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升級智能互聯(lián) 測試東風日產2019款藍鳥

2019-01-03 00:15:21 作者:杜慶煒

座椅及空間

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  作為一款緊湊級轎車,藍鳥的儲物空間表現(xiàn)正常,前排坐進車內,手機錢包等雜物都有地方放置,不過后門板的杯架只能放一瓶水,如果還能再大一些會更好。

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駕駛體驗

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  2019款藍鳥依舊全系搭載1.6L自然吸氣發(fā)動機,變速器方面在兩個低配車型搭載的是5速手動變速器,其余車型搭載的是日產熟悉的CVT無級變速器。

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  發(fā)動機的初段調校較為積極輕點油門也可以獲得較好的動力響應,甚至于在堵車的時候會覺得油門初段太靈敏,所以在城市行駛時開啟ECO經濟模式行駛感受會更舒適一些。不過當你全油門時這具發(fā)動機本質也就暴露了,全油門時加速并不會像渦輪般有爆發(fā)力,而是動力緩緩線性往上輸出。

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  變速器方面大家也不陌生,依舊是日產熟悉的CVT無級變速器。整體輸出平滑線性,不會有頓挫出現(xiàn)?;蛟S有人會覺得CVT變速器沒有什么運動感可言,因為CVT不像傳統(tǒng)AT那般會有明顯的換擋的感覺出現(xiàn),但對于家用而言,平順才是第一要義。當然,CVT也有很多種類,調校出來的感覺差別也不小,看似簡單的CVT如果要橫向對比,可以有很長的文章寫,這里就不展開了。

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