駕駛輔助出色 試駕榮威光之翼Marvel X
本次我駕駛著Marvel X從上海嘉定出發(fā)，前往浙江湖州。全程190公里左右，有20公里左右的市區(qū)擁路段，裝載四人行李以及四名“大漢”，空調(diào)為前半程最大風(fēng)量，后半程一半開度，溫度維持在20度，同時(shí)在休息區(qū)還進(jìn)行了快充的體驗(yàn)。對(duì)于國內(nèi)首批試駕Marvel X的媒體，對(duì)于這輛車，還是有蠻多要說的。
本次試駕的車輛為兩驅(qū)版本，相較于那款百公里加速4秒多的最高配，這輛車顯得更加容易上手。同時(shí)與榮威方面相關(guān)工作人員溝通下來，目前全國可試駕的Marvel X都為兩驅(qū)，且顏色都為克萊因藍(lán)，共六輛。
不管對(duì)于傳統(tǒng)還是新能源車，風(fēng)阻往往是它們共同需要克服的敵人。這輛中型SUV的風(fēng)洞賬面數(shù)據(jù)非常漂亮，搭配上博世iBooster智能電控制動(dòng)系統(tǒng)和KERS制動(dòng)能量回收系統(tǒng)，進(jìn)一步降低了能耗。
據(jù)廠方工程師介紹，兩驅(qū)版本的零百加速時(shí)間為7.8s。提供的三種駕駛模式，體感上最容易辨別出不同的階段就是0～60km/h了。日常情況下，搭配三種動(dòng)能回收模式，城市通勤智能普通模式＋中檔動(dòng)能回收最值得選擇。電機(jī)的物理特性限制了在高速上三種模式的后程表現(xiàn)都不如初段那么強(qiáng)。
編輯總結(jié)：對(duì)于Marvel X這樣一輛自主品牌的創(chuàng)新之作，先不論其性價(jià)比幾何，但這份對(duì)于新能源車?yán)咭粋€(gè)維度的探索精神非常值得表揚(yáng)?；氐疆a(chǎn)品本身，作為一輛定位純電的中型SUV，最大近500公里的續(xù)航可以比肩傳統(tǒng)油車，內(nèi)飾的豪華程度也不輸合資品牌，當(dāng)然由于是試裝車，還是有例如UI操作界面未優(yōu)化刷新、風(fēng)噪在100公里時(shí)速下躍升等問題存在。
此前曾有信息表明其補(bǔ)貼后預(yù)售價(jià)分別為：兩驅(qū)Premium車型不超過30萬元，四驅(qū)Premium車型不超過36萬元，Pro版不超過46萬元。作為這次試駕的兩驅(qū)版本，這個(gè)“不超過30萬元”值得玩味，我還是希望在成都車展上能夠給到一個(gè)令人滿意的售價(jià)。畢竟身在上?？嘤谂牟坏脚普?，拍到也得付個(gè)近十萬元，荷包不足的小編覺得榮威光之翼Marvel X在例如北上廣這類的大城市，還是有不錯(cuò)的競爭力的。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 蘇侃成）
>>點(diǎn)擊查看今日優(yōu)惠<<
粵公網(wǎng)安備 44010602000157號(hào)