寶駿510CVT車型與AMT版搭載的國(guó)六發(fā)動(dòng)機(jī)一致，采用最大功率77kw（105Ps）、最大扭矩135N·m（3600-5200rpm）的1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。最大的亮點(diǎn)是新增了CVT無(wú)級(jí)變速箱，這款代號(hào)為CTF25的變速箱由上汽自主研發(fā)，可模擬8個(gè)檔位，關(guān)鍵部件采購(gòu)自博世、法雷奧、UAES等知名廠商，保證了各種路況下的可靠性。

　　 寶駿510 CVT油門(mén)初段選擇了比較穩(wěn)重的調(diào)校，輕踩油門(mén)踏板至三分之一的開(kāi)度，跳過(guò)踏板的虛位，車身會(huì)很輕快、順暢的起步，并不會(huì)拖泥帶水。而且CVT變速箱最大的優(yōu)勢(shì)，就是不需要對(duì)油門(mén)小心翼翼，也無(wú)需考慮轉(zhuǎn)速高低，即使踩下全油門(mén)也不會(huì)使后排乘客前仰后合。  

　　510的中段加速在動(dòng)力和平順性方面也都有不錯(cuò)的表現(xiàn)，無(wú)論是從40km/h加速至60km/h，還是80km/h加速至100km/h，它都能比較輕松的完成任務(wù)。得益于變速器2.08-14.5 的超寬速比，高速時(shí)的轉(zhuǎn)數(shù)也比較驚喜，在時(shí)速100km/h時(shí)，CVT可以將轉(zhuǎn)速保持在1600轉(zhuǎn)左右。并且絕大多數(shù)情況下，變速箱都非常順滑，只有在滑行時(shí)輕點(diǎn)油門(mén)才會(huì)有小小的闖動(dòng)，不過(guò)這個(gè)小動(dòng)作也只有駕駛員才能體會(huì)到。

　　后推至S檔位，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)將巡航轉(zhuǎn)速提高700轉(zhuǎn)左右，此時(shí)的油門(mén)踏板也會(huì)靈敏一些，即使在前三分之一的開(kāi)度，車身也會(huì)及時(shí)的響應(yīng)。不過(guò)，受限于最大105馬力的1.5L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)，如果想深踩油門(mén)體驗(yàn)下加速的暢快感，基本屬于奢望了。時(shí)速到達(dá)110km/h，即使全力踩下地板油，轉(zhuǎn)速已攀升4600轉(zhuǎn)左右，發(fā)動(dòng)機(jī)也開(kāi)始嘶吼，但是此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)開(kāi)始教導(dǎo)你開(kāi)車這種事不能心浮氣躁，要有耐心。

　　方向盤(pán)在低速時(shí)也是屬于偏舒適的調(diào)校，轉(zhuǎn)向力度適中，但曠量較大，即使轉(zhuǎn)動(dòng)至四分之一處車頭也沒(méi)有明顯的跟隨動(dòng)作。高速行駛時(shí)會(huì)變得緊致厚重些，轉(zhuǎn)向比更小，但是每種速域下的手感都很線性，阻尼輕松自然。

　　510 CVT的底盤(pán)與AMT版一致，整體依然屬于偏舒適的調(diào)教，給人一種穩(wěn)扎穩(wěn)打的感覺(jué)，面對(duì)坑洼和起伏時(shí)，能比較利索的化解。不過(guò)，如果你想在馬路上進(jìn)行快速、連續(xù)的激烈駕駛的時(shí)候，它會(huì)用比較明顯的側(cè)傾姿態(tài)來(lái)提醒你：“我可是負(fù)責(zé)拉著一家老小的家用車哦”。

       之前提到這臺(tái)變速箱有2.08-14.5 的寬速比，官方宣稱傳動(dòng)效率高達(dá)88.6%，那么它的節(jié)油效果應(yīng)該也不錯(cuò)。借著本次在珠海試駕的機(jī)會(huì)，我對(duì)它進(jìn)行了短途的測(cè)試，看看這臺(tái)CVT十分比AMT更加節(jié)能。由于時(shí)間比較緊湊，本次油耗測(cè)試路途僅16.5公里，但是有三分之一的擁堵路段，并且半數(shù)路面都有淺度積水，這兩種情況都會(huì)增大對(duì)油耗的考驗(yàn)。測(cè)試全程使用D檔模式，空調(diào)溫度設(shè)定為21°，風(fēng)量為二擋。并且采用穩(wěn)當(dāng)?shù)鸟{駛方式，只在前方有龜速車時(shí)超車，其余時(shí)間跟隨車流速度。

     在經(jīng)過(guò)16.5公里、勻速40km/h的比較擁堵的路面后，510 CVT取得了百公里6.7L的成績(jī)?？紤]到它是一輛SUV車型，并且當(dāng)天路面有大面積積水，這個(gè)成績(jī)還是很讓人滿意的。另外，510的主戰(zhàn)場(chǎng)是三四線城市，甚至是18線的小縣城，如果是在它的主場(chǎng)平均速度會(huì)更高，油耗也會(huì)進(jìn)一步降低。

　 總結(jié)： 在經(jīng)過(guò)實(shí)際體驗(yàn)后，這款差價(jià)僅1000元的變速箱的確能帶來(lái)更順滑、更舒適的體驗(yàn)，并且在起步初段和中速段也并沒(méi)有想象中的肉。也許會(huì)有人質(zhì)疑，8萬(wàn)塊錢為何不買加速快、操控好、還能爆改的飛度？我想對(duì)于大部分上有老、下有小的人來(lái)說(shuō)，購(gòu)車并不是為了直線加速，也不為進(jìn)山劈彎，是為了家人舒適性這一首要訴求，而寶駿510 CVT在這一訴求上的確更進(jìn)了一步。

　?。▓D/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 彭興生）