大眾標(biāo)準(zhǔn)下的產(chǎn)物 測(cè)試江淮瑞風(fēng)S4
踩下離合掛入1擋，將轉(zhuǎn)速保持在4000轉(zhuǎn)左右，彈開(kāi)離合同時(shí)踩下油門(mén)，前輪嘰嘰嘰叫了兩聲，轉(zhuǎn)速掉至3000再上揚(yáng)。起步瞬間的加速能力也頗有推背感，1擋轉(zhuǎn)速上升得快，速度接近50km/h時(shí)切入2擋，2擋加速度維持在0.2-0.3g附近。破百公里需要在90km/h左右切3擋，最后百公里加速時(shí)間定格在11.29秒。
進(jìn)行10次的全力制動(dòng)測(cè)試，瑞風(fēng)S4制動(dòng)系統(tǒng)并沒(méi)有軟腳，幾乎都能保持在穩(wěn)定的制動(dòng)距離，制動(dòng)熱衰減不明顯。同時(shí)多次制動(dòng)下來(lái)制動(dòng)系統(tǒng)也并不會(huì)冒煙和發(fā)生異響，懸架能夠盡力避免車(chē)尾上翹。最終平均制動(dòng)成績(jī)?cè)?0米左右。
通過(guò)和大眾的合作生產(chǎn)電動(dòng)車(chē)，江淮的確進(jìn)步不少，特別是學(xué)習(xí)了生產(chǎn)線上的管理和生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)。瑞風(fēng)S4正是在這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)下生產(chǎn)，也是和江淮大眾合資車(chē)型共線生產(chǎn)，它整體質(zhì)感的確較以往的江淮車(chē)型有不少的提升。我很慶幸可以看到中國(guó)品牌再一次進(jìn)步。
回到江淮瑞風(fēng)S4本質(zhì)上，售價(jià)6.98-9.88萬(wàn)。它有如此豐富適合國(guó)情的配置，發(fā)動(dòng)機(jī)和手動(dòng)變速箱匹配也不賴，同時(shí)NVH優(yōu)化成果有目共睹。連起步都幫你補(bǔ)油了，簡(jiǎn)直是寵壞了活在水深火熱的國(guó)人，這還要求啥自行車(chē)呢。想了想，瑞風(fēng)S4換個(gè)標(biāo)也許能獲得不少人的目光。（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 賴達(dá)聰@青山三劍客）
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曾以開(kāi)貨車(chē)糊口、賣(mài)車(chē)為生，流浪在東北研究汽車(chē)。汽車(chē)就是俺的命根子，車(chē)輛工程汽車(chē)服務(wù)人。
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