試駕的博越搭載了1.8T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，這臺(tái)1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)擁有285N·m的峰值扭矩，對(duì)于一臺(tái)SUV來(lái)說(shuō)動(dòng)力也是充裕了。2018款車型主打的是1.8T+6AT的動(dòng)力組合，當(dāng)然2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)車型也得到了保留。

　　動(dòng)力系統(tǒng)方面仍然是仍然是之前的那一套動(dòng)力總成組合，實(shí)際體驗(yàn)下來(lái)，加速感受游刃有余，沒(méi)有渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)頓挫感，甚至在日常道路試駕過(guò)程中，給人自吸的感覺(jué)，發(fā)動(dòng)機(jī)出力較為均勻，平順性在新款博越上得到了繼承。

　　在上一代車型中，變速箱在加速降檔時(shí)的反應(yīng)速度不是特別讓人滿意，2018款博越在這方面改善較為明顯，對(duì)動(dòng)力需求的執(zhí)行更加積極了，但這也并沒(méi)有以犧牲平順性為代價(jià)。

　　底盤(pán)調(diào)教偏舒適，基本與上一代車型保持一致，對(duì)細(xì)小震動(dòng)處理地較為出色，日常行駛舒適性不錯(cuò)。只是遇到連續(xù)的較大起伏路面，稍微有點(diǎn)晃動(dòng)，但較為激烈駕駛時(shí)，懸掛行程后段支撐足夠，這樣的設(shè)定，既保持了日常駕駛的舒適性，也保證了激烈駕駛時(shí)的操控，作為一臺(tái)主打家用的SUV來(lái)說(shuō)，這樣的設(shè)定再合適不過(guò)了。

　　轉(zhuǎn)向相比老款車型積極了不少，轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)的力度以及路面反饋的質(zhì)感都很不錯(cuò)，并且車頭的跟隨動(dòng)作也是很及時(shí)、靈敏，一點(diǎn)兒都沒(méi)有受到其SUV體型的影響。

　　隔音降噪一直是吉利表現(xiàn)較為出色的方面，對(duì)路噪、風(fēng)噪以及發(fā)動(dòng)機(jī)噪音都有較為不錯(cuò)的隔絕，車身的整體隔音做得都不錯(cuò)，看得到的地方，像發(fā)動(dòng)機(jī)倉(cāng)厚厚的隔音棉、加厚的車窗玻璃，這些都看得出博越把隔音降噪放在很高的設(shè)計(jì)優(yōu)先級(jí)上。