此次對(duì)于大通G20在動(dòng)力匹配上選擇了上汽藍(lán)芯2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率165kW，最大扭矩350N·m，與之相匹配的是來自采埃孚8速手自一體變速箱，確保了動(dòng)力的平順性也提升了其燃油經(jīng)濟(jì)性，而這個(gè)動(dòng)力水平橫向來看也是目前這個(gè)級(jí)別中比較優(yōu)秀的了。而后續(xù)還會(huì)針對(duì)云南、四川這類海拔較高并且地形復(fù)雜的城市推出其柴油版車型，動(dòng)力響應(yīng)快，最大扭矩輸出值來的更，早對(duì)于經(jīng)常需要上坡的地方來說會(huì)更省力些。

　　加速方面在ECO模式下駕駛這臺(tái)車給你的感覺就是四平八穩(wěn)，車身自重也較大，并且超過5米的車身長(zhǎng)度，讓其行駛起來會(huì)更穩(wěn)定，但動(dòng)力方面會(huì)有些小吃力，轉(zhuǎn)速會(huì)一直保持在一個(gè)較低的區(qū)間，急加速時(shí)的響應(yīng)稍慢了一些。

　　但切換至運(yùn)動(dòng)模式后，轉(zhuǎn)速可以一直保持在2000rpm以上，隨時(shí)可以根據(jù)駕駛員對(duì)油門的掌控來釋放其最大扭矩，此時(shí)的大通G20會(huì)相對(duì)激進(jìn)一些，我個(gè)人認(rèn)為也是更好開一些，并線超車信心也會(huì)很足。

　　NVH靜謐性的表現(xiàn)也控制的相對(duì)不錯(cuò)吧，雖然在時(shí)速80km/h時(shí)還是可以聽到一些風(fēng)噪，但幾乎可以忽略不計(jì)了，而發(fā)動(dòng)機(jī)噪音這塊前機(jī)艙的隔音棉還是能有效的抑制住發(fā)動(dòng)機(jī)工作聲音的，只是唯一一個(gè)噪音點(diǎn)就是它在高速行駛時(shí)可能是因?yàn)楫?dāng)時(shí)路面原因，胎噪會(huì)稍微明顯一些，靜音性還是可以有進(jìn)一步提升空間的。

　　操控感受上來說，原以為會(huì)這種大車在轉(zhuǎn)向時(shí)會(huì)因重心高而重心側(cè)移的現(xiàn)象，可當(dāng)實(shí)際駕駛時(shí)并沒有預(yù)期的這樣，反而指向性足夠精準(zhǔn)，并且沒有什么虛位讓我對(duì)這臺(tái)大車有了更強(qiáng)的信心，而車內(nèi)駕乘者感受也并不會(huì)因側(cè)向G力的增加出現(xiàn)那種尷尬的狀態(tài)。

　　編輯總結(jié)：其實(shí)不難發(fā)現(xiàn)在18-25萬這個(gè)區(qū)間內(nèi)自主品牌主打高端商務(wù)MPV的車型屈指可數(shù)，說明在這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)中還是有很大的潛力可發(fā)掘的，而上汽大通一直也在MPV車型中有著自己見解，雖然這個(gè)領(lǐng)域的老大哥公認(rèn)還是別克GL8，但大通G20的出現(xiàn)勢(shì)必會(huì)從價(jià)格到配置上處于領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，加上其品質(zhì)的可靠性以及專注與MPV車型的研發(fā)，勢(shì)必會(huì)在市場(chǎng)中有一個(gè)不錯(cuò)的成績(jī)。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 張巖）