2018款瑞虎3x（詢(xún)底價(jià)|查參配）的動(dòng)力單元與舊款相同，依然搭載型號(hào)為SQRD4G15B的1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率78kw，最大扭矩135N·m。這款發(fā)動(dòng)機(jī)并不是靠數(shù)據(jù)去唬人，看似不算突出的參數(shù)，其實(shí)在瑞虎3x身上卻表現(xiàn)得恰到好處。

　　瑞虎3x自身只有1.2噸的車(chē)重，由這款1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)起來(lái)并不費(fèi)力。

　　起步之后的提速階段，瑞虎3x也不顯得拖沓。在編隊(duì)行進(jìn)的皖南山路中，車(chē)隊(duì)中的每臺(tái)瑞虎3x，都能輕松地與前車(chē)保持比較固定的車(chē)距。

　　當(dāng)然，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的排量畢竟只有1.5L，哪怕調(diào)校手段再“討巧”，也掩飾不了小排量發(fā)動(dòng)機(jī)的先天不足。

　　還好，這樣的動(dòng)力表現(xiàn)，已經(jīng)足夠應(yīng)付國(guó)內(nèi)120km/h限速的高速公路，日常代步就更不成問(wèn)題了。

　　雖然名字叫運(yùn)動(dòng)，但實(shí)際表現(xiàn)出來(lái)的動(dòng)力輸出情況卻一點(diǎn)都不激進(jìn)，不需要擔(dān)心瑞虎3x會(huì)像其他車(chē)型那樣，靠拉升轉(zhuǎn)速延遲換擋時(shí)機(jī)去營(yíng)造所謂的“運(yùn)動(dòng)感”，這種刻意的營(yíng)造只會(huì)帶來(lái)油耗上的負(fù)擔(dān)。

　　新款瑞虎3x搭載的4AT變速箱換擋平順，在高速公路上提速，你甚至很難感受到傳統(tǒng)AT變速箱正常存在的頓挫感。不過(guò)，我們還是在山路上逮到這臺(tái)4AT變速箱的小毛病——降擋還是不夠積極。

　　瑞虎3x配備的是機(jī)械液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，方向盤(pán)手感有點(diǎn)偏重，挪車(chē)的時(shí)候需要使點(diǎn)力去把控方向。

　　瑞虎3x舒適的感受固然與柔軟的座椅有很大關(guān)系，但調(diào)校方式同樣功不可沒(méi)。

　　新款瑞虎3x還有讓我感到驚喜的地方嗎？確實(shí)有，那就是NVH水平?；顒?dòng)當(dāng)天午后，坐在后排試乘的我有好幾次都是在不知不覺(jué)間便睡著了。

　　從實(shí)際體驗(yàn)感受看，新款瑞虎3x保留了自身具有優(yōu)勢(shì)的產(chǎn)品亮點(diǎn)，比如頗具活力的內(nèi)外設(shè)計(jì)、較為豐富實(shí)用的配置等，這款新車(chē)很能貼合初次購(gòu)車(chē)的年輕消費(fèi)者的選車(chē)需求。不過(guò)，其行駛質(zhì)感只能說(shuō)達(dá)到同級(jí)產(chǎn)品的水準(zhǔn)，并沒(méi)有十分突出的表現(xiàn)，動(dòng)力系統(tǒng)應(yīng)付日常用車(chē)的場(chǎng)景完全沒(méi)有問(wèn)題，但是就不要指望能有多猛的動(dòng)力輸出了——這個(gè)價(jià)位的車(chē)型，還能有哪臺(tái)是動(dòng)力充沛的呢？

　　最讓人驚喜的是2018款奇瑞瑞虎3x的售價(jià)。與舊款相比，在配置有所增加的情況下，新款產(chǎn)品的售價(jià)反而進(jìn)一步下探，這種“不按套路出牌”的操作，讓其性?xún)r(jià)比更加突出，在同級(jí)別產(chǎn)品中的競(jìng)爭(zhēng)力一下子提升了不少。有購(gòu)車(chē)需求但又囊中羞澀的年輕朋友，的確值得好好關(guān)注這款新車(chē)，我相信大家在體驗(yàn)過(guò)實(shí)車(chē)之后，一定會(huì)有買(mǎi)它的想法。（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 李喆）