【太平洋汽車網(wǎng) 原創(chuàng)評測頻道】在接觸到的“經(jīng)濟型”電動新能源車型中，北汽的EU400以更優(yōu)秀的續(xù)航里程給我留下的印象最深，它是少數(shù)幾個續(xù)航達(dá)到400km且實際續(xù)航也很接近的純電動車型，而且你可以在北京五環(huán)外很多的出租車見到他們的身影，名氣也是不小了。今天我們測試的EU400是EU系列續(xù)航里程最大的，在冬天寒冷的天氣中的它的表現(xiàn)如何還是挺期待的。

體驗讀圖模式

　　對EU400做一個簡單的介紹，實際上EU系列分為了EU220、EU260與EU400三種，而EU220在北京地區(qū)多用于出租車短途使用，EU260就是續(xù)航里程提高后的版本，但從命名上來看它確實也沒有提高太多，這里主要我們推薦的是EU400車型，它在廠家公布的最大續(xù)航里程超過了400公里達(dá)到了460公里，而在夏天我們試駕后發(fā)現(xiàn)，在電氣設(shè)備全部開啟的情況下續(xù)航里程400公里是沒問題的，而EU260與EU400的差價也只是在1萬元左右。

　　EU400的原型車是紳寶的D50，除了擁有新能源產(chǎn)品獨有的前格柵與EU400標(biāo)識，它確實沒有那么強的未來感。內(nèi)飾設(shè)計也是比較規(guī)矩，最有亮點的就是儀表臺中央的一塊大尺寸顯示屏，它就像一個小的平板電腦，多媒體互聯(lián)等等功能具備，是只分辨率一般，但憑這個豎屏還是顯得挺高級的。

　　EU400的快充接口在車頭標(biāo)識內(nèi)，當(dāng)車輛處于解鎖狀態(tài)按壓車標(biāo)蓋子就可以打開了，而快充在充電效率上從30％沖到80％需要48分鐘，它要比EU260時間更長，但同時電池EU260的41.4kWh提升到了54.4kWh，因此它擁有了更高的續(xù)航里程。在油箱蓋位置呢是家用慢充接口，它充滿電需要9-10個小時也是比較常見的了， 速度非常慢。

　　在充滿電的狀態(tài)下我們看到行車電腦顯示續(xù)航里程為343km，但這個數(shù)值是以當(dāng)前怠速狀態(tài)評定，因此，在實際駕駛中根據(jù)電器設(shè)備的使用情況以及駕駛風(fēng)格會有變化，這是浮動的數(shù)值，并不是最終里程，而相比之前夏天我們充滿電后續(xù)航顯示為360km，還是有一些出入的，當(dāng)然這與車輛電池的使用時間也有關(guān)系，所以，說電動車相比汽油車來說，電池的效率和壽命會成為日后使用的一個很大重要因素。

　　另外一個不得不考慮的因素就是寒冷天氣下車輛在非使用狀態(tài)下的耗電問題，它可是和汽油燃料車不同，即便不用也費電，那么放一晚上會消耗多少電量呢，我們這里沒有專業(yè)儀器測試，但是從我們的觀察來看，在冬季氣溫零下左右，靜止?fàn)顟B(tài)下電量消耗會減少至少20km續(xù)航。

　　在動力單元EU400與EU260使用的是同一套電機，它來自精進(jìn)最大功率為100千瓦，最大扭矩達(dá)到了260牛米，但電池容量提升到了54.4kWh。與之匹配的依舊是固定齒比變速箱，帶有S擋位，同時帶有B+/B-三級能量回收系統(tǒng)。

　　電動車動力輸出直接，所以起步的響應(yīng)都很快，它提供了S擋與D擋位的切換，從這個表現(xiàn)來看，S擋位下提速會有明顯的變化，油門也變得更輕一些。中斷的提速是比較關(guān)心的，會有比較疲軟的情況出現(xiàn)，尤其是在爬坡的時候會有點費勁，如果是S擋位也會有所改觀。其實總的來說，在城市駕駛你開著這臺EU400基本上是想超誰就超誰的，60km/h的情況下那是相當(dāng)?shù)暮檬埂?/p>

　　當(dāng)然，我們也體驗了一下高速的表現(xiàn)，它的動力會在100km/h以后衰減的比較明顯，后面基本上要慢慢的把速度悠上去，因為它的最高限速也只開放到了130km/h，所以想要超速就別想了。不過，當(dāng)你在全力油門或者以較高的速度行駛時，你會發(fā)現(xiàn)儀表盤力的續(xù)航里程會因為這種“錯誤”的操作而變化，續(xù)航會快速的減少，而且在開著暖風(fēng)的情況下它的耗電也會增加，別忘了這不是汽油車，空調(diào)壓縮機不啟動也費電，是不是很尬尷。

　　因為電池的緣故它的車身顯得確實笨重，盡管轉(zhuǎn)向已經(jīng)很輕盈了，但這種不協(xié)調(diào)的感覺確實讓心里不太舒服，好的是懸掛在細(xì)小震動的處理上盡量做到了輕柔的對待，濾震的效果不錯，但過減速帶依舊是比較有力的。

0-100km/h加速測試

　　起步后的最大G值達(dá)到了0.6G，加速的瞬間會有輕微的推背感傳來，EU400的起步還是很有力的，而在隨后的全面全力加速他的速度攀升比較平緩，輸出也很平順，電動車在加速時的舒適性就體現(xiàn)出來了，而最終我們獲得的百公里加速成績?yōu)?1.28秒，這個成績相當(dāng)于一般水準(zhǔn)的1.5T渦輪增壓的水平。

100km/h-0制動測試

　　由于自重比較大在全力制動時懸掛的變化比較明顯，而在制動踏板的表現(xiàn)也是比較軟，會有剎不住的感覺，從制動曲線圖上我們看到它將將維持在了比較好的G值-1G范圍內(nèi)，而最終的成績被定格在百公里40.11米的制動距離，這個成績比較一般。

結(jié)語：

　　北汽EU400確實做到了更加的實用性，續(xù)航里程也更為可觀，相比某些品牌來說它補貼后的售價也正好是一個緊湊級轎車的價格，所以說，它是經(jīng)濟性純電動車型的一個不錯的選擇，當(dāng)然，當(dāng)我們都在關(guān)注續(xù)航里程以及可靠性的時候，我也希望在車內(nèi)配置工藝等方面能有所提高，不要把電動車的一些優(yōu)勢受到這些項目而影響它的總體分?jǐn)?shù)，品質(zhì)的保障依舊是關(guān)鍵。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 李明凱）

車型參數(shù)配置對比
● 標(biāo)配○ 選配- 無
車型圖片：
車型信息：	EU系列 2017款 EU400 樂享版
官方價：	22.49萬
廠商：	北汽新能源
級別：	緊湊型車
上市時間：	2017-06
發(fā)動機：	純電動 --馬力電動機
進(jìn)氣形式：	-
最大馬力(PS)：	-
最大扭矩(N·m)：	-
變速箱：	電動車單速變速箱
車身類型：	5門5座三廂車
長×寬×高(mm)：	4602×1794×1515
軸距(mm)：	2650
最高車速(km/h)：	140
官方0-100km/h加速(s)：	9
實測0-100km/h加速(s)：	-
實測100-0km/h制動(m)：	-
工信部綜合油耗(L/100km)：	-
整車質(zhì)保：	三年或12萬公里
車身類型：	三廂車
長度(mm)：	4602
寬度(mm)：	1794
高度(mm)：	1515
軸距(mm)：	2650
前輪距(mm)：	1522
后輪距(mm)：	1528
最小離地間隙(mm)：	-
車重(kg)：	1583
車門數(shù)(個)：	5
座位數(shù)(個)：	5
油箱容積(L)：	-
后備廂容積(L)：	-
后備廂最大容積(L)：	-
貨箱尺寸(mm)：	-
最大載重質(zhì)量(kg)：	-
后備廂內(nèi)部尺寸：	-
發(fā)動機型號：	-
排量(mL)：	-
進(jìn)氣形式：	-
最大馬力(PS)：	-
最大功率(kW)：	-
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)：	-
最大扭矩(N·m)：	-
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)：	-
氣缸排列形式：	-
氣缸數(shù)(個)：	-
每缸氣門數(shù)(個)：	-
壓縮比：	-
配氣機構(gòu)：	-
缸徑(mm)：	-
行程(mm)：	-
發(fā)動機特有技術(shù)：	-
燃料形式：	純電動
燃油標(biāo)號：	-
供油方式：	-
缸蓋材料：	-
缸體材料：	-
排放標(biāo)準(zhǔn)：	-
電機類型：	2
電動機最大馬力(ps)：	136
電動機總功率(kW)：	100
電動機總扭矩(N·m)：	260
前電動機最大功率(kW)：	100.0
前電動機最大扭矩(N·m)：	260.0
后電動機最大功率(kW)：	-
后電動機最大扭矩(N·m)：	-
驅(qū)動模式：	純電動
系統(tǒng)綜合功率(kW)：	-
系統(tǒng)綜合扭矩(N·m)：	-
電池支持最高續(xù)航里程(km)：	360
百公里耗電量(kWh/100km)：	-
電池容量(kWh)：	54.4
電池類型：	三元鋰電池
電池保修時間：	-
電池充電時間：	慢充9-10小時
快充電量(%)：	80
簡稱：	電動車單速變速箱
擋位個數(shù)：	1
變速箱類型：	固定齒比變速箱
驅(qū)動方式：	前置前驅(qū)
四驅(qū)形式：	-
中央差速器結(jié)構(gòu)：	-
前懸掛類型：	麥弗遜式獨立懸掛
后懸掛類型：	多連桿式獨立懸掛
轉(zhuǎn)向助力類型：	電動助力
車體結(jié)構(gòu)：	承載式
前制動器類型：	通風(fēng)盤式
后制動器類型：	盤式
駐車制動類型：	手剎
前輪胎規(guī)格：	205/60 R16
后輪胎規(guī)格：	205/60 R16
備胎規(guī)格：	非全尺寸
備胎尺寸：	T115/70 R16
接近角(°)：	-
離去角(°)：	-
縱向通過角(°)：	-
最大爬坡度(%)/爬坡角度(°)：	-
最小離地間隙(mm)：	-
最小轉(zhuǎn)彎半徑(m)：	-
最大涉水深度(mm)：	-
ABS防抱死：	●
制動力分配(EBD/CBC等)：	●
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)：	●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●
車身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/VSC等)：	-
胎壓監(jiān)測裝置：	●
防爆輪胎：	-
安全帶未系提示：	●
主/副駕駛座安全氣囊：	主● / 副●
前/后排側(cè)氣囊：	前- / 后-
前/后排頭部氣囊(氣簾)：	前- / 后-
膝部氣囊：	-
ISO FIX兒童座椅接口：	●
發(fā)動機電子防盜：	●
車內(nèi)中控鎖：	●
遙控鑰匙：	●
遠(yuǎn)程啟動：	-
無鑰匙啟動系統(tǒng)：	●
無鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)：	-
上坡輔助：	-
自動駐車：	-
陡坡緩降：	-
可變懸掛：
空氣懸掛：	-
可變轉(zhuǎn)向比：	-
前橋限滑差速器/差速鎖：
中央差速器鎖止功能：	-
后橋限滑差速器/差速鎖：
電動天窗：	●
全景天窗：	-
天窗尺寸(mm)：	-
運動外觀套件：	-
鋁合金輪轂：	●
電動吸合門：	-
側(cè)滑門：	-
電動后備廂：	-
后備廂感應(yīng)開啟：	-
車頂行李架：	-
主動進(jìn)氣格柵：	-
皮質(zhì)方向盤：	●
方向盤調(diào)節(jié)范圍：	上下+前后
方向盤電動調(diào)節(jié)：	-
多功能方向盤：	●
方向盤換擋：	-
方向盤加熱：	-
方向盤記憶：	-
定速巡航：	-
自適應(yīng)巡航：	-
前/后雷達(dá)：	前● / 后●
倒車視頻影像：	●
全景攝像頭：	-
行車電腦顯示屏：	●
車載行車記錄儀：	-
全液晶儀表盤：	-
全液晶儀表盤尺寸：	-
HUD抬頭數(shù)字顯示：	-
ECO節(jié)能模式：	-
手機無線充電：	-
車載冰箱：	-
座椅材質(zhì)：	仿皮
運動風(fēng)格座椅：	-
座椅高低調(diào)節(jié)：	●
腰部支撐調(diào)節(jié)：	●
肩部支撐調(diào)節(jié)：	-
主/副駕駛座電動調(diào)節(jié)：	主● / 副-
第二排靠背角度調(diào)節(jié)：	-
第二排座椅移動：	-
后排座椅電動調(diào)節(jié)：	-
電動座椅記憶：	-
前/后排座椅加熱：	前- / 后-
前/后排座椅通風(fēng)：	前- / 后-
前/后排座椅按摩：	前- / 后-
后排座椅放倒方式：	比例放倒
第三排座椅：	-
前/后座中央扶手：	前● / 后●
后排杯架：	●
空調(diào)調(diào)節(jié)方式：	手動
后排獨立空調(diào)：	-
后座出風(fēng)口：	-
溫度分區(qū)控制：	-
車內(nèi)空氣調(diào)節(jié)/花粉過濾：	●
近光燈：	鹵素
遠(yuǎn)光燈：	鹵素
自適應(yīng)遠(yuǎn)近光燈：	-
日間行車燈：	-
自動頭燈：	●
轉(zhuǎn)向輔助燈：	-
隨動轉(zhuǎn)向大燈(AFS)：	-
前霧燈：	●
大燈高度可調(diào)：	●
大燈清洗裝置：	-
大燈延時關(guān)閉：	●
車內(nèi)氛圍燈：	●
前電動車窗：	●
后電動車窗：	●
車窗一鍵升/降：	前排駕駛席
車窗防夾手功能：	●
防紫外線/隔熱玻璃：	●
后視鏡電動調(diào)節(jié)：	●
外后視鏡加熱：	●
內(nèi)/外后視鏡自動防眩目：	內(nèi)● / 外-
后視鏡電動折疊：	●
后視鏡記憶：	-
后風(fēng)擋遮陽簾：	-
后排側(cè)遮陽簾：	-
后排側(cè)隱私玻璃：	-
遮陽板化妝鏡：	●
后雨刷：	-
感應(yīng)雨刷：	-
GPS導(dǎo)航系統(tǒng)：	●
車聯(lián)網(wǎng)/手機互聯(lián)：	手機互聯(lián)
中控臺彩色大屏：	●
中控臺大屏尺寸：	-
藍(lán)牙/車載電話：	●
車載電視：	-
后排液晶屏：	-
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：	●
220V/230V電源：	-
CD/DVD：
揚聲器品牌：	-
揚聲器數(shù)量：	6
自動泊車入位：	-
發(fā)動機啟停技術(shù)：	-
并線輔助：	-
車道偏離預(yù)警系統(tǒng)：	-
主動剎車/主動安全系統(tǒng)：	-
疲勞駕駛提示：	-
整體主動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：	-
夜視系統(tǒng)：	-
中控液晶屏分屏顯示：	-
備注：	-
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