帶著光環(huán)的精品 測試一汽-大眾T-ROC探歌
●0-100km/h加速測試
將車身穩(wěn)定系統(tǒng)調(diào)整至ESC模式后，油門和剎車同時深踩后，四驅(qū)的探歌會有彈射模式提示，轉(zhuǎn)速顯示在3000rpm左右。一開始還以為探歌可以有比較激進的彈射起步，不過實際變速箱還是會有保護，放開剎車后轉(zhuǎn)速會在起步瞬間下滑，再逐漸進入加速狀態(tài)，四驅(qū)的加持下整個加速比較穩(wěn)健，實測成績?yōu)?.04秒，成績不錯。
●100km/h-0剎車測試
在全力剎車下，探歌的車身姿態(tài)還算保持得不錯，懸掛的支撐有比較好的表現(xiàn)，車頭并沒有很明顯的點頭。
●噪音測試：
探歌的噪音方面的表現(xiàn)也算不錯，整個時速區(qū)間的風(fēng)噪抑制得不錯，而來源主要還是以胎噪為主；而高速狀態(tài)下，轉(zhuǎn)速高的發(fā)動機會產(chǎn)生一定的噪音，不過也在可接受范圍內(nèi)。
●油耗測試：
在油耗測試部分，我們先預(yù)設(shè)好空調(diào)為23攝氏度，一路上的路況也比較綜合，有高速路也有擁堵路。我們總共走下來102km，平均時速34km/h，表顯油耗為7.4L/100km，而實際使用油量為7.98L，算的實際油耗為7.82L/100km，油耗成績優(yōu)秀。
●四驅(qū)測試：
而四驅(qū)系統(tǒng)采用的是第五代瀚徳四驅(qū)系統(tǒng)，官方稱極限工況下前輪可以完全鎖止，進行0:100前后輪扭矩分配，而常規(guī)的狀態(tài)則是動力90%的分配到前輪，為的就是保證一定的經(jīng)濟性。四驅(qū)車型有多種行駛模式可選，而且可以根據(jù)自己需求完成自定義調(diào)節(jié)。
在測試過程中，探歌在限滑動作比較快，檢測到輪胎打滑后，系統(tǒng)能夠較快地將扭矩輸送到不打滑的車輪，通過常規(guī)的同軸輪都比較輕松，具體的四驅(qū)體驗可回顧此前的場地四驅(qū)系統(tǒng)體驗。
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