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比汽油版更輕巧 測試全新比亞迪宋MAX DM

2019-06-23 23:13:12 作者：張巖

性能測試：

　　0-100km/h 加速測試：6.66秒

比亞迪宋MAX DM

比亞迪宋MAX DM

　　關閉ESP車身穩(wěn)定穩(wěn)定系統(tǒng)后，將車輛狀態(tài)切換至HEV混動模式，此時可以清晰的看到G值的變化，峰值達到了0.8G，之后維持在了0.3G-0.6G之間，在起步瞬間，這臺1.5T發(fā)動機與電機同時發(fā)力，瞬間爆發(fā)出其最大扭矩，官方的0-100km/h的加速成績?yōu)?.9秒，我們實測過后其表現(xiàn)更為優(yōu)秀，達到了6.66秒，這樣的成績表現(xiàn)，在MPV車型中絕對是數(shù)一數(shù)二的實力了。

　　100-0km/h 制動測試：43.97米

比亞迪宋MAX DM

比亞迪宋MAX DM

　　制動表現(xiàn)相比較加速成績來說也足夠優(yōu)異，全力踩下制動踏板后，可以從表格清晰的看到其整體制動力非常線性，沒有拖沓感。雖然在尾段的時候G值有些起伏，但最終成績控制在了43.97米還是很有說服力的。

　　噪音測試：

　　對于這臺宋MAX DM來說，噪音測試對它真的是有點小題大做了，其HEV混動模式下的怠速為37.2分貝，60km/h時為59.1分貝，80km/h時為62.8分貝，120km/h時為69.9分貝。要知道這樣的數(shù)據(jù)表現(xiàn)已經(jīng)可以和前不久我們測試過的大眾CC持平甚至會超越它了，這也進一步說明宋MAX DM在隔音降噪表現(xiàn)真的很優(yōu)秀。

比亞迪宋MAX DM

　　編輯總結：比亞迪宋MAX DM就是一個有著靈巧的轎車駕駛感受同事具備裝載能力的MPV車型，畢竟它不像其它家用MPV車型那樣開起來會給你蠢蠢的感覺，坐姿與坐高也更接近轎車，同時又滿足了跨界的多變性，這也是這臺車為什么一經(jīng)上市就能迅速被消費者認可的理由。

　　另一方就是比亞迪這套獨門秘籍第三代DM技術了，從第二代升級至帶三代后，技術升級明顯，但我相信比亞迪一定不會停止對新能源技術研發(fā)的腳步，雖沒有達到技術碾壓的實力，但對于我們的出行，確實在燃油經(jīng)濟性以及環(huán)保能力上給出了一個足夠優(yōu)秀的答卷了。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 張巖）

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