● 數(shù)據(jù)測(cè)試：動(dòng)力表現(xiàn)一般，靜音水平十分優(yōu)秀

　　0-100km/h加速測(cè)試

　　雅科仕VS380尊享版，我們測(cè)試的百公里加速時(shí)間最好成績(jī)?yōu)?.67秒，相對(duì)于它匹配的3.8L發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)看來(lái)并不是十分欣喜，由HANKOOK品牌的這套輪胎主打舒適性和靜音，對(duì)抓地性能有一定削弱。在加上前置后驅(qū)的布局，所以大油門(mén)起步很容易發(fā)生打滑，我們測(cè)試幾次發(fā)現(xiàn)，需要把油門(mén)控制在2500rpm左右才能保持最佳的抓地力起步，否則后輪的空轉(zhuǎn)會(huì)損失很多時(shí)間，不過(guò)雅科仕起步加速時(shí)整個(gè)車(chē)身姿態(tài)保持的不錯(cuò)，還是很值得表?yè)P(yáng)的。

　　100km/h-0制動(dòng)測(cè)試

　　雅科仕VS380尊享版，我們測(cè)試的百公里制動(dòng)距離是39.37米，這個(gè)成績(jī)還算是比較不錯(cuò)的，通過(guò)數(shù)據(jù)我們可以看出，整個(gè)制動(dòng)力比較均勻，G值維持在-1左右。雖然在駕駛時(shí)我們發(fā)現(xiàn)雅科仕的懸掛設(shè)定比較偏軟，但在剎車(chē)測(cè)試中，多連桿式可變阻尼懸架還是表現(xiàn)出了不錯(cuò)的韌性，車(chē)身點(diǎn)頭的現(xiàn)象也沒(méi)有太過(guò)夸張。

　　雅科仕VS380的噪音測(cè)試結(jié)果是我們最滿意的，一款豪華行政級(jí)車(chē)型靜音處理應(yīng)該是整車(chē)指標(biāo)最重要的部分之一，而且雅科仕在這一方面做的非常出色，怠速38.4分貝，120Km的時(shí)速66.9分貝的靜音指標(biāo)可以說(shuō)非常優(yōu)秀，座艙內(nèi)非常安靜，這也無(wú)形中為高端商務(wù)人士打造了一個(gè)很好的移動(dòng)辦公環(huán)境，雅科仕配備雙層的靜音玻璃在這里起了不小的作用。

　　總結(jié)：

　　通過(guò)這次我們對(duì)現(xiàn)代旗下雅科仕VS380尊貴版的測(cè)試發(fā)現(xiàn)，韓國(guó)車(chē)近些年的進(jìn)步確實(shí)不小，無(wú)論是整車(chē)做工還是外形設(shè)計(jì)都有著突飛猛進(jìn)的進(jìn)步，這些特點(diǎn)不光在雅科仕這款豪華車(chē)上有所展現(xiàn)，在一些更貼近生活的A級(jí)車(chē)中我們也可以深切的感觸到。作為現(xiàn)代汽車(chē)主打的高端品牌豪華車(chē)，雅科仕雖然不是盡善盡美，但接近于完美的后排體驗(yàn)給我們留下的印象卻是非常深刻，從此我們也不能片面的理解，高端行政車(chē)只有歐洲才有，至少在乘坐體驗(yàn)上，雅科仕完全符合豪華行政的定位，它是一款性價(jià)比很高的豪華行政級(jí)車(chē)。