【太平洋汽車網(wǎng) 評測頻道】SUV熱早已經(jīng)到了白熱化的地步，大家早已經(jīng)對一本正經(jīng)的SUV麻木許久，也許只有可愛個(gè)性獨(dú)特的SUV才能激發(fā)大家重拾對SUV的熱愛。東風(fēng)雪鐵龍云逸C4 AIRCROS恰恰是一款以年輕為主題的SUV，憑借瞇瞇眼的外觀前臉、雙拼色的內(nèi)飾、互聯(lián)網(wǎng)中控大屏以及意想不到的柔軟座椅等亮點(diǎn)，相信能獲得不少小年輕兩口子的喜愛。這次我特意來到天府成都，測試東風(fēng)雪鐵龍云逸C4 AIRCROSS 230THP自動互聯(lián)網(wǎng)逸智版。

　　云逸230THP采用的動力總成也大家非常熟悉的組合，1.2T三缸渦輪增壓發(fā)動機(jī)與6擋自動變速箱。1.2T發(fā)動機(jī)最大功率100kW（136PS）/5500rpm，最大扭矩230N·m/1750-3500rpm。這套動力系統(tǒng)在雪鐵龍標(biāo)致集團(tuán)中服役許久，是小排量三缸發(fā)動機(jī)的佼佼者。

　　對于雪鐵龍的底盤調(diào)校，我從來不曾擔(dān)心。即便云逸也是前麥弗遜獨(dú)立懸架，后扭力梁非獨(dú)立懸架，底盤依然充滿柔韌。云逸底盤在化解小振動干脆利落，不帶任何余震。當(dāng)然直接說感受不到振動，那是種不負(fù)責(zé)任大謊話，仍舊能夠通過座椅方向盤感知清晰的路面信息，不過也是恰到好處，不多不少不滋擾。

　　當(dāng)然畢竟價(jià)位在此，大坑洼振動卻無法超越直接生硬的境界，稍微減速通過方能獲得舒適性?？焖倥鼜潱妆P居然沒有SUV那種搖晃感，充足的支撐性給我滿滿的信心，簡直越戰(zhàn)越勇，不斷去挑戰(zhàn)極限。雪鐵龍底盤看似簡單，卻充滿了樂趣同時(shí)兼顧的舒適性，非常有意思。

　　底盤質(zhì)感同樣離不開轉(zhuǎn)向，云逸的轉(zhuǎn)向整體上偏輕盈，就算是女生單手蹉陀也不喊哭喊累。別以為輕盈的轉(zhuǎn)向，響應(yīng)就會遲鈍。事實(shí)上云逸轉(zhuǎn)向響應(yīng)卻異常敏捷，回中位置只要稍微一動車身立馬響應(yīng)，同時(shí)追加轉(zhuǎn)向等操作車身也能快速響應(yīng)。響應(yīng)快的轉(zhuǎn)向在云逸上帶來不錯的操控樂趣，同樣也因此誤認(rèn)為云逸的操控極限會非常高，這一點(diǎn)需要稍加留意。

　　高速行駛回中位置轉(zhuǎn)向響應(yīng)稍微緩解一些，不至于輕微一動就讓車偏離個(gè)十萬八千里。轉(zhuǎn)向的回正力矩和轉(zhuǎn)向阻尼匹配的剛剛好，沒有突兀增加的點(diǎn)，一股濃濃的雪鐵龍味道。

　　重點(diǎn)要聊聊動力系統(tǒng)，1.2T三缸發(fā)動機(jī)也是大家最關(guān)心的。第一次踩下油門會感覺到動力怎么來的這么遲緩，總以為動力不足。繼續(xù)深踩油門，轉(zhuǎn)速緩緩上升，動力隨之而來。

　　原來這只是油門響應(yīng)調(diào)慢不少，油門前1/3都被封印住動力無法得到爆發(fā)。緩慢的油門設(shè)定更有有利于日常動力平順輸出，減少油門控制不精細(xì)帶來的頓挫。

　　1.2T發(fā)動機(jī)的爆發(fā)更多在于2500轉(zhuǎn)以后，接近3000轉(zhuǎn)動力便如洪水般狂瀉而出。動力爆發(fā)來得略微突然且兇猛，不過所導(dǎo)致的推背感也是十分讓人爽乎。居然這么小排量還能有不錯的爆發(fā)，的確給我不少驚喜。從來沒有動力肉的車，只有不敢踩的人。

　　1.2T動力性毋庸置疑，那么平順性上會讓我失望么？答案是不會的，但也不會有太大的驚喜。發(fā)動機(jī)在怠速以及急加速幾乎沒感受到太多不適的振動，也許是變速箱太過愿意升擋，高速行駛時(shí)讓發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速常保持太低轉(zhuǎn)速，這時(shí)才感受到發(fā)動機(jī)的存在感。當(dāng)然這種情況也是少之又少。

　　6擋自動變速箱反應(yīng)也是中規(guī)中矩。變速箱非常樂意往高擋位走，而且油門不過半也不太愿意降擋。不過當(dāng)你果斷踩下油門時(shí)，連降兩個(gè)擋位也是非常的果斷干脆，踩了KICKDOWN點(diǎn)甚至還能繼續(xù)降一擋，轉(zhuǎn)速拉升至5、6000轉(zhuǎn)，動力嘩嘩全數(shù)爆發(fā)出來。

　　無論是動力升擋，急加速降擋、減速降擋、手動升降擋等情況，整體變速箱表現(xiàn)還是非常平時(shí)。

　　這臺1.2T云逸陪伴我好幾天，我也開著它跑不短的里程。它的燃油經(jīng)濟(jì)性的確給我留下深刻印象，無論是日常行駛還是市區(qū)走走停停，相信不會給到年輕人有太大的負(fù)擔(dān)。1.2T只要敢踩真的不是啥問題，一點(diǎn)也不必?fù)?dān)心動力不足。柔軟的座椅以及寬敞的空間也能給予舒適的駕乘體驗(yàn)。同時(shí)外觀內(nèi)飾一點(diǎn)也不會像套娃般沉悶至極，云逸實(shí)屬非常適合年輕人或兩口車的小型SUV，而且價(jià)格也不貴。難得是車內(nèi)空間也早已媲美緊湊級別，怎么樣你心動沒？（圖： 賴達(dá)聰/周昱灼 文/攝：賴達(dá)聰@青山三劍客）

車型參數(shù)配置對比
● 標(biāo)配○ 選配- 無
車型圖片：
車型信息：	云逸 C4 AIRCROSS 2018款 350THP 自動互聯(lián)網(wǎng)逸智版
官方價(jià)：	14.98萬
廠商：	東風(fēng)雪鐵龍
級別：	小型SUV
上市時(shí)間：	2018-09
發(fā)動機(jī)：	1.6T L4
進(jìn)氣形式：	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	167
最大扭矩(N·m)：	245
變速箱：	6擋手自一體
車身類型：	5門5座SUV
長×寬×高(mm)：	4270×1770×1655
軸距(mm)：	2655
最高車速(km/h)：	200
官方0-100km/h加速(s)：	-
實(shí)測0-100km/h加速(s)：	-
實(shí)測100-0km/h制動(m)：	-
實(shí)測油耗(L/100km)：	-
工信部綜合油耗(L/100km)：	6.6
電池質(zhì)保期：	-
工信部純電續(xù)航里程(km)：	-
充電時(shí)間：	-
整車質(zhì)保：	三年或10萬公里
車身類型：	SUV
長度(mm)：	4270
寬度(mm)：	1770
高度(mm)：	1655
軸距(mm)：	2655
前輪距(mm)：	1507
后輪距(mm)：	1488
最小離地間隙(mm)：	-
車重(kg)：	1330
車門數(shù)(個(gè))：	5
座位數(shù)(個(gè))：	5
油箱容積(L)：	53
后備廂容積(L)：	422
后備廂最大容積(L)：	1230 (座椅放倒)
后備廂內(nèi)部尺寸(mm)：	-
貨箱尺寸(mm)：	-
最大載重質(zhì)量(kg)：	-
發(fā)動機(jī)型號：	10UF01 5G02
排量(mL)：	1598
進(jìn)氣形式：	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	167
最大功率(kW)：	123
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)：	6000
最大扭矩(N·m)：	245
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)：	1400-4000
氣缸排列形式：	直列
氣缸數(shù)(個(gè))：	4
每缸氣門數(shù)(個(gè))：	4
壓縮比：	-
配氣機(jī)構(gòu)：	DOHC
缸徑(mm)：	-
行程(mm)：	-
發(fā)動機(jī)特有技術(shù)：	-
燃料形式：	汽油
燃油標(biāo)號：	92號 (原93號)
供油方式：	直噴
缸蓋材料：	鋁
缸體材料：	鋁
排放標(biāo)準(zhǔn)：	國V
電機(jī)類型：	-
電動機(jī)最大馬力(ps)：	-
電動機(jī)總功率(kW)：	-
電動機(jī)總扭矩(N·m)：	-
前電動機(jī)最大功率(kW)：	-
前電動機(jī)最大扭矩(N·m)：	-
后電動機(jī)最大功率(kW)：	-
后電動機(jī)最大扭矩(N·m)：	-
驅(qū)動模式：	-
系統(tǒng)綜合功率(kW)：	-
系統(tǒng)綜合扭矩(N·m)：	-
工信部純電續(xù)航里程(km)：	-
百公里耗電量(kWh/100km)：	-
電池容量(kWh)：	-
電池能量密度(Wh/kg)：	-
電池類型：	-
電池保修時(shí)間：	-
電池充電時(shí)間：	-
快充電量(%)：	-
簡稱：	6擋手自一體
擋位個(gè)數(shù)：	6
變速箱類型：	自動變速箱(AT)
驅(qū)動方式：	前置前驅(qū)
四驅(qū)形式：	-
中央差速器結(jié)構(gòu)：	-
前懸掛類型：	麥弗遜式獨(dú)立懸掛
后懸掛類型：	扭力梁式非獨(dú)立懸掛
轉(zhuǎn)向助力類型：	電動助力
車體結(jié)構(gòu)：	承載式
前制動器類型：	通風(fēng)盤式
后制動器類型：	盤式
駐車制動類型：	手剎
前輪胎規(guī)格：	205/60 R16
后輪胎規(guī)格：	205/60 R16
備胎規(guī)格：	無
備胎尺寸：	-
接近角(°)：	20
離去角(°)：	27
縱向通過角(°)：	-
最大爬坡度(%)/爬坡角度(°)：	-
最小離地間隙(mm)：	-
最小轉(zhuǎn)彎半徑(m)：	-
最大涉水深度(mm)：	-
ABS防抱死：	●
制動力分配(EBD/CBC等)：	●
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)：	●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●
車身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/VSC等)：	●
胎壓監(jiān)測裝置：	-
防爆輪胎：	-
安全帶未系提示：	●
主/副駕駛座安全氣囊：	主● / 副●
前/后排側(cè)氣囊：	前● / 后-
前/后排頭部氣囊(氣簾)：	前● / 后●
膝部氣囊：	-
ISO FIX兒童座椅接口：	●
發(fā)動機(jī)電子防盜：	●
車內(nèi)中控鎖：	●
遙控鑰匙：	●
遠(yuǎn)程啟動：	-
無鑰匙啟動系統(tǒng)：	○
無鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)：	○
上坡輔助：	●
自動駐車：	-
陡坡緩降：	-
可變懸掛：	-
空氣懸掛：	-
可變轉(zhuǎn)向比：	-
前橋限滑差速器/差速鎖：	-
中央差速器鎖止功能：	-
后橋限滑差速器/差速鎖：	-
電動天窗：	●
全景天窗：	●
天窗尺寸(mm)：	-
運(yùn)動外觀套件：	-
鋁合金輪轂：	●
電動吸合門：	-
側(cè)滑門：	-
電動后備廂：	-
后備廂感應(yīng)開啟：	-
車頂行李架：	●
主動進(jìn)氣格柵：	-
皮質(zhì)方向盤：	-
方向盤調(diào)節(jié)范圍：	上下+前后
方向盤電動調(diào)節(jié)：	-
多功能方向盤：	●
方向盤換擋：	-
方向盤加熱：	-
方向盤記憶：	-
定速巡航：	-
自適應(yīng)巡航：	-
前/后雷達(dá)：	前- / 后●
倒車視頻影像：	●
全景攝像頭：	-
行車電腦顯示屏：	●
車載行車記錄儀：	-
全液晶儀表盤：	-
全液晶儀表盤尺寸：	-
HUD抬頭數(shù)字顯示：	-
駕駛模式切換：	-
手機(jī)無線充電：	-
車載冰箱：	-
座椅材質(zhì)：	皮/織物混搭
運(yùn)動風(fēng)格座椅：	-
座椅高低調(diào)節(jié)：	●
腰部支撐調(diào)節(jié)：	-
肩部支撐調(diào)節(jié)：	-
主/副駕駛座電動調(diào)節(jié)：	主- / 副-
第二排靠背角度調(diào)節(jié)：	-
第二排座椅移動：	-
后排座椅電動調(diào)節(jié)：	-
電動座椅記憶：	-
前/后排座椅加熱：	前- / 后-
前/后排座椅通風(fēng)：	前- / 后-
前/后排座椅按摩：	前- / 后-
后排座椅放倒方式：	比例放倒
第三排座椅：	-
前/后座中央扶手：	前● / 后-
后排杯架：	-
空調(diào)調(diào)節(jié)方式：	自動
后排獨(dú)立空調(diào)：	-
后座出風(fēng)口：	-
溫度分區(qū)控制：	●
車內(nèi)空氣調(diào)節(jié)/花粉過濾：	-
近光燈：	鹵素
遠(yuǎn)光燈：	鹵素
自適應(yīng)遠(yuǎn)近光燈：	-
日間行車燈：	●
自動頭燈：	-
轉(zhuǎn)向輔助燈：	●
隨動轉(zhuǎn)向大燈(AFS)：	-
前霧燈：	●
大燈高度可調(diào)：	●
大燈清洗裝置：	-
大燈延時(shí)關(guān)閉：	●
車內(nèi)氛圍燈：	-
前電動車窗：	●
后電動車窗：	●
車窗一鍵升/降：	駕駛席
車窗防夾手功能：	駕駛席
防紫外線/隔熱玻璃：	-
后視鏡電動調(diào)節(jié)：	●
外后視鏡加熱：	●
內(nèi)/外后視鏡自動防眩目：	內(nèi)- / 外-
后視鏡電動折疊：	-
后視鏡記憶：	-
后風(fēng)擋遮陽簾：	-
后排側(cè)遮陽簾：	-
后排側(cè)隱私玻璃：	-
遮陽板化妝鏡：	●
后雨刷：	●
感應(yīng)雨刷：	-
GPS導(dǎo)航系統(tǒng)：	●
車聯(lián)網(wǎng)/手機(jī)互聯(lián)：	車聯(lián)網(wǎng)
中控臺彩色大屏：	●
中控臺大屏尺寸：	-
藍(lán)牙/車載電話：	●
車載電視：	-
后排液晶屏：	-
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：	●
220V/230V電源：	-
CD/DVD：	-
揚(yáng)聲器品牌：	-
揚(yáng)聲器數(shù)量：	標(biāo)配:6
自動泊車入位：	-
發(fā)動機(jī)啟停技術(shù)：	●
并線輔助：	-
車道偏離預(yù)警系統(tǒng)：	-
主動剎車/主動安全系統(tǒng)：	-
疲勞駕駛提示：	-
整體主動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：	-
夜視系統(tǒng)：	-
中控液晶屏分屏顯示：	-
備注：	-
快速通道：	了解經(jīng)銷商報(bào)價(jià)>> 進(jìn)入車系頻道　>>
更多車型對比 >>