對(duì)得起“精品”二字 測(cè)試比亞迪元EV535
我們測(cè)試的這款車(chē)是元EV535高能領(lǐng)航版，搭載了高功率永磁同步驅(qū)動(dòng)電機(jī)，最大功率為120kW，最大扭矩為280N·m，而其他元EV535車(chē)型的低功率電機(jī)最大功率為70kW，最大扭矩為180N·m。元EV535的鎳鈷錳酸鋰電池容量為53.22kWh，工信部純電續(xù)航里程410公里。同時(shí)，該車(chē)匹配了一臺(tái)固定齒比單速變速箱，除了ECO、SPORT以外，還比元EV360多了一個(gè)雪地模式。
元EV535油門(mén)力度不算很輕，有些沉穩(wěn)的調(diào)校，但踩起來(lái)毫不會(huì)費(fèi)力。ECO模式下動(dòng)力輸出很輕緩，再加上電動(dòng)車(chē)平順、線性的特性，給你營(yíng)造出了一種很舒適、放松的氛圍，再加上它小巧的身材，元EV535開(kāi)起來(lái)會(huì)讓你覺(jué)得很輕巧、靈活，在擁堵的路上開(kāi)著讓人省心又省力。
而如果你把模式調(diào)到運(yùn)動(dòng)，隨著瞬時(shí)電壓的加強(qiáng)，那么動(dòng)力的整體反應(yīng)會(huì)比之前更靈敏、迅速，提速當(dāng)然也會(huì)跟著充沛而富有力量，給你的感覺(jué)就是別看它身材微小，但脾氣倒不小。初段加速非常令人滿(mǎn)意，而中后段雖然趨于平緩，但絕不至于讓你感覺(jué)到乏力。
元EV535的轉(zhuǎn)向設(shè)定仍是以舒適為主，轉(zhuǎn)動(dòng)起來(lái)比較輕盈，路面信息雖然傳遞得不算特別清晰，但也會(huì)反饋出例如顛簸等真實(shí)手感。底盤(pán)方面，元EV535給人的整體感受與汽油版沒(méi)有太大區(qū)別，開(kāi)起來(lái)比較緊致，不會(huì)讓你覺(jué)得很松垮垮，尤其是中后段行程會(huì)讓你覺(jué)得懸掛的支撐很有力量，這種偏向硬朗的調(diào)校可以讓高速時(shí)的操控更穩(wěn)健。而在舒適性方面也有著很不錯(cuò)的調(diào)校，路面上細(xì)小碎震可以很有效被屏蔽在車(chē)外，過(guò)一些比較大的溝坎時(shí)車(chē)身也不會(huì)有多余的彈跳。
下面我們來(lái)看看EV535行駛百公里的掉電情況，充滿(mǎn)電后續(xù)航顯示410公里，而測(cè)試環(huán)境為最常行駛的城市道路，全程開(kāi)著空調(diào)，并且我也是采取比較動(dòng)感的方式駕駛，沒(méi)有刻意省電。此次我把100公里分為了每50公里記一次功能兩次的方式。在第一個(gè)50公里到達(dá)時(shí)，續(xù)航里程顯示343公里，掉電17公里；而行駛到100公里時(shí)，續(xù)航里程顯示274公里，后50公里掉電18公里。掉電公里數(shù)屬于正常范圍內(nèi)，在城市中駕駛完全可以不用過(guò)多擔(dān)心續(xù)航問(wèn)題。
>>點(diǎn)擊查看今日優(yōu)惠<<
對(duì)一切有關(guān)速度的事物都很偏執(zhí)。
粵公網(wǎng)安備 44010602000157號(hào)