【太平洋汽車網(wǎng) 評測頻道】其實說到比亞迪宋MAX，在汽油版上市之后就以“爆款”的身份與大家共處，然而比亞迪并沒有滿足現(xiàn)狀，在新能源浪潮的驅(qū)動下，其也將自己的新能源技術(shù)應用到了宋MAX的身上，于是乎搭載了第三代DM技術(shù)的比亞迪宋MAX DM就這么出現(xiàn)在大家眼前了，那今天就與大家一起看看眼前這臺宋DM有什么過人之處吧。

　　之前與朋友聊天，探討過關(guān)于汽車能源的問題，在傳統(tǒng)內(nèi)燃機車型終將被新能源技術(shù)所取代后，到底是純電好還是混動好這個話題。我的觀點是，一定是混合動力更符合或者說更滿足當下人們的出行需求，性能提升的同時又有效的降低了你的出行成本，并且沒有像純電動車一樣總看著你的續(xù)航里程提心吊膽。

　　我并不敢保證這臺宋MAX DM就一定是你最終的選擇，但它至少在當下完全可以滿足你出行的基本需求了，不僅僅在發(fā)動機技術(shù)上的提升，其外觀設計與配置也是經(jīng)過精雕細琢的產(chǎn)物。

　　車身側(cè)面整體沒有變化，但需要注意的是其左右兩側(cè)分別配備了兩個蓋板，左側(cè)為常規(guī)的油箱蓋，而右側(cè)則是宋MAX DM車型新增的充電插口蓋板。

　　宋MAX DM在內(nèi)飾上的變化會更明顯，與汽油版車型相比，前排出風口以及擋把部位均進行了優(yōu)化，布局更加合理，并且中控12.8英寸的大屏搭載了家族最新的DiLink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，豐富了娛樂性的同時在科技感及網(wǎng)聯(lián)化程度上也有顯著提升。

　　對于這套DiLink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，其實大家也都不在陌生了，這里就簡單的說說我使用上的感受吧，對于駕駛來說屏幕夠大固然操作起來更便捷，但屏幕大的弊端就是容易積灰，需要經(jīng)常擦拭確保干凈。對于系統(tǒng)操作來說，語音功能的識別率還是不錯的，可以通過語音指令控制車窗、導航、空調(diào)、多媒體等，非常方便。

　　另外就是在智能方面上了，智能云服務可以實現(xiàn)遠程尋車、開關(guān)車門、空調(diào)及座椅加熱功能，讓車內(nèi)可以快速達到一個比較適宜的溫度在極端氣候下會非常好用。

　　三排座椅材質(zhì)均是仿皮包裹，并且頂配車型前排座椅提供了通風加熱功能，而在空間表現(xiàn)上，座位2+2+2的布局形式讓后排乘客并沒有擁擠感，二排座椅的舒適度把控的相當不錯，只是第三排座椅會顯得比較局促了，如果是成年人的話可能只適用于短途乘坐，長途乘坐可能會出現(xiàn)不適的現(xiàn)象。

　　動力方面，宋MAX DM搭載了一套1.5T發(fā)動機與一臺110kW的永磁同步電機，最大功率223kW，最大扭矩可以達到490N·m。官方給出的0-100km/h加速成績?yōu)?.9秒，而我們實測的成績則更快一些，并且這臺車上手非常容易，完全不會有因它是一臺MPV車型而產(chǎn)生的顧慮。

　　純電模式下的提速感會更直觀，加速超車還是比較方便的，但這臺車的賣點并在與純電下駕駛，更多的還是在混動模式下行駛，畢竟可以擁有更好的動力輸出、在續(xù)航里程以及排放上都相比燃油車要更有優(yōu)勢。

　　切換至HEV混動模式，給我的第一個比較好的反饋就是發(fā)動機的介入幾乎不會給你帶來明顯的聲音，除非你地板油，正常行駛的話是很難察覺它介入時的轉(zhuǎn)速提升感的，而介入之后的油門銜接會變得更加靈敏，反應會更迅速，這帶來的好處就是讓你的加速變得更輕松了，相比燃油車會出現(xiàn)的升擋遲滯現(xiàn)象會更從容。

　　宋MAX DM給我們提供了純電輸出與油電混合輸出的動力模式，純電行駛的話官方給出了81km的數(shù)據(jù)，但通過我們在純電動力模式下儀表盤內(nèi)的信息顯示可以看到，行駛38km時的剩余電量為61%，可以看到其與官方標定的滿電81km的數(shù)值并沒有出現(xiàn)過多的電量損失。

　　在行駛時，可以調(diào)節(jié)動能回收強弱模式來給電機回充一些電量，相比第二代DM技術(shù)，在低電量時會削減動力輸出的現(xiàn)象，這套第三代DM技術(shù)會更成熟，可以在電量過低時，依靠發(fā)動機給予電機充電，或者系統(tǒng)直接由BSG給電機充電，加速依舊不會出現(xiàn)疲軟現(xiàn)象，總的來看，官方標定的純電81km的數(shù)值還是可以信賴的。

　　在NVH靜謐性表現(xiàn)上，這臺宋MAX DM給我也留下了不錯的印象，首先一點就是在EV純電模式下行駛幾乎聽不到任何聲音，這對于一臺MPV車型來說除了會帶來少許風噪外，機艙電流聲基本可以忽略。而在HEV混動模式下，發(fā)動機工作的聲音也能很好的被機艙隔絕，只是隨著車速的提升，側(cè)窗會伴有少量風噪，但完全都是可以接受的范圍之內(nèi)，總體來看，對于一臺家用MPV車型來說，這樣的NVH靜謐性表現(xiàn)還是非常能得到認可的。

　　懸掛表現(xiàn)來說，雖然后懸掛采用了扭力梁式非獨立懸掛，但在面對細碎顛簸時，并沒有讓后排乘客感到不適的現(xiàn)象，這完全得益于比亞迪的工程師對于底盤的調(diào)校非常專注，副車架襯套得到了加厚，并且將后懸掛的重量減輕了10kg，這些都是可以優(yōu)化整體車輛在通過顛簸時的行駛品質(zhì)的。

　　0-100km/h 加速測試：6.66秒

　　關(guān)閉ESP車身穩(wěn)定穩(wěn)定系統(tǒng)后，將車輛狀態(tài)切換至HEV混動模式，此時可以清晰的看到G值的變化，峰值達到了0.8G，之后維持在了0.3G-0.6G之間，在起步瞬間，這臺1.5T發(fā)動機與電機同時發(fā)力，瞬間爆發(fā)出其最大扭矩，官方的0-100km/h的加速成績?yōu)?.9秒，我們實測過后其表現(xiàn)更為優(yōu)秀，達到了6.66秒，這樣的成績表現(xiàn)，在MPV車型中絕對是數(shù)一數(shù)二的實力了。

　　100-0km/h 制動測試：43.97米

　　制動表現(xiàn)相比較加速成績來說也足夠優(yōu)異，全力踩下制動踏板后，可以從表格清晰的看到其整體制動力非常線性，沒有拖沓感。雖然在尾段的時候G值有些起伏，但最終成績控制在了43.97米還是很有說服力的。

　　噪音測試：

　　對于這臺宋MAX DM來說，噪音測試對它真的是有點小題大做了，其HEV混動模式下的怠速為37.2分貝，60km/h時為59.1分貝，80km/h時為62.8分貝，120km/h時為69.9分貝。要知道這樣的數(shù)據(jù)表現(xiàn)已經(jīng)可以和前不久我們測試過的大眾CC持平甚至會超越它了，這也進一步說明宋MAX DM在隔音降噪表現(xiàn)真的很優(yōu)秀。

　　編輯總結(jié)：比亞迪宋MAX DM就是一個有著靈巧的轎車駕駛感受同事具備裝載能力的MPV車型，畢竟它不像其它家用MPV車型那樣開起來會給你蠢蠢的感覺，坐姿與坐高也更接近轎車，同時又滿足了跨界的多變性，這也是這臺車為什么一經(jīng)上市就能迅速被消費者認可的理由。

　　另一方就是比亞迪這套獨門秘籍第三代DM技術(shù)了，從第二代升級至帶三代后，技術(shù)升級明顯，但我相信比亞迪一定不會停止對新能源技術(shù)研發(fā)的腳步，雖沒有達到技術(shù)碾壓的實力，但對于我們的出行，確實在燃油經(jīng)濟性以及環(huán)保能力上給出了一個足夠優(yōu)秀的答卷了。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 張巖）

車型參數(shù)配置對比
● 標配○ 選配- 無
車型圖片：
車型信息：	宋MAX新能源 2019款 DM 1.5T 智聯(lián)致耀型
官方價：	19.69萬
廠商：	比亞迪
級別：	MPV
上市時間：	2019-03
發(fā)動機：	1.5T L4
進氣形式：	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	154
最大扭矩(N·m)：	240
變速箱：	6擋雙離合
車身類型：	MPV
長×寬×高(mm)：	4680×1810×1680
軸距(mm)：	2785
最高車速(km/h)：	170
官方0-100km/h加速(s)：	6.9
實測0-100km/h加速(s)：	-
實測100-0km/h制動(m)：	-
實測油耗(L/100km)：	-
工信部綜合油耗(L/100km)：	1.2
B狀態(tài)綜合油耗(L/100km)：	-
電池質(zhì)保期：	不限年限或不限里程
工信部純電續(xù)航里程(km)：	81
充電時間：	快充:無,慢充:5小時
整車質(zhì)保：	六年或15萬公里
車身類型：	MPV
長度(mm)：	4680
寬度(mm)：	1810
高度(mm)：	1680
軸距(mm)：	2785
前輪距(mm)：	1540
后輪距(mm)：	1530
最小離地間隙(mm)：	-
車重(kg)：	-
車門數(shù)(個)：	5
座位數(shù)(個)：	6/7
油箱容積(L)：	52
后備廂容積(L)：	-
后備廂最大容積(L)：	-
后備廂內(nèi)部尺寸(mm)：	-
貨箱尺寸(mm)：	-
最大載重質(zhì)量(kg)：	-
發(fā)動機型號：	BYD476ZQA
排量(mL)：	1497
進氣形式：	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	154
最大功率(kW)：	113
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)：	5200
最大扭矩(N·m)：	240
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)：	1750-3500
氣缸排列形式：	直列
氣缸數(shù)(個)：	4
每缸氣門數(shù)(個)：	4
壓縮比：	-
配氣機構(gòu)：	DOHC
缸徑(mm)：	-
行程(mm)：	-
發(fā)動機特有技術(shù)：	VVT
燃料形式：	油電混合
燃油標號：	92號 (原93號)
供油方式：	直噴
缸蓋材料：	鋁合金
缸體材料：	鋁合金
排放標準：	國V
電機類型：	永磁同步
電動機最大馬力(ps)：	150
電動機總功率(kW)：	110
電動機總扭矩(N·m)：	250
前電動機最大功率(kW)：	110
前電動機最大扭矩(N·m)：	250
后電動機最大功率(kW)：	-
后電動機最大扭矩(N·m)：	-
驅(qū)動模式：	插電式混合動力
驅(qū)動電機數(shù)：	單電機
電機布局：	前置
系統(tǒng)綜合功率(kW)：	223
系統(tǒng)綜合扭矩(N·m)：	490
工信部純電續(xù)航里程(km)：	81
百公里耗電量(kWh/100km)：	-
電池容量(kWh)：	15.98
電池能量密度(Wh/kg)：	-
電池類型：	三元鋰電池
電池保修時間：	不限年限或不限里程
電池充電時間：	快充:無,慢充:5小時
快充電量(%)：	-
簡稱：	6擋雙離合
擋位個數(shù)：	6
變速箱類型：	雙離合變速箱(DCT)
驅(qū)動方式：	前置前驅(qū)
四驅(qū)形式：	-
中央差速器結(jié)構(gòu)：	-
前懸掛類型：	麥弗遜式獨立懸掛
后懸掛類型：	扭力梁式非獨立懸掛
轉(zhuǎn)向助力類型：	電動助力
車體結(jié)構(gòu)：	承載式
前制動器類型：	通風盤式
后制動器類型：	盤式
駐車制動類型：	電子駐車
前輪胎規(guī)格：	225/50 R18
后輪胎規(guī)格：	225/50 R18
備胎規(guī)格：	無
備胎尺寸：	-
接近角(°)：	-
離去角(°)：	-
縱向通過角(°)：	-
最大爬坡度(%)/爬坡角度(°)：	-
最小離地間隙(mm)：	-
最小轉(zhuǎn)彎半徑(m)：	5.95
最大涉水深度(mm)：	-
ABS防抱死：	●
制動力分配(EBD/CBC等)：	●
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)：	●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●
車身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/VSC等)：	●
防翻滾穩(wěn)定系統(tǒng)(RSC/ARP/ERM等)：	●
胎壓監(jiān)測裝置：	●
防爆輪胎：	-
安全帶未系提示：	●
并線輔助：	●
車道偏離預警系統(tǒng)：	○
車道保持輔助系統(tǒng)：	○
主動剎車/主動安全系統(tǒng)：	○
道路交通標示識別：	○
疲勞駕駛提示：	-
夜視系統(tǒng)：	-
主/副駕駛座安全氣囊：	主● / 副●
前/后排側(cè)氣囊：	前● / 后-
前/后排頭部氣囊(氣簾)：	前● / 后●
膝部氣囊：	-
行人碰撞防護系統(tǒng)：	○
ISO FIX兒童座椅接口：	●
發(fā)動機電子防盜：	●
車內(nèi)中控鎖：	●
遙控鑰匙：	●
行車自動落鎖：	●
遙控升降車窗：	●
遠程啟動：	●
遙控泊車：	○
無鑰匙啟動系統(tǒng)：	●
無鑰匙進入系統(tǒng)：	●
定速巡航：	●
自適應巡航：	●
前/后雷達：	前● / 后●
倒車視頻影像：	●
全景攝像頭：	●
車側(cè)盲區(qū)影像系統(tǒng)：	-
倒車動態(tài)提醒系統(tǒng)：	●
駕駛模式切換：	●
發(fā)動機啟停技術(shù)：	-
自動泊車入位：	-
自動駕駛輔助：	-
上坡輔助：	●
自動駐車：	●
陡坡緩降：	-
可變懸掛：	-
空氣懸掛：	-
可變轉(zhuǎn)向比：	-
整體主動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：	-
前橋限滑差速器/差速鎖：	-
中央差速器鎖止功能：	-
后橋限滑差速器/差速鎖：	-
電動天窗：	-
全景天窗：	●
天窗尺寸(mm)：	-
運動外觀套件：	-
鋁合金輪轂：	●
電動吸合門：	-
側(cè)滑門：	-
電動后備廂：	●
后備廂感應開啟：	-
電動后備廂位置記憶：	●
車頂行李架：	●
主動進氣格柵：	-
皮質(zhì)方向盤：	-
方向盤調(diào)節(jié)范圍：	上下+前后
方向盤電動調(diào)節(jié)：	-
多功能方向盤：	●
方向盤換擋：	-
方向盤加熱：	-
方向盤記憶：	-
行車電腦顯示屏：	-
車載行車記錄儀：	●
全液晶儀表盤：	-
液晶儀表盤尺寸：	8英寸
HUD抬頭數(shù)字顯示：	-
手機無線充電：	-
座椅材質(zhì)：	仿皮
運動風格座椅：	-
前排座椅高低調(diào)節(jié)：	●駕駛席
前排坐墊傾角調(diào)節(jié)：	●駕駛席
前排腰部支撐調(diào)節(jié)：	●駕駛席
前排肩部支撐調(diào)節(jié)：	-
主/副駕駛座電動調(diào)節(jié)：	主● / 副●
副駕駛席座椅后排電動可調(diào)：	-
后排座椅調(diào)節(jié)：	●前后+靠背調(diào)節(jié)
后排座椅電動調(diào)節(jié)：	-
電動座椅記憶：	●
前/后排座椅加熱：	前● / 后-
前/后排座椅通風：	前● / 后-
前/后排座椅按摩：	前- / 后-
后排座椅放倒形式：	-
后排座椅電動放倒：	●
第三排座椅：	●
座椅布局形式：	2+2+2/2+3+2
前/后座中央扶手：	前● / 后●
后排杯架：	●
空調(diào)調(diào)節(jié)方式：	自動
溫度分區(qū)控制：	●
后排獨立空調(diào)：	●
后座出風口：	●
車內(nèi)PM2.5過濾裝置：	●
車載空氣凈化器：	-
車載冰箱：	-
近光燈光源：	LED
遠光燈光源：	LED
大燈特殊結(jié)構(gòu)：	●矩陣式
自適應遠近光燈：	○
日間行車燈：	●
自動頭燈：	●
轉(zhuǎn)向輔助燈：	-
隨動轉(zhuǎn)向大燈(AFS)：	-
前霧燈：	●
前大燈雨霧模式：	-
大燈高度可調(diào)：	●
大燈清洗裝置：	-
大燈延時關(guān)閉：	●
車內(nèi)氛圍燈：	●
前電動車窗：	●
后電動車窗：	●
車窗一鍵升/降：	全車
車窗防夾手功能：	全車
防紫外線/隔熱玻璃：	-
后視鏡電動調(diào)節(jié)：	●
外后視鏡加熱：	●
后視鏡電動折疊：	●
后視鏡鎖車自動折疊：	●
后視鏡倒車自動下翻：	-
后視鏡記憶：	●
內(nèi)/外后視鏡自動防眩目：	內(nèi)● / 外-
后風擋遮陽簾：	-
后排側(cè)遮陽簾：	-
后排側(cè)隱私玻璃：	●
遮陽板化妝鏡：	●
后雨刷：	●
感應雨刷：	-
中控臺彩色大屏：	●
中控臺大屏尺寸：	12.8英寸
中控屏操作方式：	●觸控式
GPS導航系統(tǒng)：	●
實時路況信息顯示：	●
手機互聯(lián)/映射：	-
車聯(lián)網(wǎng)：	●
道路救援呼叫：	●
語音識別控制系統(tǒng)：	●多媒體系統(tǒng) ●導航 ●電話 ●空調(diào)
手勢控制：	-
藍牙/車載電話：	●
中控液晶屏分屏顯示：	-
車載電視：	-
后排液晶屏：	-
后排中央控制系統(tǒng)：	-
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：	●
220V/230V電源：	○
后備廂12V電源接口：	-
CD/DVD：	-
揚聲器品牌：	-
揚聲器數(shù)量：	標配:7
主動降噪系統(tǒng)：	-
備注：	-
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