｜Power全開 賽道上見真章   

　　本次嘉年華除了賽道體驗(yàn)，還會有其他的活動，但是，看著一輛輛帶“藍(lán)-紫羅蘭-紅”三色標(biāo)志的BMW M擺在國內(nèi)最高級別認(rèn)證的賽道PIT房前，眼里已經(jīng)容不下其他的“誘惑”了（PS：其實(shí)是因?yàn)樘崆绑w驗(yàn)只有賽道方面的內(nèi)容...）

　　在看到試駕車輛之前，還一直在猜想這次會有什么樣的M系可以嘗試，但當(dāng)走出PIT房的那一瞬間，還是有點(diǎn)小震撼的，因?yàn)閺腗3開始，M4、M5、M6、X5M、X6M都出現(xiàn)在場上，這已經(jīng)囊括了目前BMW M產(chǎn)品線當(dāng)中大部分的車型了。

　　如果我只是一個普通人，我會希望試駕M5，如果我是一個Bimmer，我必定是希望去試駕M5。

　　這一代M5 F90不再使用F10上的那一套7速雙離合，而是改用了8AT，官方稱其換擋速度比F10上的7速雙離合更快，并且通過擋桿上了Drivelogic按鍵可以調(diào)整三級換擋模式，從1級到3級越來越高的升擋轉(zhuǎn)數(shù)區(qū)間，并且換擋速度也是逐級提升。

　　渦輪增壓器是新開發(fā)的，最大噴油壓力提高到了350bar，潤滑和冷卻系統(tǒng)也進(jìn)行了改進(jìn)，這一系列的動力系統(tǒng)全面升級，搭配上8速手自一體變速箱，使得M5在運(yùn)動性能方面，變的相當(dāng)可怕。官方數(shù)據(jù)0-100km/h加速時間3.4秒，0-200km/h加速時間11.1秒，配上碳陶剎車盤加前六活塞后單活塞卡鉗，無論是大直道的“stop & go”,還是上賽獨(dú)有的螺旋彎，M5的剎車能夠給予駕駛者無比的信心。

· 賽道體驗(yàn)

　　活動的重中之重，就是上賽的賽道體驗(yàn)。作為國內(nèi)唯一一條承辦F1大獎賽中國站的賽道，它既是一條有利于大馬力引擎發(fā)揮實(shí)力的高速賽道，同時也是擁有螺旋彎這種極具挑戰(zhàn)性彎道的技術(shù)賽道。選擇在這里體驗(yàn)BMW M，才是展現(xiàn)M家族強(qiáng)大運(yùn)動基因的的地方。

　　直到坐上M5之前，我都認(rèn)為一臺BMW M應(yīng)該是多么的運(yùn)動多么的兇猛，但當(dāng)真正做進(jìn)去后，才發(fā)現(xiàn)，除了點(diǎn)火啟動那一下，稍微有點(diǎn)排氣聲浪之外，關(guān)上門，其實(shí)也可以是一臺豪華舒適兼?zhèn)涞闹写笮娃I車。

　　即使是在上賽的連續(xù)彎當(dāng)中，Sport plus模式下的M5依舊不會使得駕駛者感覺難受，底盤緊湊而不失舒適，懸掛在連續(xù)的左右彎中，也能游刃自如的支撐著車體，使駕駛者能安心的去體驗(yàn)賽道，去盡情的釋放屬于M的power。

　　作為集BMW M最巔峰技術(shù)于一身的全新一代M5，擁有暴戾動力的它并不是所有人都能掌控自如的，所以在試駕過程當(dāng)中，是不允許關(guān)閉DSC車輛穩(wěn)定系統(tǒng)的，以確保在安全的情況下體驗(yàn)M系列的性能。由于F90使用的是代號為S63的V8引擎，所以M5在驅(qū)動方式上首次使用了M xDriver四驅(qū)系統(tǒng)，以免將V8的狂暴動力浪費(fèi)在燒胎上。

　　不得不說，M5的M xDriver四驅(qū)系統(tǒng)真的是幫助駕駛者駕馭這頭猛獸的好幫手，600匹的動力，在四驅(qū)系統(tǒng)的分配下，讓駕駛者完全不用擔(dān)心會出現(xiàn)打滑的問題，同時過彎的極限也能夠大大提升，每一次的出彎都可以盡情的油門到底。

　　如果說彎道上的M5，如同廚藝大師一般，細(xì)致精準(zhǔn)，那么直道上的M5，就是解除封印的暴戾猛獸。在通過位于T12-T13的“大海茫茫”彎之后，緊接著是上賽最長的大直道，長達(dá)1175米，M5的4.4T V8雙渦輪引擎將在這條直道上展現(xiàn)出它最狂暴動力。

　　直線加速上的確是全新M5的拿手好戲，出彎以后，油門到底，那一剎那的推背感令人血脈賁張，一直持續(xù)到大直道的剎車點(diǎn)，這種感受并非只是看一眼發(fā)動機(jī)參數(shù)，“噢，600匹，750牛米”就能感受的到。另外，碳陶剎車盤搭配前六后單的剎車也完全沒有讓我失望，不點(diǎn)頭、尾巴不亂動、車身姿態(tài)極其穩(wěn)定，三級換擋模式下的8AT，隨著剎車迅速而直接的退擋，然后直接切進(jìn)T14這個曲線半徑只有10.07米的急彎。

｜總結(jié)

　　全新一代寶馬M5 F90讓在場的眾多試駕者印象深刻，出眾的底盤懸掛動態(tài)表現(xiàn)，加上能夠駕馭的狂暴動力，很好的詮釋了豪華與性能的兼容，當(dāng)之無愧是如今BMW M家族里的巔峰杰作。

　　除了M5之外，現(xiàn)場的一眾M系列車型也同樣會讓所有來到嘉年華的人倍感興奮。對于喜愛駕駛的人來說，無疑在賽道上飛馳十來圈是最讓人熱血沸騰的，尤其是駕駛著自己喜愛的車型，那種與愛車攜手并進(jìn)的駕馭感受，的確是BMW M嘉年華讓人著迷的理由之一。BMW M通過嘉年華這種親民的活動，傳達(dá)給Bimmers以及各位喜愛駕駛的人一種正確的駕駛理念，告訴大家M生于賽道，所有的技術(shù)也應(yīng)該在賽道上體現(xiàn)。對于這種能夠傳達(dá)汽車文化，傳遞正確駕駛理念的活動，想必大家也是會支持并希望參與其中的。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 高子健  寶馬官方）