shè)計(jì)語言依然有褒貶不一的看法，但試駕當(dāng)天仍有不少圍觀的路人前來詢問價錢事宜。相對于560那種老少咸宜的中庸，530反而能讓人印象更為深刻。畢竟消費(fèi)主力越來越趨于年輕的當(dāng)下，外觀上的先聲奪人還是蠻重要的。

　　至于內(nèi)飾部分更是推翻了以往用商用車思維造家用車的套路，包括中控臺的撞色搭配乃至按鍵阻尼這些細(xì)節(jié)都有值得把玩之處。雖然輪廓布局上與510基本一致，但用料方面會有更多皮質(zhì)包裹，連同雙縫線也是貨真價實(shí)的交足功課。不過要是中控臺上方以及門板位置也能覆蓋軟質(zhì)搪塑的話，檔次感會更到位一些。

　　配置方面向來是自主品牌的強(qiáng)項(xiàng)，寶駿同樣不例外。所以LED大燈，Infinity音響、全景天窗出現(xiàn)在配置表上并不奇怪。不過得清楚的是，這些只是頂配車型才能享受的福利，至于走量的中配車型，配置方面其實(shí)看起來算不上特別豐富，只能說足夠?qū)嵱谩?/p>

　　不過話說回來，起碼全系標(biāo)配ESP、上坡輔助這點(diǎn)倒是值得點(diǎn)贊。而且后排出風(fēng)口、倒車影像已經(jīng)覆蓋中低配車型了。畢竟從廠方人員口中得知：530實(shí)際售價會比預(yù)售價低不少，要是屬實(shí)的話，比起競品對手哈弗H6、傳祺GS4而言，530的入門價位無疑親民許多。

　　如果要挑刺的話，中控臺的8英寸觸摸屏雖然功能齊全，運(yùn)行速度還不錯，還自帶了喜馬拉雅FM等諸多APP，但缺少內(nèi)置4G/3G網(wǎng)絡(luò)的前提下，還得用自己手機(jī)作為熱點(diǎn)才能使用，這就顯得有點(diǎn)雞肋了。而且諸如自動大燈、自動空調(diào)這些舒適性配置乃至盲區(qū)監(jiān)測、車道偏離輔助這些主動安全配置也是在530上找不到的。