讓年輕人放松的家用MPV 測(cè)試上汽大通G50
關(guān)閉車身穩(wěn)定系統(tǒng)，掛入S擋，同時(shí)踩下剎車和油門，艱難地把轉(zhuǎn)速吊至2000轉(zhuǎn)出頭。此時(shí)雙離合變速箱稍微結(jié)合，車身開始有些躁動(dòng)。多次嘗試后，雙離合變速箱索性不半聯(lián)動(dòng)結(jié)合，轉(zhuǎn)速飆升至3000轉(zhuǎn)。無論用何種動(dòng)力和轉(zhuǎn)速起步，前輪并不會(huì)有任何的抗議聲音發(fā)出。起步反應(yīng)稍微慢半拍，破百公里需要切三擋，整體加速度維持在0.2-0.4g之間。最后百公里加速時(shí)間定格在10.38秒，實(shí)際加速感受并沒有數(shù)據(jù)般快。
我進(jìn)行了連續(xù)10次的全力制動(dòng)測(cè)試，大通G50制動(dòng)系統(tǒng)稍微有點(diǎn)軟腳，最后兩次制動(dòng)距離稍微有些拉長1米左右的距離，熱衰減表現(xiàn)有待提升。同時(shí)多次制動(dòng)下來，制動(dòng)系統(tǒng)會(huì)產(chǎn)生一些青煙，不過不會(huì)發(fā)生任何的異響。不過整體制動(dòng)姿態(tài)保持得較好，車尾不會(huì)過分上翹。最終平均制動(dòng)成績?cè)?9米左右。
讓我驚喜的是，來自底盤的噪音并不明顯，大通在G50身上明顯下了功夫。不過行駛過程中，主要呈現(xiàn)還是以發(fā)動(dòng)機(jī)噪音和風(fēng)噪為主，總體噪音在可接受范圍之內(nèi)。
上汽大通G50底子表現(xiàn)不錯(cuò)，起碼底盤是能夠給到比較舒適的乘坐體驗(yàn)，同時(shí)動(dòng)力儲(chǔ)備也能滿足日常所需，也不必過于介懷是否是側(cè)滑門。滿員出行狀態(tài)也有不錯(cuò)的行李箱空間，乘坐儲(chǔ)物空間完全能滿足家庭需求。可能唯一需要在乎的是，能否接受一臺(tái)家用MPV采用雙離合的變速箱，接受這種直接的反饋。與其他家MPV最大不同的是，大通G50可以進(jìn)行個(gè)性化的選裝，盡可能滿足每個(gè)人不同的用車需求。顯然這樣用戶體驗(yàn)會(huì)更加貼心，更受年輕人關(guān)注。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 賴達(dá)聰＠青山三劍客）
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曾以開貨車糊口、賣車為生，流浪在東北研究汽車。汽車就是俺的命根子，車輛工程汽車服務(wù)人。
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