奕炫全系擁有兩種動(dòng)力配置，一個(gè)是我們?cè)囻{車上搭載的這臺(tái)1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率達(dá)到了110kW/5500rpm，最大扭矩達(dá)到了230N·m/1800-4000rpm；另一個(gè)就是性能偏低的1.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為92kW/5500rpm，最大扭矩196N·m/1500-4500rpm。

　　同時(shí)，與上述兩款發(fā)動(dòng)機(jī)相匹配的都是來(lái)自格特拉克的6速DCT雙離合變速箱，但不同的是1.5T車型為傳統(tǒng)機(jī)械擋桿，而1.0T車型則采用了更顯檔次的旋鈕方式。

　　1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)奕炫完全綽綽有余，尤其是低速時(shí)感受會(huì)更明顯，雖然起步偏柔和，但是轉(zhuǎn)速上升得很急，很快就能達(dá)到2500rpm，此時(shí)會(huì)感覺(jué)動(dòng)力會(huì)有一個(gè)升華，加速也會(huì)跟著變得急促而富有活力。同時(shí)渦輪介入時(shí)的突兀感也不是很強(qiáng)，不會(huì)造成任何的不舒適。

　　發(fā)動(dòng)機(jī)在中低段有著非常不錯(cuò)的加速表現(xiàn)，但是當(dāng)轉(zhuǎn)速達(dá)到高轉(zhuǎn)區(qū)后可以明顯感覺(jué)到動(dòng)力會(huì)有些下落，比如一腳油門到底超車時(shí)，轉(zhuǎn)速會(huì)很快攀升得很高，提速并不會(huì)有那種第一下往下狠沖的感覺(jué)，而是會(huì)比較偏線性，車速會(huì)呈現(xiàn)一種穩(wěn)定頻率往上悠，但是整體不會(huì)讓你覺(jué)得無(wú)力。

　　從方向盤再到油門力度，奕炫調(diào)校得都會(huì)比較輕盈，有些日系車的感覺(jué)。在運(yùn)動(dòng)模式下，方向盤力度會(huì)有所收緊，變得更穩(wěn)重一些，由于變速箱會(huì)延遲換擋，所以轉(zhuǎn)速相對(duì)會(huì)保持得更高，加速的力量感明顯也會(huì)更強(qiáng)，而且節(jié)奏也會(huì)比之前要更緊湊，只是此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音會(huì)比之前在車內(nèi)聽(tīng)得更明顯，如果NVH做得在出色一些會(huì)更好。

　　6速雙離合變速箱在同級(jí)中算是調(diào)校得比較均衡的一款，不僅低速時(shí)沒(méi)有任何的闖動(dòng)感，速度起來(lái)之后換擋的動(dòng)作也很隱蔽，同時(shí)擋位切換的速度也會(huì)得到保障，不管是升擋還是降擋都不算慢，這也讓動(dòng)力銜接得更為順暢，保證了動(dòng)力專遞的高效性，不會(huì)讓動(dòng)力在過(guò)渡銜接時(shí)會(huì)有過(guò)多的流失。

　　奕炫的轉(zhuǎn)向雖然輕盈而有一定的曠量，但是車頭跟隨得倒很積極，沒(méi)有那種慢吞吞的感覺(jué)，指向也是不模糊，也可以很明顯的感知到路面信息。底盤采用了前麥弗遜后扭力梁半獨(dú)立懸掛的形式，整體調(diào)校并沒(méi)有一味像舒適化靠攏，還是保留有一定的硬度，這樣再搭配上奕炫小巧的車身，你會(huì)感覺(jué)它整體的動(dòng)態(tài)反饋會(huì)很靈活，車身不會(huì)有多余動(dòng)作，操控比較連貫、敏捷。

總結(jié)：

　　雖然在品牌力方面東風(fēng)風(fēng)神不及自主幾大前茅品牌，但是當(dāng)你接觸完奕炫之后你不得不承認(rèn)這是一款有能力讓你記住它的產(chǎn)品，激進(jìn)的外觀不管你接不接受都會(huì)在看過(guò)一遍之后刻在你的腦子里，內(nèi)飾設(shè)計(jì)也是很富有年輕味道，略顯檔次的觸控操作方式也是在車內(nèi)盡可能多的覆蓋。動(dòng)態(tài)方面雖然不能保證每個(gè)細(xì)節(jié)都能做得很到位，但起碼在加速、底盤質(zhì)感以及舒適性這幾個(gè)重要方面的調(diào)校還是可以達(dá)到讓人滿意的程度的。所以如果你想購(gòu)買一款有個(gè)性，不落俗套的緊湊小車的話，那么我建議你一定不要錯(cuò)過(guò)奕炫。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 王岳）