不為里程焦慮 試駕全新元EV535長續(xù)航版
【太平洋汽車網(wǎng) 評測頻道】駕駛純電新能源汽車的人多少都會有點(diǎn)續(xù)航焦慮問題,因?yàn)橐獣r刻關(guān)注油耗、去哪充電,活動范圍也受到了一定的限制,所以選擇高續(xù)航的產(chǎn)品是非常重要的。比亞迪元EV是純電新能源市場的熱銷車型,在它推出了535長續(xù)航版之后也許可以解決一部分人的續(xù)航焦慮,但官方給出的綜合工況續(xù)航達(dá)到了410km,60km/h勻速的續(xù)航里程為535km的數(shù)據(jù)是否真實(shí)很多消費(fèi)者也不清楚,所以比亞迪就為我們帶來了一次全新元EV535的續(xù)航體驗(yàn),至于結(jié)果如何我們下面就來聊聊。
全新元EV535上市也有一陣子了,我想還在觀望的朋友應(yīng)該比較在意它的實(shí)際續(xù)航表現(xiàn),本次我們將駕駛它體驗(yàn)其綜合路況下的續(xù)航能力,我們試駕的地點(diǎn)是在杭州,當(dāng)天的氣溫也達(dá)到了26攝氏度以上,同時我們也將在市區(qū)、高速等日常路段下進(jìn)行體驗(yàn),不過在續(xù)航體驗(yàn)之前,我們還是來快速了解一下比亞迪全新元EV535這款產(chǎn)品。
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元新能源 2019款 EV535 高能領(lǐng)航版車型首頁 | 參配 | 圖片 | 點(diǎn)評 | 論壇 | 經(jīng)銷商 | 分期購車獲取低價 |
相比元EV360,全新元EV535在續(xù)航里程上有了明顯的提升, 電池容量達(dá)到了53.22kWh的全新三元鋰電池,擁有綜合工況410km的續(xù)航能力,并且配備了大尺寸可旋轉(zhuǎn)液晶顯示屏,還提供了Dilink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)以及遠(yuǎn)程控制系統(tǒng),因此它在價格方面也要比元EV360更高,售價區(qū)間在10.99萬-12.99萬,不過它在外觀設(shè)計(jì)方面并沒有太多的變化,內(nèi)飾細(xì)微調(diào)整看上去更整潔。
試駕的這臺全新元EV535搭載了一臺總功率120千瓦,總扭矩為280牛米的電動機(jī),它的動力表現(xiàn)要比元EV360上的那臺總功率70千瓦與總扭矩180牛米的那臺電動機(jī)表現(xiàn)更好,并且提供了ECO與SPORT兩種模式選擇。當(dāng)然,如果你是對于動力的要求并不高,更注重節(jié)能,除了這款頂配版本以外的元EV535搭載的電機(jī)和EV360是沒有區(qū)別的,但它的續(xù)航力里程依舊為綜合工況410km。
本次我們是在杭州進(jìn)行體驗(yàn)的,路程分別包括了杭州的市區(qū)擁堵路段、高架路以及去往烏鎮(zhèn)的高速路等多種日常駕駛環(huán)境,在這里我們不會刻意的去控制車輛真正模擬日常情況駕駛,全程行駛的總公里數(shù)為202km,空調(diào)保持全程開啟狀態(tài)。因?yàn)樵囻{車是從充電站充電完畢后開到出發(fā)點(diǎn),所以啟動時的電量顯示為99%,可續(xù)航里程為407km。
周一早上九點(diǎn)的時間我們出發(fā)前往市區(qū),這個時間段的車流已經(jīng)非常多了,在市區(qū)車輛出去輕微擁堵,但也提不起速度,因此我們將能量回收力度調(diào)節(jié)到最大,這樣只需要適當(dāng)減速的情況下只需要松開油門就可以達(dá)到目的,還是比較省力的,值得肯定的是在強(qiáng)動力回收時它的速度降低會很明顯,但沒有嚴(yán)重的遲鈍感,就像是有人勻速的踩下了剎車很平穩(wěn)。
為了體驗(yàn)早晚下班高峰的環(huán)境,在達(dá)到市區(qū)之后我們又前往了西湖景區(qū),杭州對機(jī)動車禮讓行人還是比較到位的,因?yàn)橥ǔ=?jīng)過人行道就會出現(xiàn)擁堵,碰到旅行團(tuán)時間就更長,因此這里確實(shí)更接近早晚高峰時候的用車環(huán)境,在出了西湖景區(qū)進(jìn)入高架路之后,我們駛?cè)敫咚?,此時我們行駛了47.7km,剩余續(xù)航348km,因此行駛里程并不遠(yuǎn)所以,實(shí)際續(xù)航偏差并不明顯。
高速路段我們的車輛帶有少量行李和乘坐3個成年人,時速維持在80km/h的速度上下,能量回收依舊是調(diào)節(jié)到最大。高速駕駛可以感覺到全新元EV535確實(shí)要比EV360駕駛輕松,不論是初段還是中斷的提速效果都十分明顯,甚至在ECO節(jié)能模式下踩下油門也可以做到更快更強(qiáng)的動力傳遞,以80km/h的速度行駛,不需要太大的油門開合度就可以把速度輕松的提起來,作為一款小型SUV來說已經(jīng)十分出色了。
總結(jié):
回城到集合點(diǎn)的路況和出發(fā)前完全相同只是路況反了過來,在這款路上中我們總共行駛了202km,其中經(jīng)歷了高速、高架路、市區(qū)輕微擁堵以及擁堵路面多種情況,但是最終我們的剩余電量為46%,剩余續(xù)航183km,合計(jì)里程為385km,而比亞迪官方給出的綜合工況續(xù)航為410km,那么在全程開啟空調(diào)的情況下如果適當(dāng)?shù)倪M(jìn)行省油的駕駛方法駕駛,或者不駛?cè)敫咚倮m(xù)航里程達(dá)到400km還是比較輕松的,這也證明了全新比亞迪元EV535的續(xù)航表現(xiàn)的真實(shí)性。如果說相比元EV360,全新元EV535長續(xù)航版確實(shí)更能治愈續(xù)航焦慮,如果只是為了代步,那么除了頂配版本更大功率之外,其他版本的元EV535想必會是一個非常不錯的選擇。(圖/文/攝:太平洋汽車網(wǎng) 李明凱)
車型參數(shù)配置對比 | |
● 標(biāo)配○ 選配- 無 | |
車型圖片: | ![]() |
車型信息: | 元新能源 2019款 EV535 高能領(lǐng)航版 |
官方價: | 13.99萬 |
廠商: | 比亞迪 |
級別: | 小型SUV |
上市時間: | 2019-03 |
發(fā)動機(jī): | 純電動 163馬力電動機(jī) |
進(jìn)氣形式: | - |
最大馬力(PS): | - |
最大扭矩(N·m): | - |
變速箱: | 電動車單速變速箱 |
車身類型: | 5門5座SUV |
長×寬×高(mm): | 4360×1785×1680 |
軸距(mm): | 2535 |
最高車速(km/h): | - |
官方0-100km/h加速(s): | - |
實(shí)測0-100km/h加速(s): | 9.9 |
實(shí)測100-0km/h制動(m): | 40.96 |
實(shí)測油耗(L/100km): | - |
工信部綜合油耗(L/100km): | - |
電池質(zhì)保期: | 8年或15萬公里 |
工信部純電續(xù)航里程(km): | 410 |
充電時間: | 快充:1.1小時,慢充:無 |
整車質(zhì)保: | 六年或15萬公里 |
車身類型: | SUV |
長度(mm): | 4360 |
寬度(mm): | 1785 |
高度(mm): | 1680 |
軸距(mm): | 2535 |
前輪距(mm): | 1525 |
后輪距(mm): | 1535 |
最小離地間隙(mm): | - |
車重(kg): | - |
車門數(shù)(個): | 5 |
座位數(shù)(個): | 5 |
油箱容積(L): | - |
后備廂容積(L): | - |
后備廂最大容積(L): | - |
后備廂內(nèi)部尺寸(mm): | - |
貨箱尺寸(mm): | - |
最大載重質(zhì)量(kg): | - |
發(fā)動機(jī)型號: | - |
排量(mL): | - |
進(jìn)氣形式: | - |
最大馬力(PS): | - |
最大功率(kW): | - |
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm): | - |
最大扭矩(N·m): | - |
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm): | - |
氣缸排列形式: | - |
氣缸數(shù)(個): | - |
每缸氣門數(shù)(個): | - |
壓縮比: | - |
配氣機(jī)構(gòu): | - |
缸徑(mm): | - |
行程(mm): | - |
發(fā)動機(jī)特有技術(shù): | - |
燃料形式: | 純電動 |
燃油標(biāo)號: | - |
供油方式: | - |
缸蓋材料: | - |
缸體材料: | - |
排放標(biāo)準(zhǔn): | - |
電機(jī)類型: | 永磁同步 |
電動機(jī)最大馬力(PS): | 163 |
電動機(jī)總功率(kW): | 120 |
電動機(jī)總扭矩(N·m): | 280 |
前電動機(jī)最大功率(kW): | 120 |
前電動機(jī)最大扭矩(N·m): | 280 |
后電動機(jī)最大功率(kW): | - |
后電動機(jī)最大扭矩(N·m): | - |
驅(qū)動模式: | 純電動 |
驅(qū)動電機(jī)數(shù): | 單電機(jī) |
電機(jī)布局: | 前置 |
系統(tǒng)綜合功率(kW): | - |
系統(tǒng)綜合扭矩(N·m): | - |
工信部純電續(xù)航里程(km): | 410 |
百公里耗電量(kWh/100km): | 13.6 |
電池容量(kWh): | 53.22 |
電池能量密度(Wh/kg): | 146.27 |
電池類型: | 三元鋰電池 |
電池保修時間: | 8年或15萬公里 |
電池充電時間: | 快充:1.1小時,慢充:無 |
快充電量(%): | 80 |
簡稱: | 電動車單速變速箱 |
擋位個數(shù): | 1 |
變速箱類型: | 固定齒比變速箱 |
驅(qū)動方式: | 前置前驅(qū) |
四驅(qū)形式: | - |
中央差速器結(jié)構(gòu): | - |
前懸掛類型: | 麥弗遜式獨(dú)立懸掛 |
后懸掛類型: | 扭力梁式非獨(dú)立懸掛 |
轉(zhuǎn)向助力類型: | 電動助力 |
車體結(jié)構(gòu): | 承載式 |
前制動器類型: | 通風(fēng)盤式 |
后制動器類型: | 盤式 |
駐車制動類型: | 電子駐車 |
前輪胎規(guī)格: | 215/55 R17 |
后輪胎規(guī)格: | 215/55 R17 |
備胎規(guī)格: | 非全尺寸 |
備胎尺寸: | T135/90 R16 |
接近角(°): | 24 |
離去角(°): | 27 |
縱向通過角(°): | - |
最大爬坡度(%)/爬坡角度(°): | - |
最小離地間隙(mm): | - |
最小轉(zhuǎn)彎半徑(m): | 5.5 |
最大涉水深度(mm): | - |
ABS防抱死: | ● |
制動力分配(EBD/CBC等): | ● |
剎車輔助(EBA/BAS/BA等): | ● |
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等): | ● |
車身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/VSC等): | ● |
胎壓監(jiān)測裝置: | ● |
防爆輪胎: | - |
安全帶未系提示: | ● |
并線輔助: | - |
車道偏離預(yù)警系統(tǒng): | - |
車道保持輔助系統(tǒng): | - |
主動剎車/主動安全系統(tǒng): | ● |
道路交通標(biāo)示識別: | - |
疲勞駕駛提示: | - |
夜視系統(tǒng): | - |
主/副駕駛座安全氣囊: | 主● / 副● |
前/后排側(cè)氣囊: | 前● / 后- |
前/后排頭部氣囊(氣簾): | 前○ / 后○ |
膝部氣囊: | - |
行人碰撞防護(hù)系統(tǒng): | - |
ISO FIX兒童座椅接口: | ● |
發(fā)動機(jī)電子防盜: | - |
車內(nèi)中控鎖: | ● |
遙控鑰匙: | ● |
行車自動落鎖: | ● |
遙控升降車窗: | ● |
遠(yuǎn)程啟動: | ● |
無鑰匙啟動系統(tǒng): | ● |
無鑰匙進(jìn)入系統(tǒng): | ● |
定速巡航: | ● |
自適應(yīng)巡航: | - |
前/后雷達(dá): | 前● / 后● |
倒車視頻影像: | ● |
全景攝像頭: | ● |
車側(cè)盲區(qū)影像系統(tǒng): | - |
倒車動態(tài)提醒系統(tǒng): | - |
駕駛模式切換: | ● |
發(fā)動機(jī)啟停技術(shù): | - |
自動泊車入位: | - |
自動駕駛輔助: | - |
上坡輔助: | ● |
自動駐車: | - |
陡坡緩降: | - |
可變懸掛: | - |
空氣懸掛: | - |
可變轉(zhuǎn)向比: | - |
整體主動轉(zhuǎn)向系統(tǒng): | - |
前橋限滑差速器/差速鎖: | - |
中央差速器鎖止功能: | - |
后橋限滑差速器/差速鎖: | - |
電動天窗: | ● |
全景天窗: | ● |
天窗尺寸(mm): | 775×715 |
運(yùn)動外觀套件: | - |
鋁合金輪轂: | ● |
電動吸合門: | - |
側(cè)滑門: | - |
電動后備廂: | - |
后備廂感應(yīng)開啟: | - |
電動后備廂位置記憶: | - |
車頂行李架: | ● |
主動進(jìn)氣格柵: | - |
皮質(zhì)方向盤: | - |
方向盤調(diào)節(jié)范圍: | 上下 |
方向盤電動調(diào)節(jié): | - |
多功能方向盤: | ● |
方向盤換擋: | - |
方向盤加熱: | - |
方向盤記憶: | - |
行車電腦顯示屏: | ● |
車載行車記錄儀: | ● |
全液晶儀表盤: | ● |
液晶儀表盤尺寸: | 8英寸 |
HUD抬頭數(shù)字顯示: | - |
手機(jī)無線充電: | - |
座椅材質(zhì): | 仿皮 |
運(yùn)動風(fēng)格座椅: | - |
前排座椅高低調(diào)節(jié): | ●駕駛席 |
前排坐墊傾角調(diào)節(jié): | - |
前排腰部支撐調(diào)節(jié): | - |
前排肩部支撐調(diào)節(jié): | - |
主/副駕駛座電動調(diào)節(jié): | 主- / 副- |
副駕駛席座椅后排電動可調(diào): | - |
后排座椅調(diào)節(jié): | - |
后排座椅電動調(diào)節(jié): | - |
電動座椅記憶: | - |
前/后排座椅加熱: | 前- / 后- |
前/后排座椅通風(fēng): | 前- / 后- |
前/后排座椅按摩: | 前- / 后- |
后排座椅放倒形式: | 比例放倒 |
第三排座椅: | - |
座椅布局形式: | - |
前/后座中央扶手: | 前● / 后- |
后排杯架: | - |
空調(diào)調(diào)節(jié)方式: | 自動 |
溫度分區(qū)控制: | - |
后排獨(dú)立空調(diào): | - |
后座出風(fēng)口: | - |
車內(nèi)PM2.5過濾裝置: | ● |
車載空氣凈化器: | - |
車載冰箱: | - |
近光燈光源: | LED |
遠(yuǎn)光燈光源: | LED |
大燈特殊結(jié)構(gòu): | ●矩陣式 |
自適應(yīng)遠(yuǎn)近光燈: | - |
日間行車燈: | ● |
自動頭燈: | ● |
轉(zhuǎn)向輔助燈: | - |
隨動轉(zhuǎn)向大燈(AFS): | - |
前霧燈: | - |
前大燈雨霧模式: | - |
大燈高度可調(diào): | ● |
大燈清洗裝置: | - |
大燈延時關(guān)閉: | ● |
車內(nèi)氛圍燈: | - |
前電動車窗: | ● |
后電動車窗: | ● |
車窗一鍵升/降: | 駕駛席 |
車窗防夾手功能: | 駕駛席 |
防紫外線/隔熱玻璃: | - |
后視鏡電動調(diào)節(jié): | ● |
外后視鏡加熱: | ● |
后視鏡電動折疊: | ● |
后視鏡鎖車自動折疊: | - |
后視鏡倒車自動下翻: | - |
后視鏡記憶: | - |
內(nèi)/外后視鏡自動防眩目: | 內(nèi)● / 外- |
后風(fēng)擋遮陽簾: | - |
后排側(cè)遮陽簾: | - |
后排側(cè)隱私玻璃: | - |
遮陽板化妝鏡: | ● |
后雨刷: | ● |
感應(yīng)雨刷: | - |
中控臺彩色大屏: | ● |
中控臺大屏尺寸: | 10.1英寸 |
中控屏操作方式: | ●觸控式 |
GPS導(dǎo)航系統(tǒng): | ● |
實(shí)時路況信息顯示: | ● |
手機(jī)互聯(lián)/映射: | - |
車聯(lián)網(wǎng): | ● |
道路救援呼叫: | ● |
語音識別控制系統(tǒng): | ●多媒體系統(tǒng) ●導(dǎo)航 ●電話 ●空調(diào) ●天窗 |
手勢控制: | - |
藍(lán)牙/車載電話: | ● |
中控液晶屏分屏顯示: | - |
車載電視: | - |
后排液晶屏: | - |
后排中央控制系統(tǒng): | - |
外接音源接口(AUX/USB/iPod等): | ● |
220V/230V電源: | - |
后備廂12V電源接口: | - |
CD/DVD: | - |
揚(yáng)聲器品牌: | - |
揚(yáng)聲器數(shù)量: | 標(biāo)配:6 |
主動降噪系統(tǒng): | - |
備注: | - |
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