硬核！得從性能說起 場(chǎng)地試駕榮威RX5 MAX
接下來開始繞樁測(cè)試，關(guān)閉車身穩(wěn)定系統(tǒng)，并選擇運(yùn)動(dòng)模式踩下油門。當(dāng)我快速?zèng)_入樁桶陣，車身動(dòng)作和預(yù)想中比較吻合。榮威RX5 MAX的轉(zhuǎn)向助力比較輕柔，轉(zhuǎn)動(dòng)方向基本不費(fèi)吹灰之力。激烈駕駛連續(xù)快速變換方向，車頭跟隨性尚算及時(shí)，加上轉(zhuǎn)向助力和比例都比較合理，在繞樁過程中找到節(jié)奏并不難。
榮威RX5 MAX營(yíng)造出形象看似非常“硬漢”，事實(shí)它更多是偏向舒適性的調(diào)校。繞樁時(shí)懸架的支撐性表現(xiàn)較為一般，不過車身姿態(tài)尚算矯健，只是快速拐彎時(shí)，重心轉(zhuǎn)移帶來的車身側(cè)傾在車內(nèi)能明顯感受到。值得一提的是，底盤濾震到位，對(duì)震動(dòng)的吸收迅速，不會(huì)出現(xiàn)多余彈跳和松散的表現(xiàn)。
當(dāng)然，米其林PS4輪胎抓地性能也是相當(dāng)厲害，從起步到響胎極限的區(qū)間非常寬廣，能夠給到足夠的安全救車空間?？偟膩碚f，榮威RX5 MAX不是運(yùn)動(dòng)能手，太激烈的駕控動(dòng)作還是不建議，還是高品質(zhì)家用SUV更符合其氣場(chǎng)。
大家最關(guān)心的動(dòng)力性能，我認(rèn)為榮威RX5 MAX是足夠“硬核”的。8.4秒的百公里加速、39.98米百公里制動(dòng)距離以及時(shí)速120km/h時(shí)60.9分貝的噪音水平，這些數(shù)據(jù)對(duì)于一臺(tái)家用SUV來說已經(jīng)非常優(yōu)秀了，甚至趕超不少同排量的合資車。與此同時(shí)，我發(fā)現(xiàn)隨著RX5 MAX的到來，可以看到榮威釋放出精益求精的信號(hào)，通過打造全方位的“硬核”品質(zhì)，將榮威品牌形象帶入新高度。如今榮威RX5 MAX已開啟預(yù)售，價(jià)格為14.98-17.98萬元。那么“硬核精神”又能否引起當(dāng)代奮斗青年的共鳴呢？交給市場(chǎng)來驗(yàn)證吧。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 鐘志濤）
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