上汽大通V90搭載的是一臺2.0T渦輪增壓柴油發(fā)動機(jī)，最大功率109千瓦，可在1500-2400轉(zhuǎn)爆發(fā)375牛米的最大扭矩，參數(shù)表現(xiàn)較同級別的產(chǎn)品很有優(yōu)勢，并且在排放上已經(jīng)達(dá)到了國六標(biāo)準(zhǔn)。此外，與之匹配的變速器提供了6MT手動，6AMT以及6AT自動變速器，本次我們主要試駕的是手動擋車型。

　　柴油發(fā)動機(jī)的扭矩充足，這就保證了V90不論是作用到那個(gè)場合都能有不錯的動力發(fā)揮，更何況更快的渦輪介入時(shí)機(jī)讓加速表現(xiàn)得到了更多人的認(rèn)可，低轉(zhuǎn)速高扭矩爆發(fā)對于這么一個(gè)大家伙來說絕對是個(gè)好消息。上汽大通的手動變速器調(diào)校一直不錯，擋位清晰吸入感強(qiáng)，離合器踏板力度適中，轉(zhuǎn)速也非常穩(wěn)定，所以起步即便是不給油也不會出現(xiàn)抖動的情況，這種表現(xiàn)在城市擁堵駕駛時(shí)會非常的友好。

　　V90還提供了駕駛模式，ECO與發(fā)動機(jī)啟?？梢赃M(jìn)一步降低燃油消耗，不過對于柴油車來說真的比汽油更經(jīng)濟(jì)。PWR模式對于動力的提升表現(xiàn)并不明顯，因?yàn)槭謩幼兯倨鞯腣90不管是起步還是環(huán)路上的加速超車都足夠了。高速表現(xiàn)對于急速的要求并不高，多數(shù)情況下還是會安于現(xiàn)狀，但是超車肯定是不費(fèi)勁的，即便體型夠大，或是來貨載人，油門下探之后的充沛感也會給足信心。

　　因?yàn)檐嚿肀容^高對于穩(wěn)定性就比較看重，實(shí)際上即便是做了低重心的處理，也無法克服物理極限，在過彎時(shí)依舊會不自覺地放慢車速，它的側(cè)傾并不嚴(yán)重，只是駕駛它會不由自主的產(chǎn)生穩(wěn)定性不足的感覺，尤其是后懸掛在減速帶或者非鋪裝路面時(shí)的回彈反饋還是不能讓人完全的放心，但是我們知道這是考慮到負(fù)重的情況下使用了高剛性的彈簧與長行程帶來的結(jié)果，相信滿載情況下這種情況就會更加的穩(wěn)妥。

結(jié)語：

　　一款車型能夠帶來如此多的選擇確實(shí)是好消息，軸距、車長與高度都可以進(jìn)行選擇充分滿足你對輕客車型的需求，而不論是多媒體娛樂功能，還是2.0T柴油發(fā)動機(jī)都保證了它在駕駛和娛樂兩方面無需太花心思，如果說我們試駕的這臺七座版本后排有點(diǎn)過于寒酸了確實(shí)是這樣，甚至連獨(dú)立的后排空間都沒有，但是換過來想想，足夠大的車廂也讓足夠讓你發(fā)揮想象改裝自己的愛車，如果絕對麻煩，通過蜘蛛智聯(lián)系統(tǒng)也可以對車輛進(jìn)行個(gè)性化的定制，可以說只要你想的，它就能裝下。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 李明凱）