0-100km/h加速測(cè)試

　　起步后的最大G值達(dá)到了0.6G，加速的瞬間會(huì)有輕微的推背感傳來，EU400的起步還是很有力的，而在隨后的全面全力加速他的速度攀升比較平緩，輸出也很平順，電動(dòng)車在加速時(shí)的舒適性就體現(xiàn)出來了，而最終我們獲得的百公里加速成績(jī)?yōu)?1.28秒，這個(gè)成績(jī)相當(dāng)于一般水準(zhǔn)的1.5T渦輪增壓的水平。

100km/h-0制動(dòng)測(cè)試

　　由于自重比較大在全力制動(dòng)時(shí)懸掛的變化比較明顯，而在制動(dòng)踏板的表現(xiàn)也是比較軟，會(huì)有剎不住的感覺，從制動(dòng)曲線圖上我們看到它將將維持在了比較好的G值-1G范圍內(nèi)，而最終的成績(jī)被定格在百公里40.11米的制動(dòng)距離，這個(gè)成績(jī)比較一般。

結(jié)語：

　　北汽EU400確實(shí)做到了更加的實(shí)用性，續(xù)航里程也更為可觀，相比某些品牌來說它補(bǔ)貼后的售價(jià)也正好是一個(gè)緊湊級(jí)轎車的價(jià)格，所以說，它是經(jīng)濟(jì)性純電動(dòng)車型的一個(gè)不錯(cuò)的選擇，當(dāng)然，當(dāng)我們都在關(guān)注續(xù)航里程以及可靠性的時(shí)候，我也希望在車內(nèi)配置工藝等方面能有所提高，不要把電動(dòng)車的一些優(yōu)勢(shì)受到這些項(xiàng)目而影響它的總體分?jǐn)?shù)，品質(zhì)的保障依舊是關(guān)鍵。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 李明凱）