奔馳GLE 400搭載的是一臺3.0T雙渦輪增壓V6引擎，最大功率245千瓦，最大扭矩達到了480牛米，在1600-4000轉區(qū)間內(nèi)可以持續(xù)爆發(fā)它的最大扭矩，對于臺大家伙來說這樣的表現(xiàn)已經(jīng)十分受用了。變速器方面，匹配的是9速手自一體變速器。

　　在城市道路駕駛，這臺3.0T發(fā)動機的動力儲備非常的充沛，而在標準和運動兩種駕駛模式下的表現(xiàn)差異十分明顯，這也是為了駕駛者擁有多的駕駛體驗。首先標準模式也就是我們平常最多用到的，尤其是在日常使用中我們對舒適性的需求大于它的提速表現(xiàn)時，GLE 400會注重駕駛的平順性，只要油門沒有明確的指令它就會盡快的把擋位升上去，畢竟是一臺9AT變速器，避免在低擋位下的頓挫，以及 3.0T更高的油耗。

　　當然，在標準模式下的動力一點也不弱，他只是和運動模式區(qū)別開了，當下達明確指令比如油門突然加大力度，變速器也會迅速的反應來應對即將到來的提速，此時的表現(xiàn)就好比斗地主最后兩張大王在手，只要我愿意隨時都能結束比賽。

　　如果說你喜歡更直接一點的動力響應，那么GLE 400的動力儲備完全可以滿足你，切換到運動模式之后，油門初段的表現(xiàn)會變得格外靈敏，完全沒有了標準模式下的含蓄，并且還在適當?shù)膶︸{駛者發(fā)出挑逗，你會詫異這么大的家伙可以做到如此直接的動力反饋，更重要的是即便在這種狀態(tài)下變速器也不會出現(xiàn)明顯的頓挫，這臺9AT與3.0T動力的匹配十分默契。

　　當然，將這種大家伙的動力調(diào)校的如此暴力是奔馳所擅長的，但舒適性也同樣出色。底盤和懸掛在通過顛簸路面時就好像平底一樣的略過，它們能夠吸收掉絕大多數(shù)的震動的同時還保留一定的路感。

　　駕駛GLE 400會覺得它的體量確實不小，但你依舊可以隨心所欲的控制它，即便是在蜿蜒盤區(qū)的山路上，懸掛的支撐會偏軟一些，卻可以通過調(diào)整底盤高度進行彌補，提供了更高的駕駛自由度。轉向的靈活度適中有寬容度卻也并不乏味，更重要的是駕駛它會感覺特別的安心，轉向、底盤、懸掛等等方面的調(diào)校會讓人覺得舒服老道。

　　奔馳GLE上的這套四驅系統(tǒng)采用了多片離合器式中央差速器，單級分動箱可將驅動力在車軸間平均分配，并直接傳輸至自動變速箱，它在公路和越野能力上一樣出色。動態(tài)模式中提供了，個性、運動、舒適、濕滑、越野五種選擇，包括底盤升降以及陡坡緩降支持。

　　它雖然不是一款純硬派越野SUV，但確實具備了一定的實力，在濕滑路面體驗中GLE依靠出色的四驅系統(tǒng)以及輪間限滑通過，四輪在此過程中會伴有短暫的打滑，但通過這個項目還是比較輕松的。此外，在通過性上GLE表現(xiàn)的繼出色又安全，通過顯示屏可以看到懸掛高度、傾斜角度等提升駕駛安全的信息，讓越野體現(xiàn)更多樂趣。